MKIII - Dampfrad 2 oder 3 wege ventil ?

Diskutiere MKIII - Dampfrad 2 oder 3 wege ventil ? im Motor Forum im Bereich Technik; tag, jupp ich möcht gern wissen ob ich bei einem mkiii ein 2 oder 3 wege ventil benötige um den ladedruck anzuheben? bin auf der suche nach einem...

  1. Fantic

    Fantic Guest

    tag, jupp ich möcht gern wissen ob ich bei einem mkiii ein 2 oder 3 wege ventil benötige um den ladedruck anzuheben? bin auf der suche nach einem ventil (elektrisch) für ne schlanke mark .... zzzz EURO
     
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  3. #2 CyberBob, 15.10.2002
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    du brauchst einen 3 wege ventil oder einen druckminderer mit einem bypass...
     
  4. Fantic

    Fantic Guest

    mh... nö ... danke ..des ding is mir zu oll für den kurs - aber danke fürs angebot... denn wart ich lieber noch ein wenig und denn gibts was anständiges.
     
  5. #4 CyberBob, 16.10.2002
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    für ca. 80 euro ohne versand kannst du einen manuellen druckminderer haben incl. bypass schläuche T-stück und schellen...

    der macht auch 1,5 - 2 bar...

    aber dein fuelcut wird dich nicht über ca. 1 bar lassen...
     
  6. Fantic

    Fantic Guest

    fuelcut gibts nicht mehr ;-) ...mh... nein nen manuellen hab ich im augenblick aber ich bin damit nicht zufrieden da ich nie nen genauen druck einstellen kann.. immer nut einstellen testen einstellen... das bin ich leid.
     
  7. #6 Christian, 16.10.2002
    Christian

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    schlanke Mark ? Ich kann Dir ein Blitz SSBC (bis 1,5BAR) anbieten, gebraucht, voll funktionstüchtig (momentan eingebaut) und in bewährter Blitz Qualität. Für 300€ incl. Versand !

    Details unter www.google.de Suchbegriff "Blitz SSBC"

    Gruß Christian
     
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  9. Tom

    Tom Guest

  10. #8 Goorooj, 17.10.2002
    Goorooj

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    nur mal so vor mich hin dilettiert... rolleyes

    ein kleiner elekro-schrittmotor ( nennt man den so? oder reicht ein normaler mit einer speziellen schaltung? muss halt schnell sein... ) für paar euro fuffzig, der am manuellen druckminderer hängt, gepaart mit einem kickdown-schalter am gaspedal...

    sobald der schalter getätigt wird, schraubt der e-motor den druckminderer ( schnell! ) eine vorbestimmte anzahl von umdrehungen hoch, und sofort wieder runter wenn der schalter losgelassen wird.

    hätte den vorteil, dass man im normalbetrieb nur den norm-druck hat, während die leistung da ist wenn sie gebraucht wird.

    nachteil: ich hab keinen blassen dunst wie sich sowas realisieren liesse :D

    bin kein elektriker.
     
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