MK III springt nicht an Teil 2 !!!! Noch dringender

Ich habe mir jetzt erstmal alles von Cygnux x1 über Ignition und EFI System ausgedruckt, jetzt muß ich erstmal zu dieser Tanke mit meinem Werkzeug und dann messen und fummeln...

So wie ich mein Glück kenne, werde ich mich reinsetzen und dann springt sie wieder an...

Dann werde ich den Fehler wahrscheinlich nie finden....

Ich melde mich später mal wieder

Auf den LMM kann ich verzichten, ich habe null Fehler im Fehlerspeicher...

Da wird irgendwo ein Kabelbruch sein ! ich weiß nur net wo

 

Bist Du sicher, dass Du GENUG Strom hast.<br />Hatte das selbe Problem auch mal, war ein fach nur die Batterie fertig (der Anlasser dreht dann aber immer noch).<br />Überbrück mal und schau dann!

 

Hmmmm...

Das wärs ja noch....

Hat der Anlasser mit normaler Geschwindigkeit gedreht ???

Eigentlich sollte er ja langsamer laufen bei schwacher batterie

 

Relativ normal, soweit ich mich erinnere.<br />Ich glaub die Benzinpumpe hat dann nur unregelmässig gefördert.<br />Probiers einfach, bevor Du Dir nen Wolf suchst.

 

Das Phänomen habe ich auch schonmal (bei einem Mazda RX-7) gehabt: Anlasser dreht, allerdings etwas unregelmäßig und Kiste startet nicht. Bei mir war die Batterie platt.<br />Probiers vielleicht erstmal mit überbrücken.

 

Fehler nicht gefunden...

Alle Stecker.. LMM. Thermostat etc, die ein wenig siffig aussahen mit MOS2 eingesprüht und dann gestartet...

Ich glaube zwar nicht das es daran lag..... Aber Sie läuft wieder....

Mal sehen, wann ich wieder nach Hilfe schreie...

Alle Werte der Zündanlage waren normal..

Batteriespannung bei eingeschalteter Zündung bei 12,5 V...

Im Buch steht sie muß mindestens 11 V betragen, also daran kanns nicht gelegen haben.

@Anti, <br />Du könntest Recht mit den Kabeln zum LMM haben...

Ich weiß nur nicht, ob die Thermostat Kabel so relevant sind, daß sie nicht anspringt....

Hatte das Prob. mit einem Temp-Fühler bei meinem 205 Gti... Da hab ich vergessen den Stecker aufzustecken und die Karre sprang nicht mehr an...

Als ich den draufgemacht habe, lief das alte Schätzchen wieder...

Vielleicht war der Stecker in der Nähe des PSF Behälters zu versifft, denn in Höhe des Nockenwellensensors sifft es anscheinend etwas raus...

Projekt Supra...... Danke wem Du willst, wenn SIE läuft.....

 

<br />Musst Du nicht, das kommt dann von selber alles raus.

 

so, jetzt geb ich auch meinen senf dazu. vielleicht denkt ihr alle zu kompliziert.<br />hatte bei meinem MKIV mal eine defekte ZKD. mit der defekten ZKD hatte ich auch extreme startprobs, manchmal ok, manchmal konnte ich nur starten wenn ich während des anlassens vollgas gegeben habe. <br />jedenfalls wollt ich nur loswerden dass ich dieses problem hatte und womit es zusammenhängen könnte.

 

Die hat Hasi doch erst neulich gewechselt.<br />Das würd ihm, glaub ich, nicht gefallen.

 

na dann isses ja gut. mir ist nur zu ohren gekommen das die MKIIIs ja so ihre problemchen haben mit ZKDen<br />

 

So, da habe ich mich gestern gefreut, daß sich die Karre selbst repariert hat und was ist ??

Heute morgen noch brav gestartet... Nun steht Sie an der Tanke. Bravo...

Kann mir jemand sagen, welche Kabel etc. ich durchmessen muß, um die elektrik zu überprüfen??

Der Anlasser dreht und Sprit kommt auch...

Obwohl der Anlasser etwas merkwürdig dreht...

Erst schnell dann einmal langsam dann wieder schnell...

Weis jemand, ob die AMI-Supra einen Zündunterbrecher hat.... Wegfahrsperre ????<br />Hier ist so ein Clutch-Start-Switch, was ist das denn??

Siehe hier Stromlaufplan Benzinpumpe

Zweiter Stromkreis erster Schalter von links nach oben

[ 30. Juli 2002: Beitrag editiert von: HaseHaseSuprase ]

 

Für die die es interessiert, der Clutch-Start-Switch ist der Schalter, der nur ein Starten bei Position P oder N beim AT erlaubt....

Der ist aber in Ordnung!!!

Leute ich brauch wirklich Hilfe.....Mache ja gern mal ne ZKD oder was weis ich denn was.. Aber bitte keine Elektrik !!!

 

Also die ZKD ist es definitiv nicht.....

Aber Sie macht wieder zicken....

Da ist irgendein Scheiß am Arsch.... Da wo der Scheiß auch hingehört..

Das einzige Problem ist, daß man den Fehler nicht lokalisieren oder eingrenzen..

Das Ding ist vorhin wieder nicht angesprungen...

Das heißt wieder an allen Kabeln wackeln und dann hoffen, daß sich wieder was tut....

Gestern ist Sie problemlos auch nach längerer Standzeit angesprungen....

Während der Fahrt habe ich null Probleme.

Und nu???

Was soll ich machen ???

 

Hatte mal einen Mitsubishi Sapporo mit gleichem Problem. Da war es im Verteiler im unteren Bereich so ein Plastik Teil, sah aus wie ein Hufeisen.

 

wenn was am verteiler wäre müsste er auch noch zündaussetzer haben.

 

Die Supra hat keinen "Zündverteiler" im eigentlichen Sinn....Die Zündung wird elektronisch gesteuert, denn die Supra hat 6 Zündspulen.