MKIII: Ölverbrauch 1.25L/1000 km normal?

hi zusammen!<br />Möchte bloss gern mal wissen ob das normal ist (naja, was ist bei einer MKIII schon normal...)<br />Brauche jetzt nachdem Zylinderkopfdichtung gemacht ist (Ventilschaftdichtungen erneuert, Kopf Plangeschliffen, kompletter Entrussersatz inkl. Metallkopfdichtung auf 98 NM eingebaut)<br />in 800 km 1 Liter 10W30 Vollsynthetisches Motorenöl (Motorex Select-&gt;Halt in der Schweiz...<br />ist aber schon ein sehr sehr gutes Öl).

BRAUCHT IHR AUCH SO VIEL? Naja, ist mir klar dass der Turbo da seinen Anteil hat aber mit meinen 13 bis 14 Litern Verbrauch trete ich die Supra ja eigentlich nicht so heftig... abgesehen von den Kurzstrecken, die halt öfter mal anfallen...

Interessanterweise hat die Supra als ich mal probehalber ein "normales" 10W30 (=nichtsynthetisches) reinkippt habe viel länger gebraucht bis das weg war...

sifft das synthetische im Turbo drin weg oder wie oder was? ich mein das Auto stinkt ja auch nicht nach ÖL oder so...

ups; 2. Frage: wenns morgens ziemlich kühl ist, so bei 6 Grad Celsius oder so und ich fahr mit der Supra aus der Garage und sie baut Ladedruck auf fängt sie bei ca. 2700 Touren manchmal ein wenig an zu ruckeln (boostcontroller boost bis ca. 0.55 bar~ca.450 mmHg) ist das der Fuelcut?<br />Gruss<br />matt

 

hmm...<br />der Turbo hat zwar nur in der Richtung viel Spiel in der vom Öldruck zentriert wird... aber kann schon sein dass der bei 170'000 km langsam ein wenig gealtert hat... <br />aber ich schau mal wie das aussieht da in der Zündbox...

 

Naja, bei 170.000 km darf der Turbo schon mal ein wenig mehr brauchen, wenn er mit Ladedruck gefahren wird. Wenns das nur ist, er sonst aber ok ist und seinen Druck gut aufbaut und hält, dann ists nicht so schlimm. Klar, besser wird er mit der Zeit natürlich nicht mehr werden.<br />Aber wieso nur ein ..W30 Öl? <br />Das ist ja von der Temperaturfestigkeit unter aller Würde. Und das gerade bei der MK-III mit Ihrem heißen Turbolader und den hohen Temperaturen... rolleyes <br />Die meisten fahren hier 10W60! Gerade das ..W30 verkokt im Turbo nach dem abstellen viel schneller als das sehr Temperaturfeste 10W60.<br />Also das sollte man dem Turbo und dem Motor schon gönnen. Vor allem hat man da temperaturmäßig sicherheit nach oben genug, im gegensatz zu nem ..W30 Öl.

 

Also Druck aufbauen tut er schon ganz schön...<br />und sorry, es ist 10W/40...<br />und das eigentlich hauptsächlich aus dem Grund, weil es -sigh- das Beste ist, was normal im Handel erhältlich ist...(wie gesagt, Top-Line Motoröl der Motorex... alles andere wird unvernünftig teuer bei dem Verbrauch...) und gegen das Verkoken ist ja der Turbo Timer da... der lässt den (oder die Supra) schon schön nachlaufen wenn ich von der Autobahn komme...

 

ZKD war richtig hinüber, zuerst ein wenig Wasser gebraucht, dann wurde die Supra mal ein wenig warm, so dass ich sie stehen liess und mit dem Abschlepper nach Hause kam... (aufgeladen... sie hat das restliche Kühlwasser nach dem vorsichtigen Aufmachen des Kühlerdeckels in einer wunderschönen Fontäne über den Motorraum verteilt... das war nicht grad edel, so nachts um zwei Uhr...)<br />die Kolbenringe haben wir nicht getauscht, die Jungs meinten das sein nicht nötig...<br />wär schöner als den Turbo überholen... der scheint mir eigentlich auch ganz zu sein... er zischt zwar ziemlich wenn er kalt ist aber das kann auch durch den K&N Filtereinsatz kommen...<br />

 

na ja

mein Record mit der "alten" Supra, waren 6 Liter / 1000 Km, das lag nicht am Turbo, sondern an den Kolbenringen

ich will nun bei der neuen, bei der nächsten Durchsicht auf 10 W 60 umrüsten, ist das beste, habe jetzt ma 10 W 40 gekauft, die scheisse ist nur, ich weiss nicht ob synthetisches öl, oder unsynthetisches drin ist *kotz* so weit ich weiss darf man die brühe doch nicht zusammenkippen, oder ??

was die neue Supra braucht, hab ich noch keine Ahnung, weiss ich net...

hm, das mit dem Öl, gut das mir das grad einfällt +Neuenthreadaufmach*

der Flier

 

Also würgen tu ich die Supra prinzipiell nicht wenn sie kalt ist... ca. 2-2800 1/min...<br />und wenn sie warm ist sieht sie auch selten mehr als 4000 1/min... bloss wenn grad Verkehr kommt schalt ich sie dann schnell durch und sie ruckelt in jedem Gang (inkl. 5.....)<br />Öl verlieren tut sie schon nicht, haben ja schliesslich bei der ZKD auch den ganzen Entrussersatz eingebaut... (=inkl. Ventilschaft-abdichter etc. etc...) und die Kolbenringe sinds wahrscheinlich auch nicht (Wasser lag oben auf Kolben und lief nicht in den Brennraum=also dicht)<br />So nachdem ich alles mal gelesen habe würd ich sagen wahrscheinlich ist es der Turbo (der pfeift ja auch ein bisschen wenn er kalt ist...) <br />jedenfalls vorerst danke an alle die sich gemeldet haben!!!

 

hm was ist ne ssss Störung ?

mein schreibstiel ? der iss mir schnuppe, bei mir paaren sich rechtschreibfehler mit slang und dialekt, iss mir total baum - warum ? verstanden wird man alle mal ( hoff ich doch ? ) kann auch ordentlihc, nur im Forum - wie mir die Schnauze gewachsen iss *G*

davon abgesehen :<br />Für die Toyota Supra, meiner Erfahrung nach mindestens 10 W 40 - noch besser 10 W 60 ( das isses beste, laut Toyota Werkstatt, Hersteller und ähnlichem firlefanz *G* )

Ich hab bei mir jetzt 10 W 40 reingekippt, war nötig der Motor war unter minimum ((<br />bin mal gespannt wie viel er nun frisst, ich schätze im Moment so ca. 5 Liter auf 1000 , hoffentlich nicht mehr, das wäre hammerhart <br />aber naja , vorn bei den Rädern wo die Keilriemen und der Zahnriemen sitzt, ect ( weisst sicher wo ich meine ) ölt es "etwas" ich würde es als Schwitzöl bezeichnen, weil richtig SAFTEN tut es nun auch nicht, aber es ist auch nicht gerade wenig, vor allem bei ca. 600 - 700 Km die der Wagen seit Montag erst gelaufen ist<br />OK so lang er Öl kriegt, geht nix kaputt<br />die Kopfdichtung ist voll ok, bissel schwarz, aber voll inordnung, dafür aber ölt es vorn raus

also denke ich mal, entweder die Kolbenringe bzw die Wellendichtungen da ( HOFFENTLICH ) oder der Block hat nen knall - wenn das käme *AUA* n neuer Block um die 6000 DM, das erhöht meine Reperatur Rechnung ungemein

Motor wird eh neu gemacht, entweder Dezember oder Januar, ist das Dingens dran, spare schon drauf<br />wenn der nächste Monat gut läuft - alles alte aus dem Block raus, alles neu rein ( wenn s klappt glei schmiedekolben, dann iss ruhe )

nur was meint ihr ?<br />Block oder Dichtungen ?<br />ist auch ne interessante Frage - darum nutzt mir ein Umrüsten des Öls wohl nicht all zu viel, ich denke der Motor brauch ne komplette Überarbeitung iss wohl s einzige was hilft - nach 252498 Km ...

der Flier

 

ACHdu scheisse

deine Supra wurde vom Hochwasser erwischt ?

HERZLICHES BEILEID - so was suxx total

hm, erklärt aber immer noch nicht richtig das klopfen bei mir schon füllcut, das leuchtet mir net ein, immerhin bei 180 ? ist bei der supra net schluss hm

noch was- was meinst Du ? ( nebenbei ) woher läuft die Brühe aus dem Motor ? vorn bei den keilriemen ist es saftig - was könnte das sein ? paar vermutungen damit ich mal näher forschen kann *kniffel*

der Flier