LD Stelldose - Schalter oder Regler ?

Diskutiere LD Stelldose - Schalter oder Regler ? im Motor Forum im Bereich Technik; Hallo Fans,<br />Ladedruck und shimming sind zwar oft diskutierte Themen, aber eine Frage bleibt offen. zur Situation:<br />habe ca 1/2 cm...

  1. #1 Tschaster, 18.07.2002
    Tschaster

    Tschaster Guest

    Hallo Fans,<br />Ladedruck und shimming sind zwar oft diskutierte Themen, aber eine Frage bleibt offen.

    zur Situation:<br />habe ca 1/2 cm geshimmt, in der Hoffnung mein LD könnte wieder mal die 4 erreichen (bei ca. 3 war immer schluss). <br />Pustekuchen --- exakt nur gleiche gleiche Anzeige erreicht. In einem Thread hab ich nen guten Tip zur Fehlersuche bekommen: kurzen Schlauch an der Stelldose mal abziehen und sehen ob er überhaupt höher kommt. Hab ich gemacht und auch gleich mit ner Fahrradluftpumpe getestet, ob sich bei Druck das Gestänge auch richtig bewegt. Dann reingesetzt, ganz sachte warmgefahren und danach Gaspedal ein paar Millimeter zu weit durchgedrückt...<br />DER HAMMER<br />LD fast schlagartig auf Anschlag, schneller als ich den Fuß wieder runterbrachte.<br />Schlußfolgerung: vielleicht ausgeleierte Feder in Stelldose ? <br />Neuen Turbo wg Stelldose ? Nicht bevor ich noch ein paar Sachen probiert habe. Also längeren Schlauch genommen, T-Stück rein, ans freie Ende eine Schraubklemme. <br />Klemme zu = normal, voller Druck zurück auf Stelldose, lahm wie immer.<br />Klemme auf = wie mit abgezogenen Schlauch.<br />Klemme ein bischen auf= weniger Druck auf ausgeleierte Stelldose, höherer LD.

    Soweit die Theorie. LD Begrenzung hat damit auch funktioniert. Aber: LD Anstieg bis maximum wieder viel langsamer.

    Jetzt meine Frage an die Technik Freaks:<br />- Funktioniert eine intakte Stelldose mehr wie ein Schalter (zu bis zu gewissen Druck, dann ganz auf) oder eher wie ein proportionaler regler (ein bischen LD = ein bischen Umleitung offen etc).

    - Wenn Reglerverhalten, gibts Lösungsansätze (Ventile, andere Basteleien), die dafür sorgen, daß die Umleitung doch völlig geschlossen bleibt, bis der max. Druck erreicht ist ?<br />Macht einen bärigen Unterschied, ob der LD fast sprunghaft auf Maxwert steigt, oder sich so langsam hochgurkt.

    - Wie schnell steigt der LD eigentlich bei "Dampfrad"-Einsatz und funktioniert das auch trotz der scheinbar ausgeleierten Rückstellfeder

    Vielleich hat ja schon der eine oder andere was probiert. Das Werkstatthandbuch ist mir dabei keine große Hilfe (kommt immer sehr schnell zu dem guten Rat ' Change Charger Equipment')
     
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  3. #2 Grizzly, 19.07.2002
    Grizzly

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    Hi, was du schreibst stimmt so. Die Dose wirkt wie ein Regler, auch wenn sie es nicht unbedingt soll . <br />Es gibt für das Problem unterschiedliche Lösungsansätze. Der günstige Weg ist ein Boosteinsteller vom Master hier im Forum, da ist eine Feder mit einer Kugel drin, die erst Druck zum Wastegate durchschaltet, wenn ein gewisser Druck überschritten wurde. Oder ein elektronischer Controler (HKS/Apexi) der sorgt auch dafür, das das Wastegate zu bleibt bis der eingestellte LD erreicht ist.<br />Hat den Vorteil das man ihn vom Innenraum aus bedienen kann.

    Gruß Grizzly
     
  4. #3 needforsupra, 19.07.2002
    needforsupra

    needforsupra Mitglied

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    Hallo,

    da schließe ich mich Grizzly mal an, vom Prinzip her sollte die Stelldose bei 0,5 bar das Waste Gate öffnen und einen weiteren Druckanstieg verhindern. Da diese Stelldose aber mit einer Membrane arbeitet ist der Übergang von Zu nach Auf eher fließend.

    Günstige und vernünftige Abhilfe schafft da das Kugel Feder Ventil von Master. Dieses Kugel Feder Prinzip ist sehr sauber einzustellen und schaltet sehr exakt. Da dieses Ventil wirklich erst schlagartig aufmacht wenn der eingestellte Druck erreicht ist steigt der Ladedruck wesentlich schneller an als mit der Stelldose alleine.

    Ciao, Freddy
     
  5. #4 Master_328, 20.07.2002
    Master_328

    Master_328 Senior Mitglied

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    würd ich auch empfehlen, shimming ist scheisse...
     
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