Jetzt sind die C Kadett Fahrer auf den Geschmack gekommen.

Diskutiere Jetzt sind die C Kadett Fahrer auf den Geschmack gekommen. im Oldies Forum im Bereich Toyota; [IMG] Gruß Arno

  1. Arno

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    Gruß
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  3. #2 Nomuken, 01.03.2010
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    Dürft ein Engländer sein, die baun die 20V in alles rein. Da gibts schon massig Escorts, Pinto's,... mit 4AGE 20V
     
  4. Gigal

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    :( warum tut ma das bitte? ?(

    roter 16V rein und go... auf 700 kg... da geht dann wenigstens was weiter
     
  5. #4 e9gtifahrer, 01.03.2010
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    ist auf jeden fall schonmal ein rechtslenker also wohl schon ein engländer.

    mfg marco
     
  6. Alex

    Alex Guest

    Na, dann haben wir ja nochmal glück gehabt...dann isses ja kein Kadett, sondern´n Vauxhall Chevette oder sowas. GM T-Car halt...

    Un in ein T-Car gehört halt, wenn überhaupt ein Japan Motor, der hier rein:
    [​IMG]
    Der gute alte Isuzu 1800 DOHC Motor im Gemini ...
     
  7. mimona

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    hi,kannst du irgendwas über den motor sagen,daten usw.
     
  8. raki

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  9. #8 MatthewG, 04.03.2010
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    ich kenne risse von meinen opel-zeiten, top firma, aber
    was haben die für material verbaut? güldene ventile, silberne lagerschalen, pleulen aus weltraummaterial und einen zahnriemen gewoben aus feinsten geschmeide...
    kann den preis nicht nachvollziehen, +21k .- !?!? ist sicher ein top aggregat, gar keine frage, aber um den preis gibts fast ein auto mit der gleichen leistung (zumindest auf dem papier).... :rolleyes:

    mich würde echt interessieren wieviele dieser motoren schon verkauft wurden bzw. wer sich so einen motor leistet will?

    lg
     
  10. #9 e9gtifahrer, 04.03.2010
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    hi

    ist ein gekürzter 6 zylinder, speziell angefertigte kurbelwelle sowie nockenwelle, größe ventiele, spezielle kolben,usw. schon eingefahren auf dem prüfstand und wenn ich das richtig verstehe mit der dazugehörigen software oder sogar steuergerät.

    daher kommt wohl der preiß, arbeitsstunden maschienen neuteile etc.

    mfg marco
     
  11. zero

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    aber dann ist es doch kein 24V mehr oder?
     
  12. #11 e9gtifahrer, 04.03.2010
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    hi

    das kann ich nicht beantworten, vielleicht haben die da auch was gebaut??

    mfg marco
     
  13. zero

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    wäre cool.. nen 6-ventiler hab ich noch nie gesehen :D
     
  14. #13 MatthewG, 04.03.2010
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    jetzt ist es ein 16pfau, 2 zylinder weniger, da abgeschnitten...


    ist schon klar das hier genügend arbeit drin steckt, aber rechtfertigt das den preis? ich kann mir nicht vorstellen das sich ein privater sowas leistet, ich bin auch der meinung, das sich das auch kein kleinerer rennstall auf dauer leisten kann/will.
    das ist ein reiner rennmotor und wie man weiss, ist der verschleiss und die möglichkeit eines motorschadens in diesem bereichen nicht unwahrscheinlich, also wirds auf dauer nicht bei einem motor bleiben...
     
  15. #14 e9gtifahrer, 04.03.2010
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    hi

    meinnachbar ist opel schrauber der hat auchnen "c" citi. der kennt einige die so ein ubau selber machen können, halt nicht so profesionell mit so vielen neuteilen und extremen mods. und das ist schon aufwendig und teuer.

    aber unbeachtet davon ist der nahme risse ja schon programm und preiß für haltbarkeit.

    ich würde es nict ausgeben. :rolleyes:

    mfg marco
     
  16. RST

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    Vor allem: die haben einen 6-Zylinder abgesägt?! Was für ein Wahnsinn, gibt's bei Opel keine gescheiten Vierzylinder Motoren?
     
  17. #16 e9gtifahrer, 04.03.2010
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    hi rst

    die haben halt kein einfachen 2,4 liter 16v der umbau ergibt schon mächtig bums :D in kleinem auto eben kadett c oder manta b und ascona b zb.

    ich finden die maschiene geil. leicht, bärenstark und haltbar weil wenig zu leisten bei nem c kadett. durfte schon mal mitfahren.

    ich würde mir trotzdem nie so einen motor kaufen.

    mfg marco
     
  18. #17 MatthewG, 04.03.2010
    MatthewG

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    doch, es gibt/gab sehr gute vierzylinder von opel z.b: c20xe wie er im kadett 16v verbaut war (mit zündverteiler), da waren noch auf den ersten modell cosworth-köpfe montiert, die gingen sehr gut und da gabs schon in den 90er jahren 2,3l stroker kits. wie es heute mit oepeltuning aussieht weiss ich nicht.
    aber das ist nciht mit dem risse motor vergleichbar.

    mich würde mal das kundenklientel für so einen risse-motor interessieren. ?(
     
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  20. #18 RALLE86, 04.03.2010
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    Vor allem sind die 16V Köpfe aus dem Kadett auch extrem begehrt aufgrund der größeren Ventile und Kanäle gegenüber den Calibra-Köpfen.

    Und zu den Risse Motoren, die 6 Zylinder werden bewusst zum absägen genohmen da die Blöcke extrem standfest sind und dementsprechend auch ordentlich Leistung vertragen.
     
  21. #19 Speedfreak, 04.03.2010
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    Bei Risse muss man den eigenen Motor ja auch erst anliefern. Sonst kost es nochmal 1800 € extra :D
     
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