Kühlerdüsen für den Wasserladeluftkühler der Celica...

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von mr2-tom, 14.11.2013.

  1. #1 mr2-tom, 14.11.2013
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    Weiß hier jemand von euch wie die orig. Kühlerdüsen für den Ladeluftkühler der Celica angesteuert werden....und

    welche Pumpe verwendet Toyota dort orig.




    hier mal der Einbauort:

    [​IMG]


    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  2. AdMan

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  3. #2 Marcstoy, 14.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 14.11.2013
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    Servus,

    Original verwendet wird die Pumpe für die Scheinwerferreinigung.

    So ist das bei mir in der CS auch drin.
    Kurz nach der Pumpe gibt es noch ein Ventil, was entweder auf Scheinwerferreinigung oder WLK Spritzdüsen umschaltet, das ist aber nur ein Dummy.
    Das ganze sieht zwar aus wie ein Ventil, hat aber keinerlei elektr. Anschlüsse oder dergleichen.

    Von dem "Ventil" kann ich später mal ein Foto machen.

    Das ganze ist wohl bloß zu Homologationszwecken drin.
     
  4. #3 mr2-tom, 14.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 14.11.2013
    mr2-tom

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    danke für die Antwort...

    könntest du auch ein kleines Video machen wie die Düsen das Wasser vernebeln..

    mein Selbstbau wäre dieser hier....

    [​IMG]

    [​IMG]

    Mit 4 bis 6 bar Druck ergibt das einen sehr feinen Wassernebel....

    http://www.youtube.com/watch?v=9avav6v0Dw0
     
  5. XLarge

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    Von "Vernebeln" kann man bei den Düsen der Celica nicht sprechen. Da kommt eher ein satter Strahl raus und den Behälter hat man damit auch sehr schnell trocken gelegt. Ich hab die mittels eines Relais manuell ansteuerbar gemacht an meiner Sainz, aber nicht wegen der Ladeluftkühlung sondern um die Wärmeabfuhr des nachgerüsteten Ölkühlers und des Wasserkühlers kurzfristig zu verbessern nachdem ich das Auto gefordert hab. Ansteuerung mach ich über die Heckscheibenwaschfunktion die arbeitslos wurde als ich Heckwischer und Waschdüse vom Auto verbannt hab.
     
  6. #5 mr2-tom, 14.11.2013
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    ich möchte das gern über das Steuergerät laufen lassen.. so der Plan...d.h. wenn die Drosselklappe von mir aus auf 70 % offen steht... dann wird die Anlage scharf gemacht... unter 70% wirds wieder dicht geschaltet...

    mal schauen ob man das mit nem G4 + Link extrem regeln kann...?(
     
  7. #6 Marcstoy, 14.11.2013
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    Wie Eric schon sagt, von "Vernebeln" kann bei den Düsen nicht die Rede sein.

    Da ich bei mir die Scheinwerferreinigungsanlage drin habe, kann ich die Pumpe ja so betätigen, weil innen unterm Lenkrad ein separater Taster ist.
    Ich müsste nur die Schläuche umstecken oder ein funktionsfähiges Ventil verbauen, weil ich auf die Scheinwerferreinigung eig. nicht verzichten will.

    Zur Ladeluftkühlung ist es ne nette Spielerei, einen besseren Effekt hat da WAES, das man LD- oder Teperaturabhängig zuschaltet.

    Für die ST205 gab es da übrigens nen netten "Wassersack" im Kofferaum, den man an das System anschließen konnte.Logischerweise auch wieder nur als Dummy eingebaut für die Homologation.


    Meine Front ist im Moment demontiert, mir hat ein fetter Feldhase ein schönes Loch in die Front gerissen :(
     
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  9. #7 mr2-tom, 14.11.2013
    mr2-tom

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    vielleicht wollte der Hase duschen..g
     
  10. XLarge

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    Meine Sainz hatte nie eine Scheinwerferreinigungsanlage. Die Pumpe, die Düsen und die Ventilatrappe in der Front hatte sie trotzdem. Die hab ich durch ein Rückschlagventil ersetzt weil die Düsen immer nachliefen durch die Kappilarwirkung.
     
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