Kennt sich jemand mit dem Cusco RS Diff aus?

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Raziel, 06.03.2013.

  1. #1 Raziel, 06.03.2013
    Zuletzt bearbeitet: 07.03.2013
    Raziel

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    Wie die Überschrift schon sagt würde ich gern wissen ob sich jemand mit dem Diff auskennt.

    Wenn ich langsam durch kurven rolle dann knack das Diff komisch,als ob es nicht richtig sperren würde oder es versuchen würde und es nicht schafft. Aber wenn ich mit mehr Gas in die Kurve gehe höre ich kein knacken und man merkt deutlich wie das Diff sperrt.

    Ist das normal bei dem Diff?
    MfG

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  2. AdMan

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  3. #2 shArki_p9, 07.03.2013
    Zuletzt bearbeitet: 07.03.2013
    shArki_p9

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    das cusco dorf ? liegt das in asien ? :D

    spass beiseite: wenn das diff knack deutet es unter garantie auf einen defekt hin. wechsel doch mal das öl vom diff/getriebe und schau ob sich metallspäne drin befinden. So mahlend und rumpelnd wie es klingt könnte es gut sein, dass sich bauteile des diffs aufgelößt haben!

    ich würde zu erst das öl, dann die antriebswellen und zuletzt das diff selber uperprüfen.

    Haste denn schon spurstangen,radlager bzw die radseite der antriebswellen gecheckt ?

    gruss!

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  4. #3 Speedfreak, 07.03.2013
    Speedfreak

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    Wieviel % sperrt das diff ?

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  5. Raziel

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    Das weiss ich nicht so genau aber es soll bei ca 70% liegen wurde mir mal gesagt.


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  6. #5 Raziel, 07.03.2013
    Zuletzt bearbeitet: 07.03.2013
    Raziel

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  7. #6 motorsport-e9, 07.03.2013
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    Das Knacken ist absolut normal. Je heftiger die Sperrwirkung, um so lauter das "Knack" Geräusch.
    Laut Cusco liegt deins bei 50-70%, je nach dem ob 1-way, 1,5-way oder 2-way.

    Hier bekommst du eine Erklärung, warum das Geräusch entsteht:
    http://www.cusco.co.jp/en/parts_product/products/lsd_typers_typemz.html

    Ich geh einfach davon aus, das Öl drin ist, die "Kupplungsscheiben" richtig verbaut sind, die Antriebswellen gut angeschraubt sind und sonst nichts ausgeschlagen ist. :D
     
  8. AdMan

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  9. Raziel

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    Ich habe ein 1,5 way diff

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  10. Emma

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    LSD - some theory...

    Genau.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential
    Im Schubbetrieb sperrt es auch und macht - aufgrund der "unruhigen Last" am Eingang des Diffs, also was von der Kupplung und dem vorgelagerten Getriebe kommt - diese Knackgeräusche, weil es mal sperrt, dann wieder nicht, dann wieder etc. Wenn der Antriebsstrang auf Zug ist macht es keinen Lärm.

    Verhält es sich so, ist alles gut.
    Ausser es ist seit 10+ Jahren im Betrieb und hat 200tkm ohne Ölwechsel runter...

    Emma :D
     
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Kennt sich jemand mit dem Cusco RS Diff aus?

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