KP60: "I'll be back"

Ahoi Freunde der alten Blechdosen! !

Ich sortiere gerade den Inhalt meiner Festplatten und stolperte über einen Bilderordner der eigentlich mal an's Tageslicht gebracht werden kann. Das werde ich bis zum aktuellen Stand mal machen.

Das "Projekt" läuft zwar schon seit einem Jahr, wird aber erst gegen Ende April 2018 fertig sein. Liegt zum Großteil daran, dass ich "gerne" 2/3 meines Lebens auf der Arbeit verbringe, allem Möglichem was sonst gerne spontan in die Quere kommt und ich außerdem einfach eine lahme Ente beim Schrauben bin.
Dank beginnendem Alzheimer weiß ich gar nicht mehr so richtig wie es anfing. Aus irgendeinem Grund war ich in Oldie Alex' heiliger Halle. Ah Halt, ich glaube Rory holte etwas bei ihm ab und es war nur geplant mal "Hallo" zu sagen und paar alte Autos gucken.
Jedenfalls standen da zwei Starlet KP60 aus Dirks Vermächtnis (manche kannten ihn sicher) von 1983 herum - ein weißer der schon bessere Tage gesehen hatte, aber von Dirk stets artgerecht bewegt wurde - sowei ein roter ohne Papiere bis unters Dach als Teilelager genutzt.
Rory (der ja wie wir alle wissen schon ein paar hat) bekam die natürlich gleich "angedreht". Da er keinen Platz hat, zog er in Erwägung den Weißen als Schlachter zu kaufen, der Rote war ihm zu schade.
Auf den ersten Blick stand er aber auch noch gut da und funkelte mich ziemlich verführerisch an. Eine Nacht drüber geschlafen, die Zulassungsstelle interviewt wie das so abläuft eine Standleiche ohne Papiere nach 15Jahren wieder in den Verkehr zu bringen und "adoptiert".

Auf den ersten Blick scheinen die offensichtlichen Roststellen nicht schlimm zu sein. Aber ich kann versichern - wer einigermaßen gründlich sein möchte sollte sich fragen: "Wenn das die offensichtlichen Roststellen sind, wo ist dann der versteckte?" Es gibt bei alten Autos immer irgendwo Rost. Und wenn ich eines letztes Jahr gelernt habe dann, dass Blecharbeiten wirklich anstrengend sind.
Die Blecharbeit war übrigens "sponsored by" Rory, ohne ihn hätte ich das glaube ich nicht angefangen. Oder anhand der "harmlosen Stellen" auf den Karosseriebauer gespart....und hinterher noch drauflegen können, bei zwei oder drei Überraschungsstellen.
Als Motivator trat mir Mk4 in den Hintern und gab die ein und die andere Hilfestellung bei technischen Fragen.
Eine ausgezeichnete Teileversorgung war Dank Alex Teilelager und Rorys Auslandsverbindungen gewährleistet.

Paar Fakten zu der roten Dose: Baujahr August 1983, 2K-Motor, soweit nachvollziehbar aus erster Hand, KM Stand 81.500
Typisches "Oma-Auto" (sorry, ist aber meist bei den alten Kisten so), oberflächlich sauber, aber sonst Dreck pur, überall Bonbons und deren Papier wovon alles klebte, Taschentuchpackungen und naja eine tierische Leiche. Bevor es seinen Weg in diese Halle fand, hatte es auf jeden Fall noch einen kompletten Service bekommen, denn alle Flüssigkeiten (außer die Bremsflüssigkeit) sahen aus wie frisch eingefüllt.

Der aktuelle Stand ist: Anfang Mai geht es zum TÜV zur Erlangung der neuen Betriebserlaubnis inkl. H-Zulassung. Bis dahin muss das Auto vorne wie hinten noch zusammengebaut werden. Kleinkram muss noch getauscht werden, der Tank muss auch nochmal raus, Rückleuchtendichtungen wollen rekontruiert werden, Handbremse ist noch fällig und die geschweißten Stellen mussten wegen der Temperaturen lange auf das Finishing warten.

In erster Linie soll das Thema Autoliebhaber erfreuen, das anstehende Happy End für ein vergessenes kleines Auto nach einem richtig spontanen Bastelprojekt.
Für die die es sehr genau und sehr ernst nehmen sei angemerkt, hier waren einfache Autofreaks am Werk, die Ersatzbleche und das alte Schweißgerät nicht immer willig, manche Schrauben sowieso nicht, aber es macht Spaß. Wenn er auf der Straße steht, wird er nicht perfekt sein, aber dafür aus eigener Tat.

 

Die erste Schweißarbeiten im Sommer 2017. Von dieser Stelle habe ich leider nicht mehr das Ausgangsbild, aber es war vorher lediglich nur ein brauner Fleck zu sehen. Sowas kommt dann darunter zum Vorschein.

 

Zu diesem Bereich kommen wir später aber nochmal zurück, denn wie es so ist "Unverhofft kommt oft"... und fertig ist da ja auch noch nichts.

Endspitze Nr1 (leider keine guten Bilder, damals fand ich meine Handykamera mal toll):




Edit: Endspitze vorher

 

Ich bin ein Freund des Schraubenziehers, bringt gerade was Rost angeht schonungslos alles an das Tageslicht. Eine sehr unschöne Stelle. War nur als Riss zu erkennen.

 

Das war die blödeste Stelle überhaupt, das Loch im Fahrerfußraum



Doch noch Vorherbild von dem Elend oben gefunden.

 

Nächstes Loch, zur Abwechslung war das mal recht unkompliziert. Weil bisher verbarg sich hinter allem doch mehr Aufwand als gedacht.

 

Die Endspitze des Grauens - Rory hatte extra ein passgenaues Blech organisiert, aber das war wesentlich dicker, was beim Schweißen zum Problem wurde. Direkt über der Endspitze hat der Starlet eine Delle die wir so gut es ging rausdrückten. Allerdings sorgte die trotzdem noch für etwas Spannung.
Bis das äußere Blech einigermaßen saß, verging eine Ewigkeit.



Ergebnis vor der Schönheitskorrektur


Mit Rostumwandler und Bürste bisschen Flugrostentfernt

 

Dieses Stück ging Dank passendem Reparaturblech schnell und einfach.
Vorher geschaut wie untendrunter die Lage ist, angehalten, angezeichnet, zurechtgekürzt, Flex eingesetzt und geschweißt.

 

Bremsen vorne komplett neu + Bremstrommeln gereinigt.




Da auf dem Behälter der Bremsflüssigkeit kein Deckel war, hat sich viel Dreck angereichert. Behälter musste einmal richtig gereinigt werden und das Bremssystem war total verstopft. Das Entlüften hatte daher auch seine Zeit dank mehrerer Anläufe gekostet.

Einmal Mad Max Stil. Der alte Kühler ging im Laufe der Monate kaputt. Mit Glück fand ich einen Neuen in der Bucht. Viele Verkäufer bieten dort noch Karteileichen an.





Rory nahm die Kotflügel mit. Fahrerseitig war es nicht viel. Auf der Beifahrerseite sah es anders aus. Diesen hier nenne ich "den Frankenstein-Kotflügel" - neu geformt aus Teilen anderer KP60Kotflügel (die natürlich auch alle besch...eiden waren).

 

Einmal das Ganze wieder innen zusammenbauen. Im Laufe des Sommers werde ich ihn aber nochmal zerlegen und richtig reinigen.
Und auch die andere Seite vom Flugrost befreit.



Bisschen Spaß muss sein









Sooo, Fortsetzung folgt mit aktuellem Fortschritt

 

Danke.
Wenn man sich die Bilder im Nachhinein so betrachtet, hält man sich selbst für ein bisschen bekloppt. Aber nur ein bisschen.
Dienstag geht es hoffentlich weiter.

Das Reparieren des alten Kühlers wäre leider teurer geworden als die Neuanschaffung. Und wenn die mal nicht mag, gibt es einen Alukühler.