LD Stelldose - Schalter oder Regler ?

Hallo Fans,<br />Ladedruck und shimming sind zwar oft diskutierte Themen, aber eine Frage bleibt offen.

zur Situation:<br />habe ca 1/2 cm geshimmt, in der Hoffnung mein LD könnte wieder mal die 4 erreichen (bei ca. 3 war immer schluss). <br />Pustekuchen --- exakt nur gleiche gleiche Anzeige erreicht. In einem Thread hab ich nen guten Tip zur Fehlersuche bekommen: kurzen Schlauch an der Stelldose mal abziehen und sehen ob er überhaupt höher kommt. Hab ich gemacht und auch gleich mit ner Fahrradluftpumpe getestet, ob sich bei Druck das Gestänge auch richtig bewegt. Dann reingesetzt, ganz sachte warmgefahren und danach Gaspedal ein paar Millimeter zu weit durchgedrückt...<br />DER HAMMER<br />LD fast schlagartig auf Anschlag, schneller als ich den Fuß wieder runterbrachte.<br />Schlußfolgerung: vielleicht ausgeleierte Feder in Stelldose ? <br />Neuen Turbo wg Stelldose ? Nicht bevor ich noch ein paar Sachen probiert habe. Also längeren Schlauch genommen, T-Stück rein, ans freie Ende eine Schraubklemme. <br />Klemme zu = normal, voller Druck zurück auf Stelldose, lahm wie immer.<br />Klemme auf = wie mit abgezogenen Schlauch.<br />Klemme ein bischen auf= weniger Druck auf ausgeleierte Stelldose, höherer LD.

Soweit die Theorie. LD Begrenzung hat damit auch funktioniert. Aber: LD Anstieg bis maximum wieder viel langsamer.

Jetzt meine Frage an die Technik Freaks:<br />- Funktioniert eine intakte Stelldose mehr wie ein Schalter (zu bis zu gewissen Druck, dann ganz auf) oder eher wie ein proportionaler regler (ein bischen LD = ein bischen Umleitung offen etc).

- Wenn Reglerverhalten, gibts Lösungsansätze (Ventile, andere Basteleien), die dafür sorgen, daß die Umleitung doch völlig geschlossen bleibt, bis der max. Druck erreicht ist ?<br />Macht einen bärigen Unterschied, ob der LD fast sprunghaft auf Maxwert steigt, oder sich so langsam hochgurkt.

- Wie schnell steigt der LD eigentlich bei "Dampfrad"-Einsatz und funktioniert das auch trotz der scheinbar ausgeleierten Rückstellfeder

Vielleich hat ja schon der eine oder andere was probiert. Das Werkstatthandbuch ist mir dabei keine große Hilfe (kommt immer sehr schnell zu dem guten Rat ' Change Charger Equipment')