Motorstarter muckt

HI <br />Baterieklemmen angucken ,reinigen mit polfet schmieren, festziehen ,wasserstand in der Batt. kontrolieren auch bei neuer ( wenn voll wartungsfrei dan geht micht), dann nach dem mot.öl gucken vielleicht alt und dickflüssig .Bei Masse Baterie-Karose und Karose -Motor schrauben lockern Klemen reinigen und schmieren .Beim anlassen Kuplung tretten .<br />Alle elektrischen verbraucher beim starten auschalten .<br />Es sind bis zu -10 grad draußen und die baterie verliert ca 15-20 % an startleistung jede kalte nacht .<br />Manche kaufen auch biligere Baterien mit wenig AH<br />speicherkapazität wie vom herst. vorgesehen dass kann sich im winter rechen.<br />Sie muss ja beim starten über 250 A strom liefern un dass ein paar sekunden lang .<br />Denke nicht dass anlasser kaputt ist .

Mfg Marius2

 

HI<br />Deine antwort klingt logich ,bitte schmess nicht mit der baterie nach dem Händler sonst kanst keine beiträge mehr im forum schreiben .

Aber wenn du schon mal 4 L öl brauchst denke dass dein auto schon vielle T Km. hat dann ist es möglich das die kohlen oder vielmehr das startreleis ( Kontakte am. Anlasser montiert )schon verbraucht ist .<br />Bei allen VWs ist es ZB . die alte fetfüllung die bei kälte noch dickflüssiger wird .so kann das relais nicht mit voller kraft die hauptkontakte schliessen und sie brennen aus ( Anlasser bekommt nicht die vollen ampere zum starten d. kalt. motors ).<br />Bei VW sogar nach 3 Jahren und bei 80 Tkm ,<br />fahre selber noch e. T4 .<br />Werde an deiner stelle d .anl . zerlegen nach kohlen gucken altes fett abwaschen und neu <br />einfetten .<br />Ich nehme BOSCH spezialfett f. elektrowerkzeuge her.<br />Ist sehr dünflussig und hält was aus .

Mfg Marius2

 

Hi,<br />wiedermal ein bekanntes Problem. <br />Siehe Tipps und Tricks auf dieser Seite unter Celica...

TOY

 

Ich kann da nur eins sagen ANLASSERWINKEL!!!!!!

 

Habe mal das gleiche Problem gehabt.Es klackte immer ganz laut,da dachte ich,der Magnetschalter kanns nicht sein.Habe dann den Anlasser ausgebaut und im Magnetschalter waren die Kontakte etwas unterschiedlich abgenutzt.Dadurch entstand nicht immer eine gute Verbindung,und der Startvorgang zieht sich in die Länge.Wird schnell schlimmer.Der Magnetschalter hat im inneren einenKolben mit einer runden,ca.5 DM großen leitfläche,die die beiden Kupferkontakte verbindet.Diese brennen weg mit der Zeit.Da diese Teile unterschiedlich groß sind,verschleißen(werden dünner)sie auch unterschiedlich.Erst springt er mal nicht an,und dann garnichtmehr.Dann gibts nur noch auf einer Seite Kontakt.Habe dann vom Carinamagnetschalter(?) die beiden Kontakte(etwas kleiner,aber passen) vom Magnetschalter(der lag noch neu rum und war umsonst,und Toyota hatte 1 Woche lang das Ersatzteil nicht parat)in den Supramagnetschalter gebaut.Seitdem springt die Kiste wieder an.Das war vor vier Jahren.Und der neue Supramagnetschalter liegt hier rum.<br />Gruß Andreas

 

Wenns es das mit dem Magnetschalter wieder Erwarten doch nicht ist, könnte es noch sein, daß die Batterie eine Macke hat = Zellenschluß nur unter Extrembelastung (z.B. Kälte), das läßt sich aber auf einem Baterieprüfstand leicht ermitteln und geht auf Garantie, da es ein Produktionsfehler ist.

 

wieso sollen es die kupferwinkel sein??...wenn ich richtig gelesen habe springt er motor warm ohne probs an?ich tippe auch auf die batterie..vielleicht stand die schon einige zeit (gefüllt) im lager..ist das gleiche wie mit den kaufhaus batterien...stehen jahre im regal und sind nach kurzer zeit "platt"

 

Hi,<br />ich hatte das aber auch so... Erst sprang er nur manchmal nicht an... Dann immer häufiger...Dann NUR noch, wenn er warm war. Dann gar nicht mehr.

TOY

 

klar können es auch die kupferwinkel sein..aber wenn ich den beitrag lese sagt der verfasser ja das die bordspannung in die knie geht.in wie fern (gehen die konrollampen für öldruck,lima und so beim startvorgang komplett aus oder werden sie nur ein wenig schwacher) steht ja da nicht

 

also das sind eindeutig die kupferwinkel vom anlasser, wenn er nur klackt. weil wenn es die batterie wäre, würde der anlasser entweder mehrmals hintereinander klacken oder nur sehr langsam drehen. ibis