Maschine wird zu heiß...ZKD defekt??

...danke für die Einschätzungen und Tipps...ich schätze, daß es nicht an der Wasserpumpe liegt - schließlich wird der Motor auch auf längeren Strecken bei kühlen Außentemperaturen oder Nachts nicht zu heiß, im Gegenteil; er erreicht kaum seine Betriebstemperatur ..also wohl doch die ZKD...sch.... <br />Danke trotzdem..<br />JJ

 

Ist der Viscolüfter noch intakt?<br />Oder läuft er nur noch halbherzig mit?<br />Ich würde erst schauen ob Co im Kühlwasser<br />vorhanden ist bevor Du was zerlegst.<br /> Gruß<br /> Arno

 

ich sag immer: lieber die ZDK als gleich Risse im Zylinderkopf...<br />Hatte ich mal bei nem Honda, war unschön, der ganze Nebel

 

...der Lüfter läuft pausenlos mit (ohne Thermostat muß das wohl so..) - wie engagiert er läuft, kann ich nicht beurteilen..da hab´ ich vorher nicht drauf geachtet...ich fahr´ den Wagen wohl erstmal so weiter und warte ab, was da noch kommt - ab Herbst dürfte von wegen Überhitzung ja nix mehr passieren und im Winter krieg´ ich den wohl garnicht mehr aufgeheizt...<br />Gruß<br />JJ

 

Hmmm, also das was Du so beschreibst riecht schon sehr noch ZDK-Defekt. Und da solltest Du nicht allzu lange mit warten, sonst kann es sehr teuer werden, Du weißt ja nicht, wo genau der Defekt liegt...<br />Aber: mußt du wissen...

 

Jelänger man damit fährt, desto schlimmer wirds auf Dauer.<br />Also 4 Liter Kühlwasser-Verbrauch auf 10 km sind dann kein Problem, glaub mir!

 

mach dem co2 test... kostet nicht, oder kaum und du bist dir sicher wo das problem ist...

wenn du zu lange wartest, riskierst du dass sich der kopf verzieht reisst oder schlimmeres...

auf jeden fall seh zu dass du immer ausreichend wasser drin hast... so überhitzt du wenigstens den kopf nicht zu doll...

 

wie gesagt, ist der Kopf erst mal hin, dann wird's teuer...

 

- oder gibt´s da noch andere Möglichkeiten??<br />Fahre seit Wochen schon ohne Thermostat ´rum (mit Thermostat war´s noch schlimmer...)- bei warmen Wetter und Stadtverkehr wird der Motor ztwlg. dennoch zu heiß...an Thermostat und Kühler liegt´s nicht..alles schon gecheckt - und die Temp.-Anzeige hat auch keine Macke - im oberen (Zuleitung) Kühlerschlauch blubbert´s mächtig, wenn "Heiß" im Bordinstrument angezeigt wird...der Werkstattmeister vermutet jetzt eine defekte ZKD, obwohl andere "Symptome" dafür (noch)fehlen..wie Öl im Kühlwasser oder auch umgekehrt....kann das Überhitzungsproblem noch andere Ursachen haben????<br />Gruß aus Neuss<br />JJ

 

...ach so, fast vergessen: - ist ein 3S - GE Motor aus Celica T16 (2ltr., 16V, 103 KW)<br />JJ

 

Ich finde auch das hört sich mächtig nach ZKD an. Öl im Wasser, oder umgekehrt muß nicht unbedingt sein. Laß doch mal diesen Kühlwassertest machen, die sehen dann ob Abgase im Kühlwasser sind. Dann ist es die ZKD auf jeden Fall.

 

Hi JJ...<br />Fahre auch den 3S-GE 103 KW. Bei mir hats auch mächtig geblubbert. Dachte auch erst an ZKD bis mir aufgefallen ist, das der lüfter manchmal nicht mitläuft obwohl er sollte. Ganz sicher, dass er immer läuft sobald Temp über halb?

Toy

 

...nächsten Freitag (=22.8.?) Treffen in Essen?...Könnte ich erst nachmittags - ca 16 Uhr dasein - muß vorher arbeiten...ich glaub´ auch, daß ich gar keinen co2-Test mehr brauche, habe gestern die Nase über den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter gehalten...da roch es genauso wie am Auspuff ..wenigstens muß ich noch kein Wasser nachfüllen...der Lüfter läuft übrigens pausenlos schon ab Einschalten der Zündung ..daran liegt´s bestimmt nicht..<br />Der Clou ist übrigens, daß über Langstrecke (bin gestern in "lauer Sommernacht" stundenlang offen unterwegs gewesen..)der Motor völlig "cool" bleibt..<br />äääh...weiß denn zufällig auch jemand, was mich der "Spaß" mit der ZKD kosten darf??<br />Gruß<br />JJ