Leistungssteigerungen ab 99er TS Celica(T23), was ist möglich beim VVT

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von jgeorgi, 20.12.2002.

  1. #1 jgeorgi, 20.12.2002
    jgeorgi

    jgeorgi Guest

    Was gibt es für Leistungssteigerungs-Optionen bei der Celica TS, ? Wieviel bringt Chiptuning, und was gibt es sonst noch für Möglichkeiten dem VVTL-I Triebwerk Beine zu machen als NOS? Welcher Tuner bietet den Leistungstärksten Chip? usw...
     
  2. AdMan

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  3. GTFOUR

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    Underdrive Pullyes und leichtere Schwungscheibe

    Gruss<br />Dirk
     
  4. #3 jgeorgi, 20.12.2002
    jgeorgi

    jgeorgi Guest

    Schön, und wieviel bringt das ganze? In Verbindung mit nem Chip-Tuning?
     
  5. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Chiptuning bei einem Sauger ts ts ts...
     
  6. #5 Predator, 20.12.2002
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    Schau dir mal die Seite von Lüdi Motorsport anLüdi

    Da gibt's einen Kompressor für die TS, bringt 60 PS, Preis auf Anfrage (wird so um die 10.000 Schweizer Franken kosten schätze ich).

    Chiptuning beim Saugmotor ist nach einhelliger Meinung rausgeschmissenes Geld.

    CU<br />Alex
     
  7. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Turbo, Kompresor oder NOS :D <br />anderst wirst du keine spürbare Mehrleistung bekommen.

    Warum eigentlich 4x4 Psycho ??? Die T23 ist doch ein Fronttriebler ???
     
  8. Planet

    Planet Guest

    Ich fahre auch Ts und ich meine das ein Chip pures Gift für denn Motor ist,die Celi Ts dreht doch schon bis 8100 und bei 9000 ist der Motor schrott !

    Gruss Planet
     
  9. #8 Velocity, 20.12.2002
    Velocity

    Velocity Guest

    @Planet<br />Chip bedeutet ja nicht unbedingt, das die Drehzahl angehoben wird. Mir würde es schon reichen, wenn die zweite Nocke schon bei 5500 U/min schaltet.... :D
     
  10. #9 Velocity, 20.12.2002
    Velocity

    Velocity Guest

    Desweiteren glaube ich, das der Motor locker 9000 U/min verkraftet. ;)
     
  11. #10 Smartie-21, 20.12.2002
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    Was bringt es dir früher um zu schalten? Der Umschaltpunkt auf die anderen Ventilsteuerzeiten (nicht ne andere Nockenwelle) ist genau im Schnittpunkt beider Leistungskurven.

    Beim V-TEC von HOnda gibt es solche V-TEC Controler. Mehr Power bringen die nciht. Man kann nur den Umschaltpunkt verelgen um z.B. auf der Bahn das dauernde Umschalten zu sprane wenn man immer gerade um den Umschaltpunkt herum unterwegs ist. Setz man ihn höher fährt man mit weniger Leistung und spart Sprit. Setzt man ihn etwwas tiefer fährt man sofrt auf der Sporteinstellung und spart beim Gasgeben das umschalten was ja Zeit kostet :D

    cYa
     
  12. #11 Velocity, 20.12.2002
    Velocity

    Velocity Guest

    @ Smartie<br />wenn ich die Möglichkeit hätte, den Ausdruck von unserem Prüfstand zu posten, würdest Du sehen, wie die Leistung ab 6200 U/min schlagartig ansteigt. Ergo: Die Sportnocke würde, wenn sie eher einsteigen würde, schon mehr Leistung bringen. Der Effekt wäre dann nur sanfter, aber der Motor hätte schon eher mehr Leistung. Ähnlich wie bei den V-tec´s, wo man ja versucht, den Umschaltpunkt praktisch unspürbar zu machen.

    Für mich steht fest: Das wäre noch was.... ;)
     
  13. #12 Speedsta, 20.12.2002
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    Also TS Gabs im 99 noch keine die kamen doch erst ende 2000 anfang 2001, oder irre ich mich jetzt da?

    Lüdi bietet sowohl einen Kompressor als auch ein Elektronik-Tuning. Was er da genau macht will er nicht verraten, kostet 2500 chf und soll 16ps bringen.

    Dirk hat nen ansatz gebracht, dann kannst natürlich noch fächerkrümmer auspuffanlage (kazuma) und ne drosselklappe reinmachen. jedoch kommst dann keine 10m ohne dass die die nachbarn anzeigen :D
     
  14. #13 Smartie-21, 20.12.2002
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    <br />Dann drucke mal aus. Ich kenne das Leistungsdiagramm des TS. Und man kann durch ie Sicke wunderbar erkennen wie die Komforteisntellung der Ventile beim Umschaltpunkt an Leistung verliert und genau an dem Punkt der Motor mit der "Sporteinstellung" fährt wo diese mehr lesitung bringt. Wieso sollte das bei Toyota anders sein als bei Honda?

    cYa
     
  15. AdMan

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  16. dk96

    dk96 Guest

    Wie kommt man eigentlich zur FAQ-Seite?? :D :D
     
  17. zzw30

    zzw30 Guest

    Zur Leistungssteierung findet sich hier einiges. Ist zwar nicht der 2ZZ-GE Motor, aber die Maßnahmen sind ja eh die gleichen.
     
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