Ladedrucksensor

würde behaupten, der sitzt bei allen 3s-gte hinten an der spritzwand neben dem wischermotor :rolleyes:

 

Ich weiß jetzt nicht, was genau für ein Teil gemeint ist, da die ST185 ja sicher auch eine Ladedruckanzeige hat, aber dieser Saugrohrdrucksensor/MAP-Sensor kann es nicht sein, weil der Gen. 2 doch mit Luftmassenmesser arbeitet.

 

Hab ihn gefunden! Diese Teile heißen im Teilekatalog öfter mal anders, und für die ST185 ist es ein "Unterdrucksensor".

Er sitzt fast ganz oben an der Spritzwand, ungefähr zwischen linker Wand und Motorraummitte. Schlauchanschluß geht nach unten weg.

 

sag ich doch

 

zwei? wozu?

hier ist mal ein bild: oben links direkt neben dem wischermotor sitzt der drucksensor. hat zwei rote schläuchlein dran...

 

Oben links im Bild, auf der rechten Seite des Fahrzeugs, um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen. Bei der ST205 sitzt er rechts, bei der ST185 links.

 

oh mann, HARDY, ich fass es nicht... :gruebel nicht, dass du mal mit deinem geballten fachwissen licht ins dunkel bringst!? nein, es wird immer noch verworrener

kann denn kein echter st185er dem armen Celi3S-GTE mal helfen?

@Celi3S-GTE: wozu willst du das denn überhaupt wissen???

 

Mein Beileid! Die meisten hier können links und rechts unterscheiden, ohne daß es sie verwirrt.

 

meine beschreibung war ja wohl glasklar! das kann man nicht missverstehen, außer vielleicht, man nimmt deinen kommentar dazu ernst - absolut unnötig und noch falsch dazu

schreib doch mal was, das uns WIRKLICH weiterbringt!!!

ich jedenfalls klinke mich jetzt hier aus...

 

Ist auch besser so, das Geheule ist ja schlimm. Außerdem hast DU oben was anderes geschrieben als ich (UND falsch) und es nicht gemerkt.

 

aha, hab ich mir ja fast gedacht

kannst ja mal vorbeikommen (is ja nicht so weit), dann schauen wir uns das mal live an. die grübelei mit bildchen usw. bringt irgendwie nicht so viel

 

Das Bild Zeigt den ST205 und nicht st185

Erklärung ist für den St185
Auf der rechten seite von dem Bild hinten sitzt der TPS Turbopressuresensor.Ladedrucksensor der die ECU ansteuert und die Ladedruckanzeige.
Er hat 3 anschlüsse am stecker.
Masse +5 volt Sensorausgang.

Diesen Sensor habe ich getestet und er Funktioniert bis ca 1,4 Bar Ladedruck wo er eine Spannung von 5 volt ausgibt.
Schwarzer sensor


Auf der Linken Seite von dem Bild (Wischermotor)sitz der Druckschalter für den Fuel Cut.
Er hat nur einen 2 Poligen Stecker.
Beide sind miteinander verbunden über druck bzw unterdruckschläuche.
Weisser Druckschalter.

 

der Sensor nennt sich PIM bei der ST185 und an den musst du deinen FCD anschliessen oder direkt am steuergerät wie ich das gemacht hab.

der kleine unter schied von ST205 zu ST185
ST185
wird gesteuert über den PIM

ST205
fährt mit MAP`s, und hat keinen PIM sensor.

hab grad keine ECU belegung zur hand aber es ist der PIM Sensor der für den FC verantwortlich ist. das ist der Linke auf dem Bild von djr97.

belegung gibts im Chilton Handbuch.

Gruss Daniel

 

Hallo phanter.

Das der TPS sensor(PIM) den Fuel cut steuert bin ich mir mittlerweile nicht mehr sicher.
Nach meinen tests im stand bei eingeschaltetem Motor und einer simulation von 1.3 bar kamm kein fuel cut alarm.
Simultaton mittels Reinen stickstoff und Armateur für kälteanlagen.

Erst bei 1,4 bar kamm ein alarm und zwar das der TPS sensor defekt ist.
Spannung bei 1,4 bar 5 volt auf dem PIM draht zur ECU.
Bis 1.39 bar kein Fuel cut alarm.

Nach kurzer nachfrage bei den RALLY mechanikern erklärte er mir das nicht der TPS sensor den Fuel cut auslöst sondern ein einfacher druckschalter der bei den wischermotor sitzt und direkt über ein t stück mit den TPS sensor verbunden ist.

Möglicherweise gibt es unterschiede bei den einzelnen modelen.

Ich habe extra nachgefragt weil ich das nicht glauben wollte.

Ich fahre im moment 0.8 bis 0.9 bar ohne fuel cut alarm und ohne änderungen am tps sensor oder dem 2 Fuel cutschalter.
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