Motorstärke E 10

nö, die haben keinen fehler gemacht.

da haben nur die ps-zahl runtergesetzt, damit in manchen ländern, in denen die steuer nach leistung (ps) berechnet wird, man weniger steuern bezahlt.

die 75ps-version hat glaub ich 3nm mehr -> extram durchzugsstärker

 

Also die 75PS version hat 175km/h eingetragen. Wenn ich mich recht erinnere, hat die 88ps-variante 180km/h.

Und zum thema golf: iss klar, erstens scheinen die japanischen motoren generell etwas spritziger zu sein, aber ein golf wiegt ja auch etwas mehr.

 

He leuz!

Ne der 88Pser hat auch 175Km/h eingetragen.(Hab grad mal nachgeschaut)

Zum vergleich:

<br />88PS Motor

max. Leistung 88PS/65KW bei 6000U/min<br />max. Drehmoment 111Nm bei 4800U/min

<br />75PS Motor

max. Leistung 75PS/55KW bei 5400U/min<br />max. Drehmoment 115Nm bei 4100U/min

<br />Und man siehe da der 75PS ist vom Durchzug besser!<br />Hab ich selbst mal mit nem Kumpel auf der Autobahn<br />probiert. Er mit 75PS und Kombi war schneller bei 170 wie ich mit 88PS Compact.

MFG

Dirk

[ 29. Januar 2003: Beitrag editiert von: Toyoraner ]

 

Es gibt auch einen Grund der für Deutschland gilt: Der 88PS E10 (wie ich ihn auch fahre) erfüllt nur Euro1 und man bezahlt ~150€ Steuern. Der 75PS E10 erfüllt schon die Euro2 und kostet deshalb unter 100€ Steuern.<br />Zur Höchstgeschwindigkeit: 75PS Rolla: eingetragen 170, 88PS Rolla eingetragen 175.<br />Ob der 75PS E10 einen bessern Durchzug hat kann ich nicht beurteilen aber der 88PS zieht bis 100 richtig gut da kommen die "normalen" Golfs nicht mit, aber sobald es auf die Autbahn geht ist er richtig Lahm. Da muß man schon oft in den 4. schalten wenn da noch was passieren soll. Das liegt sicher am Hubraum. Mit 1332ccm gegenüber ~1600ccm bei einem 75PS Golf kann man halt nichts machen.

 

Der 75PS 4E-FE ist "untenrum" (unterer Bereich des mittleren Drehzahlbandes) stärker und auch schaltfauler zu fahren. Den 88PS mußt immer bei Drehzahl halten und mehr schalten.

Ich würde den 75 bevorzugen für den Alltagsgebrauch. Kannst ja von einem Unfaller oder Schrotti das 88er Steuergerät einsetzen, dann hast Du auch 88PS. Kannst ja umschalten auf der Autobahn wenn Du rennen fahren willst.

gruß

dennis

 

Gibt's denn 'ne Möglichkeit, den 88er auf Euro2 zu bekommen?

 

Der Unterschied liegt nicht nur am Steuergerät,<br />sondern auch an einer anderen Ansaugbrücke!!!

MFG

Dirk

 

@Jevil

Leider nein. Zumindestens soweit ich weiß. Mein Toyota Händler hat gemeint umschlüsseln ist nicht und nen Umbausatz gibt es (noch) nicht. Das heißt für mich weiterhin 150€ an den Staat abdrücken.

 

richtig, das mit der abgasnorm habeich vergessen. dafür hast du aber auch ne chance, beim 88ps-modell nen offenen luffi eingetragen zu bekommen.

 

@David<br />Das mit dem offen Lufi tät mich jetzt mal interessieren.... Erzähl mal genaueres bitte.

 

Ei pass auf:

Angenommen, du hast einen E10, 88PS, Euro1. DA hast du Chancen, nen offenen Luffi von K&N eingetragen zu bekommen.

Hast du aber nen E10, 75PS, folglich Euro2. Da bekommst sowas nur eingetragen, wenn man dich auf Euro1 runterstuft.

So hat es mir Corolla Fanatic hier ausm Forum erzählt, genau das haben die Tüvis nämlich ihm gesagt.

 

irgendwie hört sich das nach vollkommenden Quatsch an aber wenn der Tüvler das so meinte naja

 

So hat es mir der Tüver erklärt. Da war bei meinen D2er nix zu machen. Aber hier zeigt es wieder mal bei diesem Vergleich: PS ist nicht alles. Wenn sich unerfahrene Leutz entscheiden müßten zwischem dem 75PS und 88 PS würden doch 90% zu letzterem greifen. Was aber nicht automatisch heißt das der leistungsfähigere ist.

 

Sehe ich ähnlich. Wenn man den 88PSer aber richtig hochtreibt kannste mit dem 75PSer nur hinterherschauen. Das belegen ja schon die reinen Zahlen von Toyota: Der eine in 11,5 sek und der andere in 12,8 sek von o auf 100. Aber eins ist klar aus dem Drehzahlkeller ist der 75PSer schneller raus und auf der Autobahn zieht der im 5ten bestimmt auch besser.