MKIII: Was ist denn das nun schon wieder???

Habe doch gesagt du hast eine ewige Baustelle. Hört sich bei mir an wie ein Fehler im Zündsystem. Zündkabel und Zündkerzen schon mal kontrolliert?

 

LOOOOOOOOOOOOOOL

Das halte ich mal für eine MEGA INTERESSANTE FRage

warum ?

bei mir :<br />Heute morgen, an der Ampel , spielerei im Standgas, unruhig zwischen 500 und 800 / 1000 Ummis .. dann 2 / 3 mal Gas gegeben, wagen lief

wenn ich auf der Autobahn ( und nur da ) ca. 170 überschreite, dann rappelt der wagen dermassen, das das ganze Amaturenbrett klappert, ok ok ok, seit ich ab und zu mal vollast fahre, ist es ETWAS besser geworden, und ich denke mal , der wagen hat jede Menge stadt, und kaum autobahn gesehen, aber "geschweisst" worden ist das Auto trotzdem wie sau ...<br />hm, zu sehr für meinen GEschmack ( motor wird bis dezember eh überholt, 4 - 5 Liter Öl auf 1000 schätze ich, hab erst 600 und heute 2,5 Liter aufgefüllt ... aber Öldruck steht, verlust ist vorn an den Keilriemenrädern ( hoffe nur der Block ist heile *schwitz schwitz schwitz* )

Na ja, aber es ist ne SEHR interessante Frage<br />WAS kann das eigentlich sein ?

( Meiner springt aber super an, und ausser ab und zu mal GANZ MINIMAL kleines unrundes Laufen, ist der wagen ruhig wie ein Uhrwerk *hm*

übrigens : das rappeln tritt NUR im 5. Gang auf, auch merkwürdig *grübel* im 4. oder so, zieht er wie eine HExe ab - extremste sorte, selbst der Turbo geht vom Ladedruck überdurchschnittlich ( aba kein Tuning dran )

hat da jemand ne Idee zu ? (sagt mir bitte nicht kostet 19000 DM und lass das auto jetzt stehen, das geht net *schwitz )

der Flier

 

jo du , hab ich , also son bissel

bei mir nimmt der Motor Gas an<br />er fährt eigentlich auch super, wenn ich 1. 2. 3. 4. Gang fahre - GROSSARTIG, versäge ich alles ( trotz Ölverlust geht er ab wie ne rakete )<br />aber im 5. gang, vibriert das halbe auto, das ist echt krass, da wackelt sogar der schlüssel mit, schönes geklapper

OK seit die kiste wieder gefahren wird, ist es etwas ruhiger geworden, aber richtig WOW ist es immer noch nicht, habe heut auf der Autobahn bei 185 KM/H aufgehört, es ist zwar ruhiger geworden, aber´eben nicht viel ruhiger ....

hm, letztens bin ich mal auf Risky gefahren ( armer Motor ) da waren 210 drin, dann hab ich aus angst um den Motor lieber aufgehört - net das ich den bei som unruhigem lauf noch plätte ....

allerdings weiss ich NIX von dem wagen<br />überhaupt gar nix . niente, nothing .. nur was mich die Erfahrung nach sichtung + Testfahrt lehrt<br />so weit bin ichzufrieden, motor machen, war von anfang an vollkommen klar, hatte ich eh geplant, egal wie viel laufleistung und wann gemacht, da man nie drinsteckt ...

nur muss ich sagen Ölverlust ist krasser als gedacht <br />UND <br />eben dieses Klopfen, macht mich stutzig, wär ich durch den Kauf nicht in diesem Monat pleite ( krieg erst 25. Oktober meine Kohle ) würd ich sofort - Zündkerzen raus stecker prüfen ( werd ich eh ) ölwechsel luftfilter ölfilter

so muss ölauffüllen erst mal reichen, das macht s auch erst mal denk ich , ca. 2000 muss er noch laufen, bis die kohle da ist, nich ganz so viel, aber in etwa, bis der motor gemacht wird, noch ca. 6000 das MUSS noch gehen *hoff* wenn der motor eben plattgeht, dann halt noch mal für 1500 - 2000 ne neue Supra rein, undMotor umsezten und heilen, wenn der block kaputt ist, sowieso , dann halt eine zum ausschlachten, auch net falsch, hat man wenigstens ne menge ersatzteile

aber mich interessiert die Quelle auch, könnten die Kerzen sein, hm<br />andere frage<br />Zahnriemen ist bei dir gemacht oder ?<br />glaube ich doch oder ?

andererseits - ich denke mal zündung, oder kerzen, so was in der art, weil anders kann ich s mir nicht erklären, ud grad bei der supra, lassen wenige die Kerzen wirklcih wechseln , weil - zündkerzen sein teuer ( ca. 150 Euro ) und die<br />haben ne laufleistung von 100 000 - und werden "gern nicht" gemacht ...

der Flier

 

ah so

abgesehen davon das das Klopfen bei mir immer da ist

aber<br />ich weiss nicht ob das heute nur so war ( standgas ) weil s geregnet hat, ka ob der kram alles dicht ist --- wenn s bei dir evtl von der Feuchtigkeit kommt - wie gesagt, KERZEN u Stecker chacken..

flier

 

hörst du etwas zischen wenn der motor läuft, so zwischen motor und wand zum motorraum?

hatte das symptom, dass die kiste ohne fehlercode mies lief, als die egr-dichtung futsch war weil die schrauben locker waren und schlicht rausgefallen sind...

 

Ich hab die selben Probleme wie du Anti.. allerdings bei der T18.<br />Bei mir ist anscheinend ein Zündkabel löchrig.. also der Stecker... ich hoffe das wars bei mir.. sonst bin ich auch Ratlos da auch keine Fehlermeldung gespeichert ist

 

Begin Fruchtbarkeitstanz<br />Dies ist keine Signatur, sondern<br />eine anleitung für den Fruchtbarkeitstanz eines Kapuzinermönches. Sollte Dein <br />Browser hier stattdessen eine Reisschüssel <br />darstellen, ist er fehlerhaft.<br />End Fruchtbarkeitstanz

<br />Loool<br />Ich Sterb

 

<br />Habe den Motor nun, nen Tag später noch mal kalt gestartet.. immer noch das gleiche.. er "springt" förmlich (umdrehungstechnisch) und geht beinahe aus..

<br />Wenn ich das richtig versteh, könnte es an der Standgaseinstellung liegen. Hatte nen Kumpel an seinem alten Lancer (O.K. kein Vergleich). nachdem dann die Drehzahl etwas hochgestellt wurde, lief der Motor einwandfrei.

 

Ok<br />hab ne Idee

also, bei mir ist das Phenomen nur da wenn :

a : es kalt ist<br />B : es nass ist<br />C : der wagen noch kalt ist

wenn einer der 3 punkte nicht erfüllt wird, schnurrt er wie ein Uhrwerk ( von der 160 - 200 Problematik abgesehen, ist nun so gut wie weg, seit ich bissel gefahren bin, wahrscheinlich durch s stehen ?? ka zündkerzen öl luftfilter ölfilter MÜSSEN eh neu, hab im mom nix kohle , anschaffung war zu teuer, die 2500 Km die ich noch hab bis motor reperatur, packt er das schon noch *hoff*

So, also probier bitte ma folgendes :

Warmfahren ( vorsichtig, ist klar ruhig etwas länger, also net gleich wenn temp da ist gas .. )<br />nach ca. 15 - 20 Km warmfahren VOLLE KANNE im 1. und dann im 2. gang, grenze hoch bis 6000<br />dann kuk mal ob er dann ruhiger läuft

wenn er danach immer noch rumpendelt - ka, wenn er ruhiger läuft, weiss ich was was du nicht weisst

der Flier

 

das teil in dem der fuel-rail sitzt, silbern, wenn du davorstehst rechts neben dem motor hochgehend ( ansaugbrücke? ). also gegenüber vom krümmer

hab die kiste grad nicht vor augen. aber da geht dahinter ( richtung fahrgastzelle ) die kleine abgasrückführung rein.<br />zwischen ansaugbrücke und spritzwand, wie gesagt.

 

@Nigtflier...

Dein Getriebe verabschiedet sich langsam aber sicher!!!

@Antibrain....

Wie sehen die Kabel vom Nockenwellensensor aus??

<br />Bin gerade eben liegengeblieben. Kiste ging einfach aus, also ob jemand den Stecker rausgezogen hat.

Die Kabel bzw. die Anschlüsse vom NWSensor sind tierisch weich.

Nachdem ich die ein bisserl reingedrückt habe wars wieder gut. Ist wieder angesprungen....

FC 24 und 32