Motorumbau 3S-GTE Gen4 in 3S-GTE Gen2

da wirst effektiv nur.mit frontcut weiterkommen. es is ja net nur der motor anders sondern kompletter kabelbaum. euronorm etc...


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AT steuergeräte können auch einen MT motor laufen lassen, umgedreht natürlich nicht.

 

ja und ja.
eintagen würde ich da eh nix, da du ja nen 3s-gte drin hast

wegfahrsperre könte etwas probleme machen, sind lesespule und schlüssel auch dabei ?

 

..

frag mal den daemoslayer der hat den umbau in den mr2(ähnlich celica) schon hinter sich

 

hab auch einen gen4 in meiner st185.
der umbau hört sich wilder an, als es eigentlich ist.

habe ein haltech e 8 dranhängen.
das originale (auch AT) steuergerät liegt noch zu hause rum.

kabelbaum musst aus dem gen2 und dem gen4 einen gemeinsamen machen. ist aber auch nichts dabei.

 

Geht es etwas genauer? Hört sich interessant an.

 

genauer?
ja, geht schon

der gen2 hat den sicherungskasten mit im motorkabelbaum. der gen4 nicht.
also

alles was mit dem sicherungskasten zu tun hat beibehalten. auch tachogeber, lichtmaschine regler-kabel, öldruckschalter, wassertemp tacho, tempomat, ld anzeige tacho, ladekontrolleuchte, starterleitung von zündschloss, rückwärtsgangschalter, thermoschalter lüfter, (hab sicher irgendwas vergessen... )

vom gen4 dann den rest dazu, sprich zündspulen (4x4 kabel), einspritzdüsen, NW-sensor, KW sensor, wassertemp ecu, DK-poti, Leerlaufsteller, MAF, MAP, Ladedruckregelventil, lambdasonde, tankentlüftungsventil, klopfsensor, benzindruck vsv, ich glaub das war alles.

für den drehzahlmesser musst du dir noch was einfallen lassen, da der st185 tacho das massesignal der zündspule braucht. von denen hast du jetzt aber 4 stück. gibt da aber von megasquirt ne schaltung für.
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual.htm#tachoout

schaltpläne vom gen 4 hab ich auch, falls benötigt.

 

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Abnahme Motor können wir dann anbieten