Motor geht unvermittelt aus (Auris 2.0 D-4D)

Gerade habe ich noch groß getönt, dass ich abgesehen von den quietschenden Bremsen mit meinem Auris keine Probleme habe - naja... :rolleyes:

Situation 1 (vor ein paar Wochen):
Spät abends, Nieselregen, ich stehe nach ca. 1-stündiger Fahrt über Land (also max. 100 km/h) vor einer Baustellenampel, Getriebe auf Leerlauf. Radio, Licht und Klimaautomatik sind an. Nach ca. 2-3 Minuten (war eine extrem lange Rotphase) leuchtet das Cockpit wie ein Weihnachtsbaum und der Motor ist aus. Ich versuche ihn wieder zu starten, Anlasser dreht - aber sonst passiert nichts. 3x versucht, nix passiert. Zündung komplett aus, neuer Versuch, und siehe da: er läuft. Danach die nächste Stunde bis zuhause absolut unauffällig.

Situation 2 (heute, späten Nachmittag):
Wieder ca. 1-stündige Fahrt über Land; Klima, Licht und Radio an. Ich fahre auf eine Ortschaft zu, gehe vom Gas, und schalte langsam einen Gang runter. Ehe ich wieder einkuppele (war vielleicht 2 Sekunden auf der Kupplung) geht bei 80 km/h einfach der Motor aus. :angst Servolenkung (elektr.), Bremskraftverstärker, Radio etc. funktionieren ganz normal weiter. Ich rechts ran, Zündung aus, und der Motor startet anstandslos.

Situation 3 (ca. 1 Stunde nach Situation 2):
Ca. 1 Stunde weitergefahren, immer noch nur über Landstraßen. Keine weiteren Auffälligkeiten - bis ich ihn an einer Ampel fast (nur fast!) abwürge. Folge: er nimmt überhaupt kein Gas mehr an, ich rolle im Schritttempo über die Kreuzung. Kupplung, Gas - nichts passiert. Nochmal Gas, wieder nix, Drehzahl bleibt bei ca. 1250 U/min hängen. Drittes Mal: Drehzahl schnellt hoch auf 3500 und geht dann aus. Zündung aus, Motor startet, stottert aber 5-10 Sekunden. Danach die letzten zwei Kilometer nach hause wieder absolut unauffällig.

Was kann das sein? Kraftstofffilter? Motorelektronik? Ich tippe auf letzteres... :gruebel
Jedesmal war keine Fehlermeldung im Display, und nach dem Motorstart waren alle Lampen wieder aus. Nach dem Absterben des Motors leuchteten immer:
- Batterie (klar, Lichtmaschine dreht nicht mehr)
- Motorelektronk (leuchtet auch, wenn ich Zündung ohne Motorstart anmache)
- Kraftstofffilter (dito)

Dienstag bin ich eh wegen den Bremsen noch mal in der Werkstatt, aber vielleicht fällt euch schonmal zu dem Thema ein :idee

 

Super, danke für die schnelle Antwort. Ich werd' die Werkstatt mal darauf ansprechen. Ich hatte schon befürchtet, es läge an der Motorelektronik.
Zum Glück ist es jetzt passiert - die Werksgarantie läuft nämlich noch bis Dezember.

Tante Edit hat mich noch an was erinnert :
Sind die neuen Pumpen denn dann andere? Oder blüht mir das bei Kilometer 100.000 wieder (der Wagen hat jetzt 56.000km gelaufen)?

 

Jupp, hatte ich mir auch schon gedacht. Aber danke für den Hinweis

 

Sch...eibenkleister...
Die Werkstatt hat mit dem Intelligent Tester (oder wie das Teil heißt) nachgeschaut, aber es wurde kein Fehlercode abgelegt.
Zum Thema Kraftstoffpumpe meinte der Kundendienstleiter, dass der Motor dann gar nicht mehr starten würde.

Ich hasse sporadische Fehler...

 

Jut, werd' ich morgen nochmal ansprechen. Da bin ich ja wegen der Bremsen nochmal da...

 

Hmmm...

Ich hatte tierischen Besuch - ein Marder. Hat aber außer der Dämmmatte unter Motorhaube nix kaputt gemacht, weder Kabel noch Schläuche sind beschädigt.

Aussage der Werkstatt ist: sie können die Pumpe zwar wechseln. Sollte sich aber herausstellen, dass sie doch in Ordnung ist, dann bleibe ich auf den Werkstattkosten von 2-3 Kiloeuros selbst sitzen.

Ich werde es demnächst mal bei meiner eigentlichen Stammwerkstatt versuchen. Bisher war ich damit nur in der Niederlassung, wo ich ihn gekauft habe.

Keines der Autos in meiner Familie war in den letzten 17 Jahren (also seit wir Toyota fahren) so häufig in der Werkstatt wie mein Auris - außer vielleicht Vadders altem HiAce, der aber mit 286tkm wegging. :rolleyes:

 

Die Anschlussgarantie hatte ich beim Autokauf schon mit abgeschlossen, hatte es nur vergessen... :rolleyes:

 

4. Mail ausgegangen:
bei 30...40 km/h in den 3. Gang geschaltet, Auto nimmt kein Gas an. Wird schleichend langsamer, beim runterschalten in den 2. ist er aus.
Montag will die Werkstatt doch mal 'ne längere Probefahrt machen.

Wenn 'se dann immer noch sagen, sie könnten nix machen, werde ich wie erwähnt eine andere Werkstatt versuchen. So langsam reicht's mir nämlich!

 

So, seit Montag war er nochmal in der Werkstatt. Nach einer längeren Probefahrt von deren Seite aus konnten die es auch endlich mal beobachten und haben ihn gleich dabehalten. Durfte dewegen drei Tage lang 'nen Aygo fahren. Halbe Leistung und nur ein Drittel Drehmoment machen keinen wirklichen Spaß :rolleyes:

Gemacht wurden jetzt:
- Softwareupdate
- Hochdruckpumpe (man sehe und staune)
- Einspritzdüsen, weil die durch's Ausgehen evtl. einen mitbekommen haben könnten
- Zuleitung zu den Düsen wurde anscheinend auch gewechselt oder zumindest gereinigt

Ich hoffe, es ist jetzt weg. Ansonsten werde ich wieder berichten.

 

Jepp!
Vor allem, wenn man auch noch groß damit Werbung für die Werkstatt fährt, die man erst dreimal auf das Problem aufmerksam machen musste, ehe überhaupt etwas passiert. :O

 

Okay, gefahren is'er... die Frage ist nur wie
Mal im Ernst: an sich ist der Aygo okay, nur für mich doch arg eng. Ich gehöre nicht zu den schlankesten und auch nicht zu den kleinsten. Wenn ich eine halbwegs vernünftige Sitzposition einnehme (wie man's in der Fahrschule und im Fahrsicherheitstraining lernt, mit korrektem Abstand zu Pedalen und Lenkrad), dann stoße ich mit meinem rechten Knie einerseits fast an den Zündschlüssel, andererseits bin ich auch schon an der Mittelkonsole. Da habe ich zu beiden Seiten nichtmal mehr einen Zentimeter platz.
Da fühle ich mich im Auris doch irgendwie wohler

 

Ich dreh hier noch durch

Nach morgendlicher ca. 1,5-stündiger Fahrt und anschließender abendlicher Rückfahrt ist er mir knapp 15km von zuhause entfernt wieder ausgegangen. Wieder beim Beschleunigen bei ca. 30...40km/h das Gefühl, als würde ich in den Begrenzer fahren, Drehzahl sinkt wieder, und beim Kupplung treten leuchtet das Cockpit kunterbunt und die Drehzahl ist bei 0.
Einzige Unterschied heute zu den bisherigen Vorfällen: er lässt sich nicht mehr starten! Anlasser dreht, aber das war's auch. Musste abschleppen lassen. :§$%
Zum Glück habe ich noch Mobilitätsgarantie. Morgen fahre ich erstmal Polo :rolleyes: