MKIV Problemzonen Zylinderkopf!!!!

Hallo Andreas<br />zumindest sollte man sie kontrollieren, was leider bedeutet das man die Nockenwellen ausbauen muss, näheres gibts wenn ich Udo nachgesehen habe.<br />Bilder habe ich dir geschickt.<br />beachte mal den Zustand von Kolben/zylinder/Ventilen trotz Leistungssteigerung.<br />mfg Thomas

 

Folgendes habe ich bei Reparatur einer ZKD<br />bei einer MKIV festgestellt:<br />alle Ventilschaftdichtungen hart,<br />alle Auslassdichtungen ließen sich problemlos mit den Fingern abziehen!!<br />Zylinderkopfschrauben im Bereich Zylinder 3 und 4 relativ locker ca 25 %<br />alle anderen hatten auch keine Sollwerte mehr.<br />Dichtflächen von Block<br />zumn Teil mit starken Oberflächenfehlern.

nun zum positiven:<br />Alle Ventile waren dicht, alle Kippspiele der Ventilschäfte waren in der Toleranz die Toyota vorgibt.<br />Die Übergange von Zylinderkopf/Dichtung/Auslasskrümmer/Einlasskrümmer waren sehr passgenau, es waren nur anpassungsarbeiten im bereich von max 1 mm nötig.<br />Alle Schrauben vom Krümmer/Turbo waren fest.<br />Es ist relativ Material übrig um alle Ein und Auslasskanäle leicht auf zuweiten und zu glätten.

Aufgefallen ist das Toyota für Aus und Einlass Ventile verschiedene Ventilschaftdichtungen benutzt, das angegebene Anzugsmoment der Kopfschrauben das wie folgt angegeben ist: 34NM, 90°, 90° macht sich für die Gradzahlen in ca folgenden NM bemerkbar 1 Schritt ca 80NM 2 Schritt ca 128 NM.<br />Der Zeitaufwand um die Dichtung zu wechseln beträgt etwa 20h.<br />Die Kopfbearbeitung selber ca 12 h.<br />Bei intresse kann ich einige Bilder posten.<br />T°1

 

Hallo Thomas,<br />was Du noch erwähnen solltest bei wieviel KM dein Kopfschaden war.Bilder bitte auch an mich !<br />cu Andy

 

lass bloss deine finger von mir

<br />cu udo

 

ABER

euere schaftdichtungen könnt ihr ohne den kopf auszubauen ern!!!!!!!!

<br />man nehme einen anschluss der in die kerzen bohrung passt (so wie bei einer druckverlustprüfung) und gebe druckluft drauf und siehe da (natürlich wenn alle vier zu sind)es drückt die evntile supi an den kopf no problemo

federn und nw müssen raus is ja klar <br />aber kopf bleib drauf wenn er nicht runter muss

hoffe euch hilft des was habs selber öfters si gemacht zwar bei keiner mk4 aber des sollte gehen

 

@andreas <br />Ich habe dir die Mail geschickt ist leider wieder zurückgekommen, hast du vielleicht eine andere E -Mailadresse?<br />andi@ <br />klar gehts mit Pressluft aber der kopf musste auf jedenfall raus, außerdem kommst du mit herkömmlichen Ventilfedern-ausbaugeräten nicht an die Schaftdichtungen dran, da ist die MKIV etwas verbaut und umständlich.<br />mfg T°1

 

@Photoshop: Kannst du mir bite auch mal die Bilder zusenden?<br />Mercy,Grüsse dirk

 

Andreas genau diese E-Mailadresse habe ich, wie groß darf denn der Mailanhang sein??scheinbar sind die Bilder zuviel MB?<br />mfg Thomas

 

@V8

Mail mal rüber... bei Bluemail Limit 2MB, im Office 10MB...

Toon, Emanuel

 

hat jemand ne ahnung welche ventilschaftdichtungen wohin kommen? Also Einlass bzw Auslass...in meinem menual steht schwarz einlass und braun auslass...nun sind die aber grau und grün...die einen haben ne beschriftung "nok"!?!?!?Hilfeeeeeeeeee

 

Hallo Thomas,

mail es mir, ich stell es dann für Andreas bereit ! eMail sollte bekannt sein

Gruß Christian