Lohnt die Reparatur noch? - TÜV nicht bestanden

Hallo zusammen, ich bräuchte mal Eure Einschätzung, da ich mir doch sehr unsicher bin grade.

Ich war eben mit meinem BMW beim TÜV. Ergebnis: Nicht bestanden wegen der folgenden Mängel:

1) Feststellbremse ungleichmäßig (Grenzwert überschritten) (E)
2) Bremsbelag 2. Achse links und rechts verschlissen (E)
3) Umweltbelastung: Getriebe undicht - Ölverlust mit Abtropfen (E)
4) Umweltbelastung: Motor undicht - Ölverlust mit Abtropfen (E)

Die Bremsen sind natürlich "Kleinkram" und normaler Verschleiß. Zudem hatte ich damit fast gerechnet, da die betroffenen Hinterbremsen zuletzt ca. 2007 / 2008 gewechselt wurden. Die Getriebeundichtigkeit hat sich auch schon seit einem Werkstattbesuch im vergangenen Jahr angekündigt. Ok, damit hätte ich leben können. Was mich dann doch etwas vom Hocker gehauen hat war der Ölverlust am Motor. Damit hätte ich nie gerechnet, da ich bei der regelmäßigen Kontrolle auch so gut wie keinen Ölverlust feststellen konnte. Der Ölverlust ist in sofern problematisch, da er laut Aussage des Dekra-Angestellten und der meines Mechanikers, bei dem ich heute direkt war, von der Stirndichtung des Motors kommt. Dies ist wohl eine bekannte Krankheit bei alten 4-Zylinder BMWs und hierfür muss so ziehmlich der halbe Motor zerlegt werden, da die Kopfdichtung beim Ausbau wohl auch meistens in Mitleidenschaft gezogen wird und auch gewechselt werden muss. Zudem würde es sich laut meinem Mechaniker wohl anbieten, den Kopf direkt zu reinigen und plan zu schleifen, damit man langfristig Ruhe hat. Davon nur die beschädigte Stirndichtung zu tauschen, wurde mir dringendst abgeraten, da der geringere Aufwand zum "Komplettpaket" hier wohl nur eine Ersparnis von ca. 200 € ausmachen würde und man das Problem wahrscheinlich innerhalb der nächsten 20.000 km sowieso auch bekommen würde, wenn die Stirndichtung schon anfängt Probleme zu machen. Lange Rede, gar kein Sinn ... für alles zusammen, inkl. Bremsen bin ich mit ca. 1.700 - 2.000 € dabei. Ein genaues Angebot erhalte ich am Dienstag.

Ich überleg jetzt halt, ob sich das noch lohnt und würde Euch für eine Einschätzung danken. Daten des Fahrzeuges wie folgt:

Typ: BMW Z3
Erstzulassung: 04.1998
Motor: 1.8 Liter, 4-Zylinder, 116 PS (erste Generation)
Laufleistung: 118.000 km

Der von mir ermittelte "Restwert" eines vergleichbaren Z3 in funktionsfähigem Zustand dürfte laut Mobile.de bei ca. 4.000 - 4.500 € liegen. Da mein Z3 über ein Hardtop, Sommer- und Winterräder sowie einen hochwertigen Eisenmann Edelstahl Endschalldämpfer verfügt, würde ich vorsichtig optimistisch die 5.000 € Grenze anpeilen. Dafür müsste aber wie gesagt alles funktionieren. Mit den momentanen Schäden und somit ohne TÜV dürfte der Wert wohl höchstens die Hälfte betragen ...

Danke!

 

Bj. 1998 halt. Nichts hält ewig.

 

Das ist ja das Problem. Ich kann auf meinem Stellplatz absolut nichts feststellen und auch der Ölverbrauch tendiert gegen Null. Ich kann mir daher eigentlich bald nicht vorstellen, dass das so gravierend sein soll, aber was soll ich machen, wenn der DEKRA Prüfer das so sagt?

Vorher zum Mechaniker bin ich halt aus Gewohnheit nicht. Der Wagen ist noch beim letzten TÜV vollkommen ohne Mängel rübergekommen und so war es all die Jahre vorher auch. Hatte jetzt ehrlich gesagt nicht damit gerechnet, dass ich jetzt sofort die "Todesliste" bekomme. Ein oder zwei Kleinigkeiten bei dem Alter, OK, aber das ... ?

Ich werd am Dienstag nochmal mit meinem Mechaniker reden, ob man evtl. erstmal die Bremsen macht und es danach nochmal mit gereinigtem Motor probiert ...

 

Stimmt, du hast Recht. Falscher Begriff. Ich meinte jedenfalls, dass ich ihn dafür verkauft bekommen würde, wenn er in gutem Zustand wäre. Das Hardtop alleine wird momentan für 600 - 900 € gehandelt. Da meins jedoch 3 - 4 kleinere Lackabplatzer an der unteren Kante hat (Schaden vom Vorbesitzer durch unvorsichtige Lagerung), würde ich sagen, dass 700 durchaus realistisch wären.

Ich tu mich halt schwer mit der ganzen Thematik. Vom Aspekt Vernunft her würd ich den Wagen wahrscheinlich jetzt einfach weggeben, aber es handelt sich um ein Erbstück, mit dem ich sehr viel Verbinde, da der Vorbesitzer ein enger Verwandter war, der leider vor 3 Jahren verstorben ist. Daher häng ich natürlich an dem Wagen. Dass irgendwann der Tag kommen wird, an dem er nicht mehr wirtschaftlich haltbar ist, ist mir klar, aber das zu definieren ist halt schwer.

 

Ne, wenn dann würd ich ihn sowieso in eine freie Werkstatt bringen. Original BMW kann ja kein Mensch bezahlen. Da wär ich laut Angaben meines Mechanikers, der immerhin ehemaliger BMW Angestellter ist, schon für die Motorundichtigkeit 1.800 € los. Hat ich im ersten Post ja geschrieben.

Zumal ich am Anfang leider den "Tick" hatte, dass ich tatsächlich für jeden Mist zu BMW gerannt bin, weil ich dachte, ich tu dem Wagen damit was Gutes. So wahnsinnig zufrideen war ich da aber auch nicht immer. Deshalb hab ichs auch irgendwann eingestellt.

 

Was mich jetzt doch etwas wundert ist die Tatsache, dass ich heute mal meinen Stellplatz abgesucht habe und dort grade mal einen mickrigen Fleck von etwa 2 cm Durchmesser finden konnte, welcher zudem nichtmal unbedingt frisch aussah. So wild kann der Ölverlust also gar nicht sein ...

Die Bremsen muss ich machen lassen, das ist klar, aber ich werde morgen mal mit meinem Mechaniker die Möglichkeit besprechen, dass man Motor und Getriebe nur mal einer ordentlichen Motorwäsche unterzieht und das ganze dann einem anderen Prüfer vorführt. Ich bekomm nämlich jetzt langsam das Gefühl, dass der Prüfer hier aus ein wenig "Schwitzen" eine riesen Katastrophe zaubern will. Der Wagen hat nämlich auch in seinen 16 Jahren noch nie eine Motorwäsche gesehen.

Jedenfalls kommt der Wagen morgen früh mal auf eine Bühne. Dann kann man vielleicht mehr sagen ...