Kaltleerlauf D4D 2,0 116 Ps 2005

Wie viel hast du denn?

Bei mir sinds immer 800, egal ob kalt oder warm.
Wenn du bei kaltem Motor die Heizung anmachst dann 1200.

 

Hast du die Temperatur auf "cold" gestellt?

Nur das Gebläse auf Null zu setzen bei gleichzeitig angestellter Heizung bringt evtl. nichts.

Versuche nochmal das Gebläse ganz auszuschalten und die Temperatur auf cold zu setzen.

Wenn's nichts bringt verhält sich dein Wagen definitiv anders als meiner

 

Alle D4D haben PTC Elemente am Wärmetauscher und wenn die Klimaautomatik Wärme anfordert (Luftauslass Füße) UND die Außentemperatur unter 8°C ist, geht er auf 1200 U/Min hoch, weil die Lima braucht eine erhöhte Drehzahl um die 120A liefern zu können.

Drückst Du die Klimaautomatik mit OFF aus, geht er sofort auf ca. 950 runter und wenn er warm ist, auf 750.

 

Du hast nur A/C aus, aber nicht auf OFF gedrückt.

Erst wenn OFF, dann bleibt er auf einer der Motortemperatur entsprechenden Drehzahl.

Fahre seit 2002 und 346000km D4D, kenne das und habe die original Werkstatthandbücher zu meinem E12 Verso.

Wenn Du umgekehrt bei Kälte schnell warm haben willst, die Gebläsewippe nach unten drücken, daß kleinste Stufe Gebläse angeht, dann schaltet er beide PTC Elemente auch bei über 8°C ein und heizt schneller.

Je nach Außen,- und Motortemperatur schaltet er eines oder beide ein. Es kann auch passieren, daß Du z.B. nach einer 20min Parkpause bei Frost an den Wagen gehst, losfährst, die Motortemperatur fällt wieder deutlich ab und wo Du z.B. losgefahren bist und er bei 800 war, springt er auf einmal wieder hoch auf 1050 oder 1200. Wird alles über die MotorECU gesteuert.

 

Also bei -2 Grad wird er durchaus auf 1050 Umdrehungen hochgehen das ist die Leerlaufdrehzahl ohne Heizungs Anforderung bei deutlicher Kälte

 

Was erwartest du bei 15 Minuten Leerlauf von einem Common Rail Diesel? Dass der dann auf Betriebstemperatur ist? Fahre ihn doch erst mal warm damit du zu einem vernünftigen beurteilungs fähigen Ergebnis kommst.

Ein Direkteinspritzer Turbodiesel wird im Leerlauf überhaupt nicht warm weil er gerade mal so viel Diesel einspritz dass er in Bewegung bleibt und somit keine Abwärme erzeugt wird und damit er rund läuft steuert die Motorelektronik ihn eben auf eine höhere Drehzahl an

 

Nein habe ich nicht. Wenn das dein größtes Problem ist habe ich wenig Verständnis dafür. Am besten verkaufen und einen VW Diesel oder so dafür holen Punkt die schummeldiesel kriegt man ja ganz günstig hinterher geworfen

 

Schwachsinnig ist nur das, was Du als solches empfindest, die Ingenieure werden sich sicherlich einen Gedanken dabei gemacht haben, sei es z.B. nur für die Abgasrückführung bei Laune zu halten. Ein Benziner hat auch eine Warmlaufphase und dreht hoch. Du kannst die alten Diesel nicht mit den modernen gleichsetzen.

Wer mit einem Diesel nur 5km zum Super U fährt, hat eh den falschen Motor ausgewählt, dann solltest Du Dir einen 3 Zylinder Benziner wie im Aygo holen, der wird auch ratzfatz warm. Oder einen E11 wie ihn meine LG hat mit dem 1,4er VVTi-Motor der ZZ Baureihe, der ist auch sehr schnell warm.

Alternativ: Standheizung einbauen und jedes Mal vorwärmen. Habe ich in meinem CVerso und klappt sehr gut.

 

bei meinem war die drehzahl auch immer so um die 1200 wenn er ganz kalt war. ab einer gewissen erwärmung (die man auch im innenraum spürte), regelte er merklich runter auf etwa 850.
dabei hatte ich klima und zuheizer im winter immer an.
ich fand die regelung sinnvoll um auch im stand an der ampel weiter langsam durchzuwärmen!


mfg rohoel.

 

Ich kann laforce... verstehen. Nach 5km immer noch erhöhter LL ist nicht normal. Meiner ist ein 2003er mit 116ps und hat das nicht.