HILFE!Winter greift Celica an! Dringend!

Bei mir wars so als ich mal Kühlwasser verloren hatte. Ich denk mir mal das da irgendein Thermostat mal immer wieder nen schwapp Wasser abbekommen hat und ein anderes mal wieder im trockenen war. Deshalb wird die Elektronik wohl immer zwischen Kaltstartbetrieb und normalen Betrieb hin und her gewechselt haben.

 

vielleicht weil der Wärmetauscher für den Inneraum schon leer ist Keine Ahnung wies bei mir war, damals wars Sommer.

 

Ich glaube nicht, dass "eins der Thermostate anders... wie ein anderes...", da die T16, wie die meißten anderen Fahrzeuge übrigens auch, nur 1 Thermosthat besitzt <br />Dennoch kann/wird es damit zusammenhängen. Ich hatte das bei mir heute morgen auch- Drehzahlschwankungen ca 500 u/min. Hatte auch erst gedacht eingefroren- dem war aber nicht so. Tippe auf Thermosthat...

<br />Toy

 

Versuche mal ob bei erhöhter Drehzahl, ca. 2000-3500, warme Luft in den Innenraum strömt, wenn ja hast du Luft im System.

 

geht der mit der drehzahl hoch, oder bis ca. leerlauf und fällt denn ab?<br />nicht, dass es zündaussetzer sind und wir uns hier nen warmen diskutieren!

 

Könnte es nicht sein, das der LMM verrückt spielt?<br />Das Drehzahlspiel ist doch sonst ein Anzeichen dafür.<br />Hat zwar nichts mit dem Kühlerwasser zu tun, aber wer weiß.

 

ein kumpel hatte das auch mal an seinem kadett.<br />da war es die lichtmaschine die den geist aufgegeben hat. aber wiso das dann nur kalt bläst--keine ahnung

 

Wurde das besser, als der Motor warm war?<br />Der 4A-GE hat ein mechanisches Warmlaufventil, das heißt, wenn der Motor warm wird macht es automatisch zu ohne elektronisches Signal. Wenn in warmem Zustand im Standgas Drehzahlen von bis zu 4000 auftreten, dann zieht der Motor hinter der Drosselklappe irgendwo Luft! Das kann sonst nicht sein, der MUß runtergehen.

Mein Tip: Warmlaufluftventil überprüfen (sitzt direkt unter der Drosselklappe). Frag mich jetzt aber nicht wie... ich hab keinen LMM und hätte jetzt einfach mal den Ansaugschlauch abgezogen und bei warmem Motor an der Öffung vor der Drosselklappe geprüft ob er da Luft zieht... aber ohne LMM geht er dann wahrscheinlich aus...?

 

Hy Backpulva.<br />Würde vorschlagen ZKD tauschen, und dann mal schauen ob das Proplem mit der Drehzahl weg ist!<br />Weiß das nicht, aber wie wird die Drehzahl geregelt?<br />Bei vielen Fahrzeugen geht das über einen Sensor, der die Wassertemperatur mist.<br />Vielleicht ist der hinüber.