Leerlauf Drezahl Yaris XP9 TS

Hallo

Und es kommt keine Fehlermeldung bzw. Motorkontrolleuchte ist nicht angegangen ?

Eventuell ist die Batterie immer noch kaputt und verursacht so diese Symptome.
Das die Batterie nach einer Woche tot ist, ist wenn Du keinen heimlichen Verbraucher an hast,wohl auch nicht ganz normal. Zumindest nicht bei diesen Temperaturen

Guck auch mal ob kein Schlauch ab oder kaputt ist.
Marderspuren ?

LG
Maik

 

siehe auch hier:
https://www.motor-talk.de/forum/leerlauf-drehzahl-zu-hoch-t7124952.html

 

Hi Endi,

den Beitrag hat der Themenstarter doch selber dort erstellt

 

Hi

Ist der Kühlmitteltemperatursensor.
Das könnte die Ursache für dein Problem sein.
Das beim abziehen des Steckers der Lüfter angeht könnte ein Schutzmechanismus sein.
Er gilt dann als defekt oder fehlerhaft und damit der Motor nicht überhitzt ,schaltet das Steuergerät automatisch den Lüfter ein.
Der ist auch für die Kaltlaufphase von entscheidender Bedeutung. Da läuft der Motor immer mit etwas erhöhter Drehzahl und beim einschalten des Lüfter kommt noch genau wie bei der Klimaanlage die automatische Drehzahlanhebung.

Der Motor "könnte" schon im Notlauf sein und auch daher die erhöhte Drehzahl........

Das ist mit der wichtigste Sensor. Nennt sich auch General.

Tausch den mal aus und/ oder kontrolliere mal Kabel und Stecker.

Viel Erfolg
Maik

 

Du kannst den Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors auch mal ausmessen: er sollte bei 20°C ca. 2,5kΩ haben, bei 80°C ca. 320Ω.
Die Sensoren lassen sich auch gut über OBD beurteilen.

 

Moin

Hm

Ich werfe mal Leerlaufregler in die Runde .....
Weiss nicht wo das am 1.8 liegt aber irgendwo in der Nähe der Drosselklappe sollte es sein.
Das mal ausbauen und reinigen.
Auch den Stecker mal kontrollieren.

LG
Maik

 

Der Leerlauf wird über die elektronische Drosselklappe geregelt.

PCV und Kühlwassertemperaturfühler hast du untersucht - wie hast du festgestellt dass der LMM ok ist?
Hast du mal die ganzen anderen Punkte untersucht, die wir dir geschrieben haben? Hast du mal die Sensorwerte mit OBD untersucht, nach Marderbissen und den Unterdruckschläuchen geschaut, die Fehler gelöscht?

 

Moin.

Er könnte defekt oder verschmutzt sein.
Auch die Kontakte mal kontrollieren.

Kannst Ihn z.B. mal mit Bremsenreiniger reingen .

MfG
Maik

 

Bremsenreiniger ist nicht zu empfehlen weil davon immer Rückstände bleiben. Hochprozentiger Alkohol (aus der Apotheke) ist eher zu empfehlen. Am besten allerdings Elektronikreiniger.

 

Ok.

Hat aber trotzdem immer funktioniert.

No Risk - no Fun ....

Ja . ist wohl "manchmal" besser...

Da Er einen K&N Lufi hat "könnte" es sein das Dieser eventuell etwas zu sehr geölt wurde.( das ist auch garnicht so einfach)
Öltropfen "könnten" dann mitgerissen worden sein und den LMM beschädigt haben.
Beim Ölen sollte man wirklich besser genau nach Herstellervorgabe arbeiten bzw.lieber wieder nen Standardfilter einsetzen.
Hatte im E12 auch einen Solchen drin aber 300.000 km keine Probleme mit dem 1.LMM und hin und wieder Bremsenreiniger gehabt.

Wenns reinigen nicht hilft und die Anschlüsse und das Kabel heile sind, kauf besser nen Original LMM . Gibts sicher einiges günstiger auch im Zubehörhandel oder bei seriösen Internethändlern wie KFZTXILE 24 oder eventuell Amxzxn.

LG
Maik

 

Das ist ein Resonator-Rohr des Ansaugkanals, es verbessert die Luftströmung. Da es nach dem LMM sitzt, wird dort wenn du es abziehst Luft eingesaugt, die vom LMM nicht erfasst wird - die Gemischregelung wird also gestört, weil mehr Luft eingesaugt wird als gemessen wird.

Die Leerlaufdrehzahl sollte zwschen 600 und 700 U/min liegen.

 

ja: weil nun wieder der gesamte Luftstrom gemessen wird, wird deshalb mehr Benzin eingespritzt und der Motor dreht schneller.