Moin aus Nordhessen mit einem RAV4 CA30W

Moin,

nach einem Jahr Toyota RAV4 CA30W 2,0 Benziner 4x4, Bj 05/2007 mit aktuell rund 145tkm auf der Uhr, wollte ich mich auch mal hier im Forum vorstellen. Ich denke, ich kann hier sicherlich die ein oder andere Idee aufgreifen, wenn es darum geht meinen RAV4, der als Jagdauto genutzt wird, ggf. besser zu machen.

Ich komme aus Nordhessen, bin in den Fünfzigern und nutze den Wagen vorwiegend für Jagdeinsätze, die aber durchaus auch weiter weg liegen. Insofern wird das Auto nicht nur vor der Haustür, sondern eben auch im weiteren Umkreis (Thüringer Wald, Westerwald, Eifel, Österreich) genutzt. Für den dienstlichen und rein privaten Einsatz nutze ich ein anderes Fahrzeug.

Wie bin ich zu dem RAV4 gekommen:
Nachdem mein Subaru Legacy im vergangenen Jahr nach zahlreichen Änderungen (Höherlegung, geänderte Reifen, Unterfahrschutz, alles mit Eintragung und endlich so wie ich ihn eigentlich haben wollte) in die ewigen Jagdgründe eingegangen war, besser nach Afrika exportiert worden ist, weil der Motor angefangen hat zu klappern und sich ein Lagerschaden angekündigt hatte, bin ich auf den im Titel genannten RAV4 umgesattelt.

Hier gleich ein kleiner Erfahrungsbericht im Vergleich zum Legacy:
Das Auto ist an sich wirklich nicht schlecht. Auch bei dem Wagen habe ich für kleines Geld einen anderen Federnsatz einbauen lassen, so daß hier 35mm mehr Bodenfreiheit zur Verfügung stehen. Ein Reifensatz General Grabber AT3 hat den Vortrieb mit Zulassung auch für den Winterbetrieb komplettiert.

So und wie ist der Wagen jetzt im Vergleich zum Subaru? Der Allradantrieb ist leider nicht so leistungsfähig wie bei Subaru, dieser war robuster und im Gelände kam man auch deutlich weiter. Wenn der Antrieb richtig gefordert wird, ist die zuschaltende Kupplung vom Hinterradantrieb leider sehr schnell in einem Temperaturbereich, der für eine Warnung im System sorgt. Was passiert, wenn man diese ignoriert, kann ich nicht sagen.

Generell, so meine Meinung, ist die Kupplung (Fzg. ist handgeschaltet) für das Auto zu schwach ausgelegt. Im Anhängerbetrieb, aber auch schon beim Anfahren am Hang in etwas anspruchsvollerem Gelände fängt die Kupplung sehr schnell an zu stinken. Und ich weiß eigentlich, wie man damit umzugehen hat. Wenn ich mir den Wagen nochmal zulegen würde, dann nur mit dem Automatikgetriebe, was bei diesem RAV4 der Baujahre 2006 bis zur Modellpflege meines Wissens nach noch eine echte Automatik mit Wandlerkupplung war.

Was ich auch als Nachteil empfinde ist, das man das VSC (ESP) in diesem Fahrzeug nicht abschalten kann (????, oder habe ich hier etwas übersehen?). Der Wagen wird in Situationen, wo man dann auch mal mit etwas Schlupf durchaus weiterkommen würde, rigoros "zu Tode geregelt" und man bleibt schlicht stehen. Wenn man eine nasse oder schneebedeckte Wiese hochfahren will, ist das jetzt nicht sooooo eine tolle Idee...

Ansonsten: Tolles Auto, springt immer an, fährt gut und ist mit 10l/100km im gemischten Betrieb mit viel Revieranteil und auch Anhängerbetrieb jetzt auch nicht zu durstig.

Von der Größe her für den genannten Zweck auch ideal, Ausrüstung und Hund kommen gut unter und auch der ein oder andere weitere Jagdausflug ist mit dem zur Verfügung stehenden Platz gut machbar.

Weshalb bin ich jetzt hier im Forum aufgeschlagen? Ich hoffe, hier den ein oder anderen Tip zu finden, um das Auto für den genannten Zweck noch ein wenig zu verbessern. Meist findet sich mit Schwarmwissen aus Foren durchaus eine Lösung für die ein oder andere Fragestellung.

Gruß aus Nordhessen :-)

 

Moin,

grundsätzlich gebe ich Dir recht, daß das sicherlich das ultimative Auto für die Aufgabe gewesen wäre. Aber es ist mir schlicht zu teuer, auch im Unterhalt.

Insofern ist mir bewusst, daß der RAV ein Kompromiss ist. Aber das heißt ja nicht, daß man auch Kompromisse ggf. verbessern kann. Genau deshalb bin ich hier, denn ich vermute, hier hat der ein oder andere schon etwas an einem solchen Kahn gemacht.

Und wie man sieht, habe ich oben ja schon die Anleitung für die Abschaltung des ESP/VSC ja erhalten. Danke dafür!

Gruß aus Nordhessen :-)

 

Moin,

ich war mit meinen drei Subarus (1x Justy, 2x Legacy), die ich bisher für den Zweck hatte, auch in der Tat zufrieden. Ich hatte mich aber über den letzten und den sich ankündigenden Motorschaden (nachdem ich ihn erst 1,5 Jahre hatte, gebraucht gekauft mit 180tkm, dann den genannten Schaden mit 195tkm)wirklich so geärgert, daß ich "das Ding" nur noch loswerden wollte und nach Alternativen gesucht habe.

Die Suzukis kamen nicht mehr in Frage, da ich mal einen SJ (letzte Generation) hatte, der nur gerostet hat. War ein Loch geschweißt, war ein halbes Jahr später an einer anderen Stelle ein neues - man blieb dran.

Auch ein Opel Frontera der zweiten Generation war dabei: Der war für den Zweck klasse, aber letztlich wegen ständigen Problemen im Kabelbaum wurde auch der in die Wüste geschickt.... Der Kupferwurm hatte sich in dem Kahn halt eingenistet - blöd, denn ansonsten im Gelände echt klasse, besser als die Subarus und auch der Suzuki SJ. Und auch noch mit echtem Komfort beim fahren.....

In der Tat, in den letzten 25 Jahren hat sich als Jagdauto einiges angesammelt bzw. beweisen müssen.

Aber wie ich oben geschrieben habe: Abgesehen von der deutlich zu schwach ausgelegten Kupplung und dem Thema mit dem VSC bin ich ja ganz zufrieden mit dem Teil. Die Größe des RAV ist halt ideal auf engen Waldwegen etc.

Gruß aus Nordhessen :-)

 

Moin,

die Entscheidung war rein "menschlich / emotional": Die Kiste hatte mich geärgert und musste einfach weg!

Gruß aus Nordhessen :-)