Ladedruckanzeige MKIII

Das original-Instrument kann man vergessen, total ungenau! Dachte auch immer, meiner würde zu wenig Druck aufbauen, aber von wegen. Hab dann damals nach dem shimmen ne zusätzliche Ladedruck-Anzeige eingebaut, und siehe da: +0,6 Bar! Und die Original-Anzeige geht man annähernd auf die hälfte hoch...

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Hi,

Ich hab mir auch von VDO eine Ladedruckanzeige
geholt ( Mit Druckschlauch 112 DM ).
Zeigt 0.7 Bar an ( Shiming ) während die
orginale nur knapp +4 mmHg Anzeigt.
Anschliesen und den druck Messen kann
man Tehoretisch im ganzen Drucksystem.

Tschau und Gruss an alle

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Das einzig wahre : SUPRA MKIII
( POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROLL )

 

hier mal was von ner automatiksupra:
anzeige rührt sich beim normalen gasgeben nur mal kurzzeitig zu beginn ( nadel schlägt grad mal bis 0 aus ) und fällt dann gleich wieder zurück... bis kurz vor anschlag das gleiche, nur bei totalem kickdown ( mit dem fuss in der ölwanne :-)) geht die anzeige hoch bis ca. 3 und die kiste zieht ab wie hölle... braucht von -2 bis 3 ca. 2-3 sekunden.
aber wie gesagt, nur bei voll-rums-ans-bodenblech-kickdown, selbst kurz davor passiert nix.
ist das normal?

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Moonchilds Supra-reparierer ( Sie fährt, ich repariere und bastle... )

 

Tja, es hört sich alles eher gut an.

Bei mir ist das auch so.

Motor aus= -2
Motor gerade (kurz) an= 0 (nicht -0,5)
Beschleunigung ohne Turbo= -2
Volle Beschleunigung (ab ca. 2000 Upm)= bis 3,6 oder 3,5 (nicht 2 oder so)

Es sieht also so aus, als ob deine Anzeige jedes mal nur 60% anzeigen würde, was sich eher nach einem Justierungsproblem der Anzeige anhört.

Ich denke die Beste Möglichkeit ist das Austesten der Höschstgeschwindigkeit. Fährt dein Wagen um die 250km/h, dann scheint der Motor samt Turbo volle Leistung dauerhaft zu bringen. Ist die Geschwindigkeit geringer 240 und weniger, scheint der Turbo nur einen Teil des Druckes zu liefern.

Das ist eine Gefühl-Bauernmethode. Sie ist zwar ungenau, meistens genügt das aber.

 

Ja, das habe ich mit der Bauernmethode ja gemeint...der Höstgeschwindigkeitstest :-)

Solange du jeden billigen 325i BMW packst und mit den E320 Mercedes mithältst (bin ich mir sicher :-)) dann ist der Turbo OK.

(Noch eine Bauernmethode, die aber richtig Spaß macht)

 

@ fp028716

Alles normal bei dir. Meine serienanzeige hat auch nur knapp über 2 angezeigt. auf der VDO sind's ca. 0,5 bar - also i.O.

zum Einbau:

hier findest du ein paar Bilder, wo ich die Anzeige bei mir eingebaut habe - nämlich als ersatz für den Zigarettenanzünder. Fliegt da aber wieder raus. Da kommt ein Startknopf hin und die Anzeige in die A-Säule

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Gruß Tom

http://www.toyota-supra.de.vu

 

Meine Anzeige geht, wenn ich mcih recht erinnere von -1 bos 1,5 bar. Dein freundlicher Zubehörhändler kann die auch noch bestellen. Ich glaube vor einem halben Jahr war die auch noch auf der Website von VDO. Aber sie gehört nicht zur "COCKPIT VISION"-COLLECTION

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Gruß Tom

http://www.toyota-supra.de.vu

 

@fp028716

Mach doch einfach mal in einer engen Gasse die Fenster auf und gib Gas aus dem Drehzahlkeller. Wenn´s pfeift, dann isses der Turbo auf alle Fälle. Was die Leistung angeht, ist das so ne Sache. VDO hin oder her, man muß schauen was hinten rauskommt. Die einzige, 100%ige Methode ist der Leistungsprüfstand. Jede Toyowerkstätte kann Dir nur sagen: Geht gut oder geht nicht gut, der Wagen.
Versuche mal einen anderen zu fahren. Mach notfalls Probefahrt beim Gebrauchthändler. Dann kriegst Du ein gutes Feeling dafür.

 

Gibts noch bei VDO.
Kollege hat letzte Woche eins bestellt.

 

Na was wohl? Die Rechnung ! :-))

 

Hi, ich habe auch ne VDO ( -1 bis +1.5 Bar)

Zum anschliesen:

Neben der ansaugbrücke befinden sich
zwei Schwarze Schläuche ( Kleine ).
Nimm da den Ineren.

Gruss @ALL

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Das einzig wahre : SUPRA MKIII
( POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROLL )

 

meine Empfehlung: sucht auf der rechten Seite den "Pressure Sensor" von Denso, da geht ein Schlauch ran. Wenn ihr den anzapft habt ihr genau den Druck am VDO Instrument den auch die orig. Anzeige bekommt - so kann man wunderbar vergleichen, wie genau diese arbeitet (obwohl der Druck im Unterdrucksystem überall gleich sein soll haben Andreas und ich doch Unterschiede je nach Anschlußpunkt festgestellt).

Um bei den Schaltwagen den Schlauch nach vorne zu bekommen ohne das man durch den halben Wagen gehen muß (speziell für die Gaugepod-Besitzer) kann man neben dem Kupplungszylinder ein Loch bohren !

Gruß Christian

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http://www.mkiii.de