MKIII: Zylinderkopf muß geplant werden!

also bei mk3 scheint es wirklich am besten zu sein neuer zylinderkopf und neue dichtung (am besten so wie deine oder von hks).
sonst kriegst du irgendwann wieder ärger und es kostet im endeffekt mehr...
cu
mac

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MAC

 

Ich kann mir nicht vorstellen, daß bei einer so niedrigen Anfangskompression irgendetwas klingeln sollte. Außerdem nimmt die Motorelektronik den Zündzeitpunkt automatisch zurück wenn sie ein Signal von den Klopfsensoren bekommt.
Aber in einem hat Dein Meister wenigstens teilweise recht: Entweder neuer ZK oder läppen!
Wie das funktioniert, siehst Du auf folgenden Bildern (Tool1 bis Tool10): www.toyotasupra.ch/sonstiges/bilder/

Grüße
Roger MK3

 

also der Meister erzählt *eigentlich* Quatsch - eigentlich deshalb, weil das die offizielle Toyota Aussage ist: Köpfe dürfen nicht geplant werden !

Fakt ist aber, daß man jeden Kopf planen kann und der Kompressionsverlust von 12mm wird durch die 2mm MHG doch mehr als ersetzt - wieso sollte der Motor also klopfen (klingeln) ???

aber das mit dem Läppen stimmt - ohne mirror finish hast Du nicht lange Freude an der Arbeit, frag mal Andreas

Gruß Christian

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http://www.mkiii.de

 

ich empfehle einen neuen kopf, rein sicherheitshalber.
sonst musst du läppen, und das ist eine SCHWEINEarbeit. und wenn´s die werkstatt macht ( wenn sie´s überhaupt macht ) bist du dafür ( ich rechne mal mit 9 stunden scheissarbeit zu DM 130.- die stunde ) 1170.- Märker los, zzgl. planen.

ohne läppen wird das nix, hab mir die ganzen erfahrungsberichte vor ner weile reingezogen.

solltest du dennoch den kopf behalten wollen kenn ich nen feinmechaniker bei fürstenfeldbruck der grad nix zu tun hat und ne werkstatt. der machts auf Gü. Läppen, Planen kann er nicht.

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MKIII - first you marry then you statoil...

 

Oh mann, wie ich diesen typischen Toyota-Meister-Spruch hasse!!!!! Schon etliche male gehört, jedesmal Nonsens! Mir wollten die damals bei dem Zylinderkopfdichtungs-Defekt auch gleich nen neuen Zylinderkopf aufschwatzen: der sei dermaßen krumm, das man da selbst mit planen nix mehr machen könne. Und wenn doch, dann würds klingeln, bla bla bla blubb blubb! Außerdem seinen die Nockenwellenlacker eingelaufen/eingschliffen, also nur noch was für die Tonne... Da hab ich mir den ganzen Kram einpacken lassen, und die Kiste da abgeholt. Hab den Kopf dann doch planen lassen, ne neue Zylinderkopfdichtung geholt, und den ganzen Mist mit nem Kumpel zusammengeschraubt. Und ach Wunder: mit dem ja so dermaßen kaputten Zylinderkopf fahre ich jetzt seit 6 Jahren und über 80.000 km durch die Gegend!!!!!!!!! Ach ja,immer noch mit der damals gewechselten Zylinderkopf-Dichtung.
Also: laß Dir bloß nix von diesen Superschlauen "ich-werd-dich-abzocken-Meistern" verarschen.
Da hol Dir wenigstens mal ne Meinung von nem unabhängigen Motoren-Flicker ein.
Als der meinen Zylinderkopf damals gesehen hat, hat der sich über das Gerede vom Toyota-Meister schlapp-gelacht!
Toyota? ALLES VERBRECHER!!!!


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Genau!

Kopf planen ist kein Problem. Meiner ist auch geplant und hält. Kein Klingeln, selbst bei 0,7 Bar Ladedruck!!! Das einzige Problem wäre, wenn der Kopf schonmal geplant worden wäre, dann ist ein zweites mal nicht möglich.

Gruß Ken

 

muss der motor raus zum zkd einbauen? braucht man ne grube oder bühne? wenn nicht, wüsst ich was.

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MKIII - first you marry then you statoil...

[Dieser Beitrag wurde von Goorooj am 16. Oktober 2001 editiert.]

 

Sauer? Na das kann ich gut verstehen. So ähnlich hab ich mich auch gefühlt. Ach ja, die haben damals sogar meinen Block madig geredet. Dermaßen heftige laufspuren und Riefen im 5. und 6. Zylinder, das der zusammenbau sich nicht mehr lohnen würde... (viel mir jetzt wieder ein, nachdem ich Deine weitere "tolle" Mängelliste gerade gelesen habe. Das hört sich ja genauso an wie meine Werkstatt damals. Also ich würd sagen, hol die Kiste da ab, und laß die von nem "nicht-Toyota-Abzocker-Laden" wieder zusammen bauen!
Also wenn ich zurüch denke, das die mir nen neuen Motor für fast 20.000 DM anschnacken wollten, aber zumindest nen neuen Zylinderkopf, ich aber nur Kopf planen und ne neue Dichtung gemacht hab (500 DM), und damit seit Jahren problemlos herumfahre, steigt mein Blutdruck wieder auf 180!
Und genau aus diesem Grund hat mein Wagen seit 6 Jahren keine Werkstatt mehr gesehen! Erst recht keine Toyota-Werkstatt. Alles wird entweder selber gemacht, oder mit unterstützung meines Bekannten (Supra-Schrauber).
Oh mann, wie ich diese Abzockerei der Supra-Fahrer von Toyota bezüglich Motor-Reparaturen hasse!

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Hi
Möchte mal wissen wie ne Toyota-Werkstatt eine unebenheit von 0,12mm nachmessen will. Haben die doch garkeine Geräte zu !!!
Wie die meine Kopfdichtung gewechselt haben musste ich aus der Firma noch ein Haarlineal mitbringen und anhand des Lichtspalts wurde dann mal eben so auf 0,15 geschätzt.
Anders haben die das bei dir bestimmt auch nicht gemacht und 0,1 ist zulässig,also brauchst du theoretisch nur "0,02mm" abschleifen.Das ist doch quatsch das die 2 hundertstel mm da irgendwas ausmachen.
Gruss Werner

 

Wenn bei meiner Supra jetzt so ein ZKD-Wechsel fällig wäre, würde
ich folgendermaßen vorgehen:

-Zylinderschleiferei aussuchen, die auch lange ZK fein planen kann, die sind selten.
-Zusätzlich ZK und Block läppen.
-Metall-ZKD mit ARP-Bolzen auf 113 Nm anziehen.
-ZK mindestens 2x nachziehen bzw. Anzugsdrehmoment kontrollieren.

Bei der Montage sind natürlich alle Augen zuzudrücken, da jeder Mechaniker den Block mit den Riefen in den Zylindern, die Nockenwellen mit den Laufspuren und den ZK mit den zerfurchten Nockenwellenlagern sofort zum Schrott werfen würde.
Aber das ist fast der Normalzustand. Laufen tut das Teil dennoch.

Grüße
Roger MK3

 

habe ich gesehen, gut gemacht.
aber wo IST der artikel zylinderkopf läppen?

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MKIII - first you marry then you statoil...

 

ist ein bisschen trickreich gemacht.
geh auf http://www.fensport.co.uk
geh auf parts
geh auf MA70
das menu ist links, rechts neben der hauptleiste, da steht von oben nach unten Supra MA70 oder so.
wenn du da draufgehst, schiebt sich die leiste nach rechts, da click dann auf engine.

fensport haut 17,5% VAT drauf, ( mehrwertsteuer ), aber dann kein zoll und keine MwSt mehr fällig.

Fensport gibt grundsätzlich 3 monate garantie, auf einige japanische importmotoren, wie sie sagen, ist von japan aus 6 monate garantie drauf.

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MKIII - first you marry then you statoil...

 

@Goorooj

der Artikel liegt fertig in der Schublade (wie so vieles) aber ich hatte gestern keine Lust mehr - irgendwann nach einem 16-Stunden-Tag ruft auch das Bett

Gruß Christian

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http://www.mkiii.de

 

also was der Meister da von sich gibt ist alles nur so halb richtig.

Denn, bei kaum irgendein Hersteller gibt überhaupt eine Garantie auf Teile die repariert werden. Sprich, bei Toyota heißt es normalerweise, austauschen, da wird gar nichts geplant oder nachgearbeitet. Wenn der Kopf geplant wird, macht die Werkstatt das auf eigene Kappe. Das ist normalerweise auch kein Problem, denn Pfusch oder andere Defekte wirst du wohl nicht im ersten Jahr haben.

Vergiß den neuen Kopf, ich weiß was der kostet und ich kann dir nur so viel dazu sagen, ein neuer Kopf, nackt, ohne alles, kostet fast soviel wie ein komplett montierter Short-Block.

Ich habe beide Teile gebraucht und hab nachher inkl. Arbeit fast 20.000 Mark auf den Tisch gelegt.

Planen lassen, Dichtung rein, Kopfschrauben von Anfang an auf 90 oder 100 Nm anknallen und gut.

Jetzt kommt eine verdammt harte Zeit mit vielen Auseinandersetzungen auf dich zu, aber auch das übersteht man.

Ciao, Freddy

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