MKIII: Ölablaßschraube

Wieso?

 

Die Ablaßschraubengeber sind idR sehr ungenau und zeigen meist zuwenig an, da sie immer irgendwie im Fahrtwind hängen und so gekühlt werden.

Peilstabgeber sind da genauer.

 

...zudem ist der Kopf kegelförmig, wie willst Du das managen?

 

Ich habs befürchtet... Nehm den Peilstab-Geber. Oder Du mußt bei höherem Tempo immer 15 Grad dazurechnen, weil der Fahrtwind alles verfälscht. Habs selber gehabt, und umgerüstet, weils nix war...

 

Was haltet ihr von der Lösung ein T-Stück mit einem Geber in die Zuflufleitung zum Ölkühler zu setzen ? Natürlich nahe am Motor.

Gruß Grizzly

 

@Grizzly: Temperaturmäßig wärs da wohl am besten, weil da das Öl läuft, das direkt ausm Motor kommt. Bleibt nur das Problem das der Zulauf zum Ölkühler ja erst ab 2500-3000 U/min öffnet. Dann hätte man bei gemütlicher Fahrt bei 2000 U/min nie einen richtigen Wert. Klar ist es wichtiger bei Topspeed die Temperaturen zu sehen, aber wenn schon soll das Ding auch immer was richtiges anzeigen. Auch im Stand und bei langsamer Fahrt. Am besten wäre wohl die Lösung mit der Adapterplatte zwischen Ölfilterflansch und Ölfilter. Die gibts mit Bohrungen für die Fühler.

 

Die Öltemperatur wird immer in der Wanne gemessen. Das ist standard.

 

Welches Gewinde hat die Ablaßschraube?

 

In der Wanne ist ja auch vollkommen ok. Nur wenn Wanne, dann mit nem Peilstab der wenigstens korrekte Werte anzeigt. Mag an anderen Autos Ablaßschrauben geben, die nicht so im Wind sitzen wie bei der MK-III. Da mag das System mit dem Ablaßschrauben-Geber auch gut sein. Bei der MK-III nunmal weniger. Der Peilstab endet ja auch in der Wanne, garnicht mal weit weg von der Ölablaßschraube. Nur das dieser da Windgeschützt sitzt, und nicht so von den äußeren Einflüssen gebeutelt wie die Ablaßschraube. Vor allem bei Minustemperaturen draußen und dann bei hohen Geschwindigkeiten stimmte da überhaupt nix mehr. Auch eine Isolierung und ein "Windschild" haben nicht viel geholfen.

 

Weiß es niemand?

 

Warte noch ein wenig, ich mach bald nen Ölwechsel...

 

peilstab ist das allerletzte was ich meinem auto antun würde und wenn die werte noch so genau sind...

wo zum teufel messen die fuzzies ihre temp die das vom werk aus mitliefern???

eins ist sicher... wenn ich mal groß bin, besorge ich mir eine Zuflufleitung <br />die frage ist nur, wie dichtet man dann die stelle an der das kabel nach aussen kommt?

 

Ölfilter nicht, aber eine Adapterplatte zum dawischenschrauben... Da sind Gewinde für Fühler dran.

 

wo bekommt nman denn nen peilstab her?? für nen e9si

 

@junky: Von VDO zu Beispiel. Gibts in verschiedenen Längen.

 

<br />okay dann deine lösung... gibst da eine adapter platte?<br />vielleicht sogar mit zwei aufnahmen damit man auch gleich den öldruck messen kann?