Leerlaufdrehzahl schwankt 4e-fte

Diskutiere Leerlaufdrehzahl schwankt 4e-fte im Motor Forum im Bereich Technik; hallo, Ich fahre den obengenannten Motor in einem Glanza . Nach vierstunden fahrt über die Landstraße dreht der Motor auf fahrstufe D knapp 2000 ,...

  1. #1 Starlet GT, 30.03.2018
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    hallo,
    Ich fahre den obengenannten Motor in einem Glanza . Nach vierstunden fahrt über die Landstraße dreht der Motor auf fahrstufe D knapp 2000 , in N oder P zwischen 950 und 2000 .
    Kann mir jemand helfen.
     
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  3. #2 Starlet GT, 30.03.2018
    Starlet GT

    Starlet GT Junior Mitglied

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    Und dann gibt es diesen Schlauch , wenn er abgeknickt ist läuft der Motor sauber , ist er nicht geknickt schwankt die Drehzahl
     

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  4. corjoh

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    Zu wenig informationen um ne Diagnose abzugeben. Welchen Schlauch hast abgeknickt? Fährt er sonst normal? Irgendwas am Motor gemacht/ vor kurzem repariert?
    PS: Geile Karre
     
  5. #4 Sofakater, 31.03.2018
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    Moin!

    Meine Glaskugel ist zur Reparatur, aber irgendwie erinnert mich dieses Geschlauche an meinen T18:

    An der Servopumpe ist ein Ventil, welches bei erhöhter Belastung der Servounterstützung der Lenkung also bei Links bzw. Rechtsanschlag eine zusätzliche Luftmenge in den Ansaugtrakt an der Drosselklappe vorbei einsteuert und somit ein Abwürgen des Motors verhindern soll.

    Alterungsbedingt und durch erhöhte Temperatur an der Servopumpe könnte dieses zur Fehlfunktion führen.

    Also, mal nachverfolgen, wo diese Rohre denn hinführen.

    GrussGruss
     
  6. Cybexx

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    hattest du den wagen danach kalt werden lassen, ihn nochmal gestartet und geguckt, ob das problem noch vorhanden ist?
     
  7. Quite

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    Würde Falschluft diagnostizieren, Schlauch sieht porös aus und die Klammer zur Metalleitung fehlt auch.
    Die FTE´s reagieren da recht unentspannt darauf, was grundlegend an den vielen Systemen liegt welche ebenfalls Druckgesteuert sind. Diese neigen dazu sich gegenseitig auszuspielen.
    Sofern der vordere Schlauch gemeint ist kann es natürlich auch an den Magnetventilen und Schlauchleitungen liegen welche dahinter geschaltet sind.
     
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