Leerlauf einstellen E9

Kannst Du ruhig etwas dran drehen.Schadet nicht,wenn Du nicht übertreibst!

Zur Sicherheit kannst Du mal ne nette Werkstatt fragen,ob die mal kurz ne Drehzahlklemme vom Tester ranstecken können,um´s zu überprüfen.

 

hmm... Das problem hab ich auch, meiner läuft manchmal wenns kalt is laut drehzahlmesser auf knapp 2000 touren bei kaltem motor, und bei warmen motor immer noch über 1000. Dabei hat der Toyota mensch bei der letzten asu die schraube ganz zugedreht... woran kann das noch liegen?<br />meiner is ein E9 mit 1.3 XLi motörchen

 

@TheDriver<br />Guck mal alle Unterdruckschläuche nach,ob da nicht irgendwo ein Biss drin ist.<br />Vielleicht ist auch ein Temperatursensor kaputt gegangen,so dass das ECU denkt,der Motor wäre noch kalt.<br />Der E9 hat im Motorraum ein kleinen grauen Diagnose-Stecker.Mit ner Anleitung kann man hier evtl.einen Fehler auslesen.

Check auch nochmal alle Stecker und Kabel.Vielleicht ist irgendwas abgerissen oder Stecker oxidiert.

 

hmm... das da was oxidiert is glaub ich nich, werd aber wirklich mal nachschaun wenns nichmehr regnet... also wahrscheinlich nächsten frühling oder so <br />wie geht´n das mit dem auslesen? hab mal gehört da muss irgendwas überbrückt werden und dann blinkt im innenraum ein lämpchen bei dem man dann mitzählen muss oder sowas??

 

Ja,genau!<br />Im Diagnosestecker sind mehrere bezeichnete Pins.Wenn man entsprechende Pins überbrückt,fängt die orange Motorkontrollleuchte an zu blinken.Um dies auszulesen,brauch man aber ne Anleitung.Auswendig kann ich das leider nicht.Dazu hab ich das nicht oft genug gemacht.<br />Ne Anleitung hab ich dafür leider auch nicht,weil ich nicht mehr bei Toyota arbeite!<br />Vielleicht hat jemand im Forum sowas,oder sogar schon online gestellt!

 

Die stecker lauten T1 und TE1

wenn die lampe im kleichen abstand blinkt hast du keinen fehler!

 

der häufigste fehler bei falscher drehzahl ist 54!

BIM Sensor! (Unterdrucksensor)

Der sensor sitzt an der spritzwand!

Kleines schwarzes kästchen, wo drei kabel und ein schlauch hin geht!

 

PIM = Pressure Intake Manifold (Ansaugkrümmerunterdruck)

ist die etwas billigere, simplere Version des Luftmassen/mengenmessers.

Zum Beispiel beim 2E-E verbaut.

 

Habt Ihr schon mal den Pim kaputt gesehen?<br />Das Problem hab ich noch nie beim Toyota gehabt!

 

hmm... unrund läuft meiner nich, schlecht anspringen auch nich, hab aber auch erst knapp 70.000 km´s runter <br />is nur eben der lehrlauf, und der is schon so seit ich den gekauft habe, und da hat der erst 39.000km´s drauf gehabt. Dachte die ganze zeit das wär startautomatik oder sowas, kam mir aber schon sehr hoch vor, die drehzahl, und dann kam ja die bestätigung vom Mechaniker bei der asu der gemeint hat das da was nich stimmt.

 

ups... meine natürlich leerlauf und nich lehrlauf *schäm* rechtschreibung war noch nie meine stärke rolleyes

 

Eure E9 ´s laufen alle einwandfrei.<br />Die hohen Drehzahlen bei Kaltstart sind von der Motorsteuerung so gewollt. So soll es auch sein.

Der Wassertemperatursensor sendet die Wassertemperatur an die Motorsteuerung. Die macht sich dann einen Reim (mit verschiedenen anderen Werten auch noch) daraus und stellt so das Gemisch umso fetter je kühler das Wasser und die Aussentemperatur ist.

Bei 5 Grad Außentemperatur und Kaltstart geht bei meinem 2E-E die Drehzahl bis 2000 Touren rauf.<br />Bei Minusgraden noch weiter.

Und so hohe Drehzahlen auch bei absolut kaltem Motor sind nicht schädlich für den 2E-E.<br />Der Motor ist sehr standfest und erreicht total unkritische Kolbengeschwindigkeiten.

Keine Sorgen um den Motor usw.

Meiner Meinung sehr gut an der Kaltstartautomatik:

zb: 6:00 Früh.<br />Ich starte. Fahr das Auto aus der Garage. 1800 Touren angefettetes Standgas.<br />Ich steig aus. <br />Geh hinter die Garage pinkeln.<br />Nach 30 Sekunden oder 1 Minute steig ich das Auto, und es kommt sogar schon minimal warm aus den Luftdüsen.

Heizleistung beim 2E-E ist sehr, sehr gut.<br />Muss ein ziemlich gut ausgeklügelter Kühlwasserkreis sein, dass der Wärmetauscher für die Heizung so schnell warm wird.

 

Stimmt schon das die Heizleistung sehr gut is bei der kiste... aber laut toyota werkstatt und Asu Buch sollte die leerlaufdrehzahl bei warmen motor irgendwo im bereich 700-850 sein oder so. Und da is sie bei mir sicher nich. Hab auch mal schläuche und sowas kontrolliert, da is nix. Hab auchmal versucht fehler auszulesen, aber irgendwie blinkt da bei mir kein lämpchen... hab wohl irgendwas falsch gemacht