lauwarme Heizung Carina im großen Kühlkreis

Carina Schrägheck (T17) (12.1987 - 06.1992)


handelt sich um den sog. Carina Liftback (Baujahr 5-91 (Schlüsselnummer 7104 225) mit Magermixmotor

Nach Kühlertausch läuft die Heizung im großen Kühlkreis nicht mehr gut, außerdem fällt auch die Temperaturanzeige auf 0 (im kleinen Kühlkreis läuft alles wie immer, Heizung wie vorher heiß).
Werkstatt erklärt daß erst der kleine Kühlkreislauf aktiv ist wenn Fahrzeug im unteren Bereich gefahren wird (bis 50), dann schaltet sich der große Kühlkreislauf zu und damit beginnen die Probleme, Heizung ist drastisch kälter und Temperaturanzeige sinkt in weniger als einer Minute ganz unten hin. Da der Originalkühler nicht mehr verfügbar war wurde ein größerer eingebaut.

Recherche ergibt daß nahezu alle von einem defekten Thermostat sprechen, nur die Toyotawerkstatt nicht. Der Thermostat wäre hinter der Abzweigung des Kühlschlauches verbaut und damit die Funktionalität nicht wichtig, die Wärme würde vorher zur Heizung geführt.

Ersatzthermostate gibt es, möglicherweise ist der Originalthermostat in einem Gehäuse verbaut, denn die Ersatzthermostate haben keine Möglichkeit etwas einzuschrauben (also kein Gewinde oder Ansatzmöglichkeit eines Werkzeuges).

Werkstatt glaubt evtl. auch an einen korrodierten Stecker der elektrischen Kühlwasseranzeige (würde dann aber nur die Anzeige betreffen, denn die Heizung wird deswegen nicht stärker) oder an beschädigte Fühler (sollen 3 verbaut sein) und will die Fühler durchmessen.

Kann jemand Hilfestellung bei dem Tausch des Kühlwasserthermostates geben, und einen Hinweis wo das sitzen könnte? Oder eine Idee wo noch gesucht werden soll, bevor ich wieder zur Werkstatt muß?

 

danke erstmal, teste ich wenn morgen wieder gefahren wird

Frage im Falle Thermostatwechsel: kann jedes handelsübliche Thermostat verwendet werden wenn die Fahrzeugdaten bei der Suche stimmen?
Und, falls ich es selber wechseln will, ist das Thermostat in ein Gehäuse eingebaut und dieses mit normalem Werkzeug auch zu demontieren (evtl. neue Dichtung fällig für das Gehäuse, welche Maße wären das)?

 

das verwunderliche ist doch daß im kleinen Kühlkreis sprich Stadtverkehr alles perfekt funktioniert, Heizung heiß und Tachoanzeigen da wo sie sein soll, nur über 50 wird die Heizung kalt und der Temperaturzeiger geht auf 0, sollte also kein elektrisches Problem sein

 

ja er hat ein Schaltgetriebe

bis 50 km/h im Stadtverkehr soll der kleine Kühlkreislauf lt. Werkstatt laufen, da ist alles bestens, nur wenn es schneller über Land geht bricht der Zeiger zusammen und die Heizung ist nur noch lau. Wir waren gestern in einer hügeligen Gegend da hat sich der Temperaturzeiger auch bei größer 50 km/h ein wenig nach oben bewegt, allerdings nur eine Haaresbreite über dem unteren Anzeigestrich, und die Heizung ist sehr wenig wärmer geworden

 

und das Fehlen eines Gewindes war eine Vermutung als ich die Bilder vom Ersatzthermostat gesehen habe, das Gehäuse solo kenne ich nicht und deshalb die Frage ob das Thermostat nur ins Gehäuse eingelegt wird. Sorry kenne mich mit Motoren nicht gut aus, Computerfragen wären besser ...

 

und nein es wurde noch nichts am Kühlkreisläufen gemacht, nur der Kühler hat sich beim Hochjubeln der ASU verabschiedet und wurde ausgetauscht, alle anderen Komponenten sind original. Verhalten ist wegen des ungewöhnlich warmen Wetters und mangels Überlandfahrten nicht aufgefallen, im Stadtverkehr funktioniert es ja wie immer

 

neuer Kühler wurde gesamt abgerechnet mit der ASU und den Reparaturen
entlüftet auf Nachfrage ja

und wenn es im Stadtverkehr so funktioniert wie immer sollte auch keine Luft mehr stören, deshalb ist die Werkstatt ja ein wenig ratlos. Bevor die Fehlersuche mehr kostet als das Auto jetzt wert ist frage ich lieber hier ...

 

@SterniP9
ja eine Anleitung dazu wäre wunderbar, es scheint ja auch ein Hahn zum Kühlwasserablaß vorhanden zu sein, Da es nur 4 Monate alt ist dürfte es ja auch wiederverwendbar sein. Wenn die Thermostathülle einschraubbar ist dann sollte ich die auch aufschrauben können.

Thermostat bestelle ich sehr gerne dar, brauche ich sicher auch noch eine neue Dichtung für das Gehäuse wo es eingebaut ist?

Und natürlich würde ich vorher die Anleitung dazu studieren, gibt es die als pdf ect oder in prosa?

Auf jeden Fall mal danke an alle für die Unterstützung, bei der Werkstatt arbeiten durch einen Generationswechsel nur junge Leute, die sind ausnahmlos jünger als der Carina (205.000 km, Benziner und immer noch geliebt).

Thema Kühlerdefekt
Mir wurde gesagt durch die Beanspruchung der ASU wäre der Kühler defekt geworden (hat allerdings auch 31 Jahre auf dem Buckel, der Carina wird allerdings mit zartem Fuß gefahren und als altes Mädchen nicht gehetzt ...).

 

@schmutzi1990

• wenn die Werkstatt den Fehler kennen würde kein Thema, da sie aber völlig ahnungslos zu sein scheinen möchte ich eben micht alles durchprobieren. Schon der Ausbau mehrerer Fühler kann neue Fehler produzieren, das Material ist 31 Jahre alt
• das Hauptproblem scheint zu sein daß im kleine Kreislauf alles funktioniert, denn wenn das Thermostat nicht ganz schließen würde wäre der ja auch nicht so heiß