Motorbremse vs. 'normale' Bremse

Hallo ,

wenn ich das Bremsmanöver auf längere Sicht vorher sehen kann dann erst über Motorbremse und die letzten Meter über die normale Bremse.
Bei der Motorbremse wird kein Kraftstoff eingespritzt also Verbrauch = 0
Motorverschleiss sollte auch nichts passieren der Motor dreht ja weiterhin daher ist die Ölversorgung gegeben wie im Benzinbetrieb.
Kupplungsverschleiss sollte es auch nicht geben da ja eingekuppelt nur evtl. bei Schaltvorgägnen wird gekuppelt.

Ich vermeide es einfach nur zuweit bei der Motorbremse herunterzuschalten. Ansonsten nutze ich das sehr Häufig.

 

Hmm Motorbremse ist doch einfach nur wenn ich vom Gas gehe, oder etwa nicht? Wenn ja:

Benzin verbrauch minimal
Kupplungsverschleiß gleich null
Motorverschleiß auch null
Da du die Bremsen nicht benutzt sollte sie auch nicht heiß werden
Tja auf die Drehzahl sollte man schon achten, besonders wenn es abwärts geht

Falls ich falsch liege bitte nicht Steinigen

 

Benzinverbrauch: irrelevant, alle modernen Motoren haben Schubabschaltung, da wird kein Benzin eingespritzt
Kupplung: irrelevant, die kupplung ist ja kraftschlüssig, wenn man mit dem Motor bremst
Motor: irr...: Die Bremswirkung kommt dadurch zustande, daß die eingesaugte Luft komprimiert wird (kin. Energie wird in Wärme umgewandelt)
Bremssklötze: klar, wenn man mit ´ner unterdimensionierten Bremsanlage den ganzen Tag nur Alpenpässe runterfährt, dann geben die Bremsscheibe/klötze irgendwann auf
Drehzahltod? :rolleyes: Eine Faustregel besagt, mit dem Gang als Motorbremse runterzufahren, mit dem man die Steigung hochfahren würde

 

Ich bremse nie ohne.

Beim T22 hielten die ersten Scheiben vorne 110.000kms.

 

Motorbremse hat technisch gesehen keine Nachteile!!!

 

am besten bremsts, wenn man bei ca 120 den 2. gang als motorbremse nimmt

ne scherz beiseite: hatten das thema auch schon oft.

vorteile motorbremse:
- kein spritverbrauch
- keine dreckigen felgen
- kein bremsverschleiß
- kein kupplungsverschleiß

- man kann gleich durchzischen, wenn die ampel grün wird
- netter sound

normal bremsung mit bremse:

- motor läuft im leerlauf -> leerlaufbenzinverbrauch
- kupplung muss gedrück sein -> veschleiß am lager (oder halt leerlauf)
..

also is recht eindeutig!

greetz

 

*Steinaufheb*
Motorverschleiss richtet sich nach der Drehzahl.
Bremswirkung lässt bei höheren Umdrehungen nach.
Kurz deutlich bremsen und einen kleineren Gang zum weiterrollen einlegen

Nachteil könnte man erwähnen das der Antriebsstrang weiterhin belastet wird, was im Lehrlauf nicht der Fall wäre.

Vorausschauende Fahrweise mit Motorbremse > Scheiben und Beläge halten deutlich länger.
Spritverbrauch und Reifen könnten es auch, hängt mit dem Umgang des Spasspedals rechts zusammen.
Grösster Energievernichter bleibt die normale Bremse, wer bremst verliert.

lg Hydro

 

kurze zwischenfrage hat das die T18 Sti

fahre selbst auch so heufig es geht mit der motorbremse, aus besagten oberen gründen: Spritverbrauch, bremsabnutzung ...etc.

 

nachtrag:

willst du spritsparen?

dann rolle immer mit Gang an den haltepunkt. untertourig bis zum abwinken. :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
leerlauf verbraucht mehr als untertourig an die ampel rollen.

bis er fast absäuft-------

 

Sicherlich. Hat jeder Einspritzer.

MfG, HeRo

 

@all

nur eine kleine Anmerkung am Rande:
Schon ich habe in der Fahrschule vor 20 Jahren gelernt, dass man mit dem Motor bremsen soll, weil es wirtschaftlicher ist und das beinhaltet, dass der Wagen nicht gleich kaputt davon geht. Außerdem habe ich unseren Azubi gefragt, der gerade seinen Schein gemacht hat, und der hat es auch gelernt.

Wohl nicht aufgepasst,was?????

 

motorbremse halte ich für sinnvoll wenn man im gleichen gang ist. sobald ich für den bremsvorgang runter schalten müßte ist es schwachsinn dann nehm ich den gang raus und brems den rest mit der bremse.

dieser hinweis:
benutzt so oft wie möglich die motorbremse ist das dämmlichste was man sagen kann. was dabei raus kommt sieht man dann bei vielen leuten die sich dran halten und immer seehr gemächlich fahren - bremsscheiben völlig verrostet weil nie benutzt. wird imi endefekt teurer

 

@echt_weg

Hab noch nie gehört, dass die Bremsen einrosten - wenn man sein Auto normal nutzt, denn nur mit Motorbremse kommt man nicht zum Stehen und es gibt oft Situationen, wo man "richtig" bremsen muss.

 

Wieso ist das so ?

 

beispieel: beide schwestern, mutter, ex freundinn, ex ex freundinn

 

stimmt so nicht - die schubabschaltung wird wenn die drehzahl zu niedrigist abgeschaltet und es wird wieder eingespritzt..und dann kehrt sich das ganze wieder um und du würdest im standgas weniger brauchen

 

Das müssen sogenannte Sonntagsfahrer sein und nicht täglich mit dem Auto zur Arbeit fahren. :O