Kerzentausch wirkt wunder (4A-FE)

Hi!

Am 1E Motor hatte ich auch mal die Bosch Super 4.

Gruss EyeKeyFun

 

Ist doch allseits bekannt das die meisten Toyotas allergisch auf andere Kerzen reagieren und diesen Schmuh die einem die Händler ( wegen Mehrleistung und bla ) erzählen kann man eh in die Tonne kloppen. Genauso wie diese Motorölzusätze usw.

 

Kann ich nur zustimmen. Hatte 1994 mal einen KP6 für meine Mutter gekauft. Der hatte Champion reingedreht. Ich hatte Schweißperlen so groß wie Taubeneier auf der Stirn, bis die Dinger draußen waren, ohne abzureißen.

Mein Händler meinte auf pansichen Anruf meinerseits: Wenn sie 1/2 Umdrehung geschafft haben, ist schon gut.... aber.....

ist gott sei dank nix passiert.

ND-Kerzen rein und nach 30 000km mit der Hand rausgedreht, ohne Angstzustände...

gruß

dennis

 

Bei Toyo- Motoren gibt es 3 grundsätze...<br />1. Original-Kerzen<br />2. Zahnriemen wechseln<br />3. Castrol-Öl fahren

dann is alles in Butter

Toy

 

Ich sage nur VALVOLINE

 

4. Original Bremsbeläge/Scheiben<br />5. Original Kupplung<br />6. Original Dichtungen

 

Naja original Kerzen würd ich so nicht sagen, NKG sind ja laut Bordbuch auch von Toyota freigegeben und ich habe damit nur gute Erfahrungen, kein Unterschied zu Nippondenso.

 

Wo wir grad dabei sind, muss meine bald wieder wechseln, weiss gar nicht welche ich drin hab?! Welche soll ich denn nehmen dann für nen 1e motor, habt ihr ne Teilenummer oder so?

 

Zum Thema Zündkerzen ist folgendes zusagen:<br />Entweder Nippon Denso ( gibt es warscheinlich nur beim Toyo-Händler ) oder NGK ( gibt es auch im Zubehör zu kaufen ). Die Begründung zum schlechten laufen mit anderen Kerzen ist ganz einfach: die Japaner bauen Zündkabel mit hohem Widerstand ein ( zwecks entstören ).Bei den Europäern wird das meistens über die Zündkerze gemacht. Das Ergebnis : Kabel mit hohem Widerstand + Zündkerze mit hohem Widerstand = Zündfunken den man ausblasen kann .

CU<br />Woody

 

also ich fahr ARAL öl und komm auch vom fleck.. schneller als manch anderer

 

Sagt mal woran merkt man das die alten Zündkerzen nicht mehr gut sind? Sorry, null Ahnung bei sowas.<br />Ich weiß nur eins zum Thema ÖL: mit 5W40 läuft er viel ruhiger und besser als mit diesem 10W40 Scheis den die in der Werkstatt immer reinschütten wollen

[ 15. August 2002: Beitrag editiert von: Smigel ]

 

An der Farbe der Kerzen kann mna sehen, ob die Verbrennung noch korrekt verläuft.<br />Grundfaden: schwarz(zu fett) und weiß(zu mager) sind schlecht, ein gesundes "Rehbraun" wäre gut. Wie ein rehbraun ausschaut, sagt die Erfahrung...<br />Naja, aber man soll ja die Kerzen wechseln BEVOR irgendwas schief läuft. Und da Du keine Platinkerzen fährst, kosten die ja auch nix...<br />Also alle 10tkm wechseln

Greetz Toy

 

Danke Toy, werd ich mal schauen

 

hm ich würd mir sorgen machen.....<br />hab aber davon genau so viel (?) ahnung wie du

 

Die weißen Kerzen zeigen ja schon an, das die Verbrennung zu mager war, daher auch die übermäßige Hitze. Gut möglich das es mit deinem versifften Spritfilter zusammenhängt -&gt; weniger Spritdurchsatz -&gt; mageres Gemisch -&gt; Hitzeentwickung

 

Sind kerzen mit Platinspitzen besser oder bringen die bei nem E10 nicht viel? Und was ist für ÖL zu empfehlen? Vollsyntetisch oder eher normales? HAb mal von jemandem gehört das er nur normales nimmt da syntetik nicht so gut für seinen motor wäre.

 

?? Hab ich da grad was von 10tkm gelesen. Ich kenne keine Kerze die nach bereits 10tkm gewechselt werden muß. Normale kerzen ( z.B. E9 usw ) werden nach 30tkm gewechselt. Platin ( z.B. Carina ) werden nach 100tkm gewechselt und bei Yaris hat Toyota den Intervall auf 4 Jahre bzw. 60tkm hochgesetzt. Ist natürlich immer abhängig davon ob alles richtig eingestellt ist und auch funktioniert. Ich schaue mir meine Kerzen häufiger an, da ich nen Vergaser habe. Aber ich wechsel meine trotzdem nicht nach 10tkm, da sie noch ok sind.<br />Hab irgendwo mal einen Link gesehen wo einer die ganzen Kerzenschaubilder + Erklärungen auf seiner HP hatte aber hab keine Ahnung mehr wo das war.

 

Das ist immer ne Sache von können und müssen. Wenn Du den E9 neu gekauft hättest, wärs ja auch kein Prob. Aber der hat nunmal schon ein paar KM aufm Buckel und da empfiehlt es sich, die Intervalle eher hoch als runter zu setzen. Ich bin mit der Methode immer gut gefahren- alle Karren +250tkm und kein nennenswerter Defekt.

Toy