mal wieder lambda-sonde...

also das ist von fzg zu fzg verschieden <br />manche zeigen die lambda sonde an manche nicht

wegen dem ruckeln kommt denke ich die sonde nicht in betracht eher zündung würd ich sagen

check mal alles durch <br />kabel durch messen <br />kerzen prüfen <br />stecker reinigen und kontrollieren <br />evtl verteiler kappe und finger + verteiler selbst <br />usw....

 

Hi!

Das Ruckeln hatte ich beim Gaswegnehmen.<br />Speziell: Autobahn 5.Gang. Geschwindigkeits begrenzung. Runter vom Gas. Laufenlassen. 80 km/h immer noch 5.Gang. Das hat den Wagen (90er T17 mit 4A-FE Magermix 98 PS) geschüttelt wie wild. Keine Kontrolleuchte an. Magermixsonde ausgetauscht, und alles in Ordnung.

Gruß Christoph

 

funktionsbeschreibung lambdasonde:

die fehlercode erfassung erfolgt nach dem 2-fahrten-test-zyklus.

das heißt in der sprache wo ich sprechen tu: wenn der fehler auftritt, erkennt der computer dies und versucht erstmal zu "vertuschen" in dem der ECU beginnt verstärkt zu regeln.<br />wenn nun das fzg. abgestellt wird, die motor temperatur unter 20°C fällt und dann erneut das fzg. bewegt(V&gt;50km/h) wird und die motor temperatur über 60°C steigt und der fehler immernoch aktuell ist, legt der ECU den fehler im fehlerspeicher ab. -&gt;lampe an<br />wenn die temperatur dann unter 20°C sinkt und das fzg. bewegt wird(V&gt;50km/h), die temperatur wieder über 60°C steigt, im 2. Zyklus das gleiche, und der fehler behoben ist, -&gt;lampe aus

hoffe, das hat hat hier einer verstnden!

ich nicht?!?

 

-&gt;suchfunktion<br />ist glaub ich am einfachsten. wenn du es genau wissen willst.

im groben:<br />die lambda sonde ist bei otto-motoren(wo sonst?) hinter der verbrennung, sprich: meist im auspuffkrümmer, bei älteren modellen auch im hosenrohr verbaut.<br />dername der lambdasonde variiert in einigen fällen auch zum O2 sensor, sie misst den rest-sauerstoff-gehalt im abgas.<br />gibt diesen wert in form einer elektrischen spannung ans steuergerät weiter, dieses errechnet dann, ob das gemisch mager oder fett ist und gleicht dies dann durch eine längere/kürzere einspritzzeit aus. sodass das frischgas im zylinder immer im stöchiometrischen bereich liegt(luft:kraftstoff/13,6:1 glaub ich)<br />dies wäre dann der lambdawert 1. liegt de lambda wert &gt;1 ist der restsauerstoff im abgas zu hoch und somit auch das gemisch zu mager, was für den motor eine erhebliche thermische belastung darstellt-&gt;kohlenmonoxide im abgas steigen.

wennd er wert lambda&lt;1 ist, ist der ressauerstoffgehalt im abgas zu gering, demzufolge auch das gemisch zu fett, was einen höheren verbrauch zufolge hat.

ein defekte lambdasonde, oder auch eine abgeklemmte kann unter anderm auch den katalysator zerstören!

 

@djr97<br />funktioniert deine motorkontrollleuchte überhaupt?-geht die an, wenn du die zündung anmachst?

 

Hi Dominik.

Bei meinem krassen 3er war es mal die elektronische Schubabschaltung (weil Du vom Gas wegnehmen sprichst).

 

hat die St205 net 2 lambdasonden?

 

so, besser spät als nie.

hatte heut mal ein bissel zeit und lust mir gedanken zu machen.

bei den älteren einspritzanlagen leuchtet die motorkontrollleuchte nur auf, wenn die heizung hinüber ist, oder gar keine werte kommen. bei falschen werten, ist die toleranzgrenze zu hoch.

wenn die lambdasonde jetzt ungenaue werte liefert, regelt die ECU munter weiter.<br />deswegen kann es sein, dass die leuchte nicht immer angeht.<br />bei den neeuen ist aufgrund der obd-überwachung ein kennfeld vorgegeben, sodass die ECU erkennt, welche werte nicht stimmn(u.a. durch hinzukommen von mehreren lambda und gemischsonden)

vielen dank für ihre aufmerksamkeit.