MKIII Kühlerschaden! erbitte HILFE!

Hallo <br />Bei mir wars ein Riss quer rüber, sieht man aber erst richtig wenn der Motor heiß ist und Druck aufbaut.Sei froh dass es dir nicht auf der Autobahn passiert ist.

 

Ist halt ein altes Auto, da gammelt der Kühler schonmal.<br />Unbedingt tauschen, da bei der Supra die Kühlung über Wohl und Wehe entscheidet.<br />Der Kühler des AT Modells wird nachgebaut, den vom MT gibts nur original.<br />Ich habe allerdings den nachgebauten AT-Kühler im Schalter.<br />Das geht, die unteren Ausgänge für die Automatik sind dichtgemacht (von Haus aus, Du musst da nichts machen).<br />Der Tausch ist ultrasimpel, erklärt sich eigentlich von selbst.<br />Gekostet hat das Ding so 270DM.<br />Einen gebrauchten würde ich nicht verbauen.<br />Ich weiss nicht wo Du wohnst, meinen hab ich bei Kühler Schneider in ünchen gekauft, die gibts woanders aber sicher auch.

 

wenn du nicht bei TOYOTA einen kühler kaufen willst, geh mit deinen alten zum kühlerbauer...

es ist ganz schnuppe ob kühler für schalter oder automatik... der automatikkühler ist eh nur ein rohr welches sich im unteren teil des kühlers eine runde dreht... der kühlerbauer tauscht nur die kühlrippen aus... der rest wird vom original benutzt...

kühler bei toyota kostet ca DM750<br />kühler beim kühlerbauer ca DM250

<br />ausbau des kühlers:

1. untere verkleidung um den viscolüfter abnehmen<br />2. schläuche lösen und abziehen<br />3. halte ösen oben am kühler lösen und wegdrehen<br />4. kühler vorsichtig herausziehen (lüfter kann drin bleiben)

einbau: genau andersherum wie der ausbau...

 

hab meinen kühler ( beim kauf gleich neu rein, der alte war im eimer ) auch von kühlerbau schneider

ein narr wer bei toyota kauft

 

Hi Lucky,

na so egal ist das aber auch nicht.

Gruß<br />Dirk-S

 

Der Ölkühler/heizer im Wasserkühler fürs Getriebe erwärmt das Öl auch schnell über den Wasserkühler.Das ist ein wichtiger Nebenefekt.<br />Gruß Andreas

 

Stimmt absolut, nicht alles originale ist so toll, als das man es nicht durch was anderes ersetzen kann. Was auf jeden Fall auch auf den Kühler zutrifft. Manchmal ist anderes auch besser, andere Hersteller haben auch gute Dinge.<br />Bei meinem Motor arbeiten schließlich sogar BMW, Opel und VW-Teile mit prima (Kühl)-Ergebnissen untereinander zusammen. Tja, es heißt ja auch schließlich "Nix is unmöööööccchhhhhlich, Toyota"...

 

<br />ja und?

der getriebe-öl-kühler ist doch nur ein röhrchen im kühler... das wird doch keine kust sein die zwei schläuche vorher zu lösen und dann wieder anbringen und dann den ölstand prüfen und vielleicht nachfüllen...

dieser sogenannte getriebe-öl-kühler, ist immer fertig eingebaut im kühler... oder meint ihr da hockt sich jemand hin und baut zwei unterschiedliche kühler pro fahrzeugtyp?

 

der typ der meinen kühler eingebaut hat, hat es fertiggebracht, die kappen auf den anschlüsssen für das getriebeöl draufzulassen... einfach schlauch draufgesteckt... der druck hat sie gottseidank rausgesprengt

ist aber nicht die schuld von schneider.

ist auch automatik, by the way.

 

<br />Logo, Toyota macht das.<br />Der orig. Kühler für MT hat diese Anschlüsse nicht.

 

Das stimmt... Hab meinen alten ausgebauten angeguckt.

 

Hi Lucky,

<br />

Aber logo doch Selbst bei den Kühlern gibt es noch zwei verschiedene Versionen. Denk mal an den Verschlußdeckel die wir bei Buchtelino verglichen haben.

Gruß<br />Dirk-S

[ 19. September 2002: Beitrag editiert von: Dirk-S ]

 

das öl fürs automatikgetriebe wird normaler weise über das röhrchen vom peilstab gefüllt...

also peilstab raus, trichter drauf und automatiköl rein...

es ist ziehmlich schnuppe was du für ein öl benutzt, solange es automatiköl ist... also servo-öl... meistens eine rötliche farbe...

ein anständiger zubehörhändler weiss welches du brauchst... falls es überhaupt grosse unterschiede beim servo-öl gibt...

 

servo öl is nich immer atf !<br />servo öl sind vielmals auch andere spezielle (grünliche) öle, name is mir grad entfallen.<br />jedenfalls verlang nach ATF, Automatic transmission Fluid