Motor Gr.A ST185 und noch ein 2TG Gruppe 2 ;-)

Dieses Thema im Forum "Showroom" wurde erstellt von TTE-chr1s, 13.10.2010.

  1. #1 TTE-chr1s, 13.10.2010
    TTE-chr1s

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    Tach auch,
    ich habe mal wieder einige Bilder auf unserer Homepage aktualisiert.

    Unter Media -> Projekte findet ihr alle Bilder

    ST185 Gruppe A
    Details/alle Bilder auf:
    http://www.rallye-engine.com/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=9:st185&Itemid=54

    vorher
    [​IMG]

    mittendrin
    [​IMG]

    nachher
    [​IMG]


    *********************************************************
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    *********************************************************


    und noch der 2TG Motor
    Details/alle Bilder auf:
    http://www.rallye-engine.com/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=10:2tg&Itemid=54

    vorher
    [​IMG]

    mittendrin
    [​IMG]

    [​IMG]

    nachher
    [​IMG]
     
  2. AdMan

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  3. marco

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    seh solche bilder von dem motor das erste mal.
    interessant ;)

    gibts auch bilder vom auto dazu? :D
     
  4. #3 TTE-chr1s, 13.10.2010
    TTE-chr1s

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    Nein, nur das Herz :D
     
  5. #4 Don Panoz, 14.10.2010
    Don Panoz

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    Dann gib doch mal ein paar Daten zum 2-TG.

    Stephan
     
  6. #5 TTE-chr1s, 15.10.2010
    TTE-chr1s

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    TOYOTA 2 TG

    Motor 1600 cm Twin Cam für Celica 1600GT TA 22
    aufgebaut nach Gruppe 2 Reglement von 1972
    mit Schmiede Kolben , Verdichtung 10,8:1
    Nockenwellen 300 Grad
    Doppelvergaser D 45
    Leistung 142 PS

    Der erste Einsatz überhaupt von Toyota in Europa mit Andersson bei der RAC Rally in GB.
    Der Motor wurde für einen Kunden aus Irland gebaut, der ein Replika als "Tribute to Ove Andersson" bauen wird.
     
  7. #6 Bobbele, 15.10.2010
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    Ich glaube... ich muss euch mal die Ringschlampe vorbei bringen :D
     
  8. #7 Don Panoz, 15.10.2010
    Don Panoz

    Don Panoz Senior Mitglied

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    Hört sich im ersten Moment nach einem moderaten Tuning an. Aber wahrscheinlich war damals in der Gruppe 2 nicht mehr erlaubt. Oder wollte es der Kunde so?

    Stephan
     
  9. #8 TTE-chr1s, 16.10.2010
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    Alles sollte original sein - für ein "echtes" Replika eben ;) Tuning steht dabei nicht im Vordergrund, sondern der Neuaufbau des Motors nach damaligem Regelwerk.
     
  10. #9 cdepeweg, 26.10.2010
    cdepeweg

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    sehr schön :D klasse das sich hier noch Leute mit dem 2T-G beschäftigen.

    Hab vor 3 Jahren nen 3T-G aufgebaut. Hat ne Menge Spaß gemacht und die Maschine läuft wie ein Uhrwerk. :]

    Interessieren würde mich noch bei wieviel RPM die 142 PS anliegen und bei wieviel RPM das max. Drehmoment gemessen worden ist ?
     
  11. AdMan

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  12. #10 cdepeweg, 06.11.2010
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    wait...................:sleep
     
  13. stevi

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    Gibts noch Infos zu dem 2tg?
     
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