J12 - trc + vsc + Stabilitätskontrolle + Motorkontrollleuchten

Um welche Fehlercodes handelt es sich genau (Pxxxx, Cxxxx, ...)?
So wie du schreibst wird die Kommunikation über den CAN-Bus bemängelt - das könnte am Bus selbst liegen, oder auch der Ausfall eines Steuergeräts bzw. dessen Stromversorgung sein. Kontrolliere deshalb auch die Sicherungen und lösche die Fehler, und schau ob sie danach wieder gesetzt werden.

 

Hast du da an beiden Seiten Masseschluss, Verbindung zu Plus, und Widerstand zwischen CAN-H und CAN-L geprüft?

Mit welchem Diagnosetester arbeitest du, bzw. kann dein Diagnosetester auf andere Steuergeräte als das ECM zugreifen wie z.B. ABS/VSC, BCM oder Airbag?

 

So wie es aussieht sind die CAN-Busse ja nicht getrennt, insofern könntest du dir das sparen.

Um was für ein Baujahr und Motorisierung handelt es sich?
Wenn du sicher bist, dass auf allen nötigen Versorgungsleitungen Spannung ankommt (entsprechende Sicherungen und (falls vorhanden) Relais i.O.), und die Masseverbindungen ok sind, dann könnte es gut das Steuergerät sein.

 

Zwischen Getriebesteuergerät und Motorsteuergerät (1KD-FTV) existiert ein separater CAN-Bus (Powertrain-CAN, blau + rot).
ABS/VSC-Steuergerät, Lenkwinkelsensor, Gierratensensor und OBD-Dose sind auf einem anderen CAN-Bus mit dem Motorsteuergerät verbunden (Chassis-CAN, blau + hellgrün).
Kontrolliere also doch mal den PT-CAN-Bus.

 

Ok, dann mess den PT-CAN mal wie oben beschrieben durch. Kannst auch messen, ob auf beiden CAN-Leitungen ca. 2,5V anliegen, wenn die Steuergeräte Spannung haben.

 

Blau ist CAN-H, rot ist CAN-L. Wenn die Verbindung zwischen beiden Steuergeräten getrennt ist, können durch die ständigen Sendewiederholungen diese mittleren Spannungen zu messen sein.
Versuch mal bei verbundenen Steckern die Spannung zu messen, und bei abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen den CAN-Leitungen (soll ja 60Ω sein).

 

Bei angeschlossenem ECT-Steuergerät hat sich nicht viel an den Spannungen geändert, sodass es weniger der Bus selbst sein dürfte.
Wenn am ECT-Steuergerät an dem Stecker, an dem auch der CAN-Bus ist, auf der anderen roten Leitung an Pin 5 Dauerplus, und an der schwarz-orangenen Leitung an Pin 6 Zündungsplus anliegt, sowie an dem 30poligen Stecker die braune und weiß-schwarze Leitung an Pin 1 und 10 Masse haben, würde das schon auf einen ECT-Steuergerätdefekt hindeuten.