Hybrid oder Erdgas?

Nen Hybrid ist im Stadtverkehr am besten. Für Autobahnkeulerei ist er eher nicht geeignet, weil da der Elektroantrieb praktisch nicht mehr zum Arbeiten kommt.

Da ist dann nen Vertreterdiesel oder eben nen Erdgasfahrzeug sinnvoller.

 

Der Prius III dürfte auf der Bahnauch nicht so schlecht abschneiden (gerade gegen einen Benziner :rolleyes.
Der Gesammtwiederstand (+Gewicht) dürfte deutlich unter dem vom Schrankwand - Zafira liegen und somit auch der Verbrauch.

Bei 125 -130 verbraucht unser Prius II 5L die 6 würde man vermutlich ab 150 - 160 knacken. Aber die Geschwindigkeit konnt ich über längere Strecken noch nicht erproben.


Die Höchstgeschwindigkeit ist die angegebene im Schein (diese ist schon recht genau) . Die Abregelgeschwindigkeit bezieht sich nicht auf den Tacho! Bis auf die Höchstgeschwindigkeit dürfte der Zafira auch keinen Stich sehen was mich bei einem Turbo schon wundert. Naja ist halt auch eine andere Fahrzeugklasse (1,7t).

Minimalverbrauch sollte um die 4l liegen ich tippe wenn man es drauf anlegt sogar auf weniger. Meiner verbraucht in der Stadt 3,5 - 4,5l.

Was man noch sagen müsste ist das der Zafira nicht mal 400km weit auf Gas kommt. Vermutlich sind es bei Autobahnfahrten gerade mal 300Km!

Für mich hat er gegenüber dem Hybrid keine Vorteile außer das er praktischer Nutzbar ist. Ist wenn man tatsächlich den Platz braucht (Vertreter, Hunde, Kurier,) was ich bezweifel.

- Verbrauch dürfte bei gleicher Strecke über dem des
Prius liegen ( Turbobenziner + Gewicht + ges. Wiederstand)
- sehr kurze Reichweite
- immer noch kein dichtes Tankstellennetz gegenüber Benzin/Diesel/LPG
- schlapper Motor/Getriebeübersetzung
- für meinen Geschmack zu groß/schwer die wenigsten
brauchen so ein Auto. Für die Familie tut es auch ein Astra Kombi.



Thomas <-- Hybridbrille auf hat

 

Naja wenn man das mal durchrechnet dürfte der Prius rund 4,5L verbrauchen (Super 1,30€) um auf die selben Kosten zu kommen. Könnte eng werden bei der Fahrweise, sollte aber zu schaffen sein.
Großer Vorteil: Der Prius schafft die Distanz mit einer Tankfüllung.

Was die Leistung angeht sollte der Prius die Nase vorn haben, wenn man den Angaben glauben kann. Vmax ausgenommen.

Bei weniger Ausstattung ist der Zafira mehr als 2000€ teurer aber auch größer. Außerdem ist er im Unterhalt wesentlich teurer denk ich.

Wer die Größe braucht fährt mit dem Zafira wahrscheinlich günstiger, wer nicht ist beim Prius wesentlich besser aufgehoben.

Ich bin gespannt auf deinen Test mit dem Prius. Versuch es so vergleichbar wie möglich hinzubekommen.

 

Einen Prius III kannste auf der Autobahn mit 110 - 120 Km/h 4,6 - 5,0 Liter fahren. Vielleicht geht da noch mehr, müsste eigentlich da ich meine Celi auf 5,77L getrimmt habe und das kein Hybrid ist.

Der 1.8 Liter Motor ist zum vorgänger um Welten besser, ruhiger und für die Autobahn gut geeignet.

Nur das Blöde ist, wenn die Batterie leer ist, fährste ohne Elektrounterstützung was den Verbrauch echt türkt

 

Warum soll die Batterie leer sein??? :rolleyes:
Das System ist schlau und lädt die Batterie DAUERND
Am besten mehr INfos holen BEVOR man Halbwahrheiten oder schlicht falsche Sachen schreibt.

Und ja - der P3 ist für die AB auch gut geignet
Fährt man 180 - verbrucht er halt mehr

Ich persönlich freue mich auf reine E-Autos ala Tesla )

Gruss - Cpt (der auf den bestellten P3 wartet)

 

Versteh ich auch net was da den Verbrauch türken soll ? Ich hab ja oben schon geschrieben was er Verbraucht der Prius III wird sich wohl auch in diesem Rahmen bewegen

 

Natürlich wird die Batterie immer geladen, aber wenn du jetzt z.b ganze Zeit im Elektrobetrieb fährst kann nicht soviel geladen werden wir gefahren wird und wenn sie einen bestimmten Limit erreicht hat, geht nichts mehr mit Batteriefahrten dann haste den Benziner ganze Zeit laufen und einen ganz anderen Verbrauch als wenn die Batterie voll ist

 

Wenn der Akku über Energierückgewinnung, also übers Bremsen geladen wird, ist das aber trotzdem effektiver als wenns über den Verbrennungsmotor gemacht wird.

Wer auf der Bahn den Hengst machen will, also volle Pulle fahren will, ist nach wie vor mit nem Diesel oder Erdgasfahrzeug besser unterwegs.

Wers ruhig, so um die 100 - 120 km/h angehen lässt, wird da auch mit nem Hybrid gut fahren, was aber weniger am Akku als am effizienten Benziner liegt.

 

Das doch total unlogisch erstens ist die Batterie nie leer und zweitens haben andere Fahrzeuge diesen Vorteil gar net erst (verschenken die Energie) :rolleyes: . Bist du schon mal Prius gefahren ?

Für die Autobahn kauft man sich nen Diesel denn das Erdgasgerät kommt ja wie man sieht net aus de Puschen und man hat bestimmt keinen Bock alle 300Km ne Tankstelle auf zu suchen.

 

tuningmichl, um auf deine ursprüngliche Frage zurückzukommen: Seit man die günstigere Steuer auch bei Autogas durchgesetzt hat, ist Erdgas an sich tot.
Wenn dann sollte die Frage Autogas oder Hybrid lauten. Kannst auch beides kombinieren.
Nachteil des Gasantriebs ist immer die Tankstellensuche und dass du nur einen Motor hast. Beim Hybrid kombinierst du ja beide. Mit Gas kannst du mit Sicherheit billiger unterwegs sein als mit einem Hybrid auf Benzin. Aber man kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen.

 

:tup

Autogas ist auf jeden Fall die bessere Alternative. Das Tankstellennetz ist recht dicht und man hat größere Reichweiten

 

Prius III von Köln nach Münster über die A1 mit nem Durchschnitt von 5,1 Litern... Wer meckert da noch?????

 

Aber nicht vertretermässig mit Vollgas. Wenn ich mit meinem langsam auf der Bahn fahre, schaff ich auch ohne Hybrid und Diesel so Durchschnittsverbräuche, sogar noch bessere.

 

Wie schnell im Durchschnitt?

Ich kann die Strecke mit dem Aygo mit 4L/100km fahren.
Hinter LKW

 

Jap und du genießt dann auch den Komfort eines Aygo bei geringerer Geschwindigkeit...oh eine Birne

 

Ich tip, dass der Aygo den genannten Verbrauch bei Tacho 100 km/h macht.

Dass nen Prius 2 bei Tacho 150 km/h den Verbrauch erreicht, bezweifel ich.

Ich will deinen Wagen nicht im geringsten schlecht machen, ich steh auf Hybrid, aber ich seh den auch nicht rosarot eingefärbt bei Autobahnfahrten mit Vollgas.

Da is nen Diesel einfach besser. Der Spareffekt beim Hybrid kommt nicht in erster Linie übers Aufladen des Elektromotors durch den Verbrennungsmotor zustande, sondern über die Energierückgewinnung beim Bremsen.

Bei langem Vollgas, dem Vertretertempo, bringt der E-Motor (fast) nix.

Da kommt der Spareffekt nur über nen effizienten Motor, und da sind auch die besten Benziner immer noch gieriger auf Treibstoff als nen Diesel.

Über CO2 oder sonstige Sachen reden wir im Moment nicht, nur über reinen Verbrauch.

Kritischer Beitrag, aber auch nicht bös gemeint.

 

war es nicht sogar so beim prius, dass der e-motor nur bis nu ner gewissen drehzahl wirksam ist? ich nehme mal an bei hohen drehzahlen/geschwindigkeiten kommt aus der ecke eh nix mehr. und ob man bei hohen drehzahlen laden kann, wenn ja, dann eh nicht effizient. also für die autobahn ist der E-Teil meines achtens nach wirkungslos.
was dem prius aber hilft sind einerseits der echt gute cw Wert und andererseits der atkinson-benziner. alleine der cw wert quadriert ja den fahrtwiderstand mit der geschwindigkeit. man benötigt also allgemein schon ne menge weniger um den bei geschwindigkeit zu halten.

aber diese höchstgeschwindigkeitstests finde ich unbrauchbar. das sind für mich keine vergleichbaren zahlen. tempo 130 sollte als referenz dienen.

P.S.: Schonmal jemand auf die Idee gekommen ne prius auf autogas zu bauen? Schade dass es diese version noch nicht gibt, aber wahrscheinlich lassen sich die verbrauchswerte nicht verkaufen, sind ja immer etwas höher.

 

Definitiv: http://www.autogas-akademie.de/beispielfahrzeuge/toyota/prius-2.html