Heizung T20 im Winter

Dieses Thema im Forum "Sonstiges" wurde erstellt von Mr.Turbeau, 10.11.2004.

  1. #1 Mr.Turbeau, 10.11.2004
    Mr.Turbeau

    Mr.Turbeau Mitglied

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    Saletti

    Heute morgen als ich zur Arbeit fuhr musste ich feststellen, dass meine Celica kein Heizwunder ist :]
    Wenn ich auf Umluft stelle und volle Pulle heize passiert folgendes:

    Wenn der Motor heiss ist und ich langsam fahre, kommt heisse Luft wie in der Sauna, fahre ich mit ca. 90km/h auf der Hauptstrasse weht warme bis vielleicht schon wieder ein bisschen kühle Luft ins Wageninnere... :rolleyes:

    Kommt da trotz Umluft-Einstellung Frischluft ins Innere ?(

    Wie ist das bei Euch...?
     
  2. AdMan

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  3. Cfd_22

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    Habs gleicht Prob nur umgekehrt!

    Bei schneller Autobahnfahrt 120km/h hab ich Saunatemp im auto, wenn ich danach im Stau stehe wirds auch schon fast kühl! Obwohl die MotorTemp die Ganze zeit konstant ist!

    Bin auch schon am grübeln was das sein könnte!
     
  4. #3 Slowrider, 10.11.2004
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    schnell fahren = warme luft
    langsam fahren = kühle luft

    ist bei mir auch so :rolleyes:
     
  5. #4 Speedsta, 10.11.2004
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    gut haben die richtigen celicas klimaautomatik *duck*
     
  6. #5 Mr.Turbeau, 10.11.2004
    Mr.Turbeau

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    Im Prinzip haben wir alle eine Klimaautomatik nur funktionieren alle nach verschiedenen Prinzipien:rofl
     
  7. Cfd_22

    Cfd_22 Mitglied

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    Hat jetzt unheimlich viel zur lösung des Problems beigetragen! Jetzt sind wir alle glücklich und kaufen uns eine T23! :D :P
     
  8. And1

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    Heizung wird über die Kühlerflüssigkeit

    Die Heizung läuft die Kühlerflüssigkeit.Sollte mal die Heizung ausfallen z.B.
    Wasserpumpe defekt oder zuwenig Kühlwasser ist im Forum schon häufiger passiert. Wenn die ersten kalten Tage Kommen ;)
     
  9. #8 Mr.Turbeau, 10.11.2004
    Mr.Turbeau

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    Also bei eurem Problem ists irgendwie alles klarer als bei mir.

    Viel Motorleistung = Warm
    Wenig = Kalt

    Ok, wies bei niederen Geschwindigkeiten bei hohen Touren ist, weiss ich nicht...

    Bei mir muss ja bei höheren Geschwindigkeiten effektiv Fahrtwind in die Heizungsluftröhre gelangen...und das trotz Umluft :(
     
  10. #9 Slowrider, 10.11.2004
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    @metra85

    tipp: fenster schliessen ;) :D

    nee, bei den lüftungsdüsen links und rechts hats 3 stufen.
    1. geschlossen
    2. heizung
    3. frischluft.

    vielleicht hast du die falsch eingestellt ?(
     
  11. Dani

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    Jo, und ist nicht so dass wenn man die Lüftung auf die Frontscheibe gestellt hat aus den Düsen in der Mittelkonsole auch Frischluft kommt. ?(
     
  12. #11 Mr.Turbeau, 10.11.2004
    Mr.Turbeau

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    Muss das heute beim Heimfahren nochmals genauer unter die Lupe nehmen...
     
  13. Gransi

    Gransi Grünschnabel

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    Bei mir ist es auch so.

    schnell fahren = warme luft
    langsam fahren = kühle luft

    Mit den 3 Luftdüseneinstellungen habe ein kleines Problem, weil wie ich die gebrauchte Celi bekommen habe, habe ich das Auto gereinigt und dabei habe ich auch die Lüftungsdüse ausgebaut und ordentlich gereinigt. Jetzt sind alle sauber, aber bei der linken Düse kann ich nur noch die zweite Stufe benützen X(. Die erste und die dritte Stufe rastet nicht ein und fällt wieder auf die zweite Stufe zurück. Hauptsache es kommt warm Luft heraus.

    Ich habe auch ein anderes Problem, wenn es draußen kalt ist beschlagen meine Scheiben sofort. Obwohl ich immer Frischluft und die erste Lüfterstufe eingestellt habe. Die höchste Lüfterstufe nervt mich mit dem Getöse, da kann man die Musik laut aufdrehen, aber das getöse hört man immer. Und die ganze Zeit laute Musik :rolleyes:, das halte ich nicht aus und der Polizei gefällt das auch nicht.

    Bei meinen Corolla war es nicht so schlimm mit dem beschlagen, da reichte Frischluft und die 1. Lüfterstufe aus. (meistens)
     
  14. #13 Slowrider, 10.11.2004
    Slowrider

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    hast du auf umluft ?(
     
  15. #14 Nenen II, 10.11.2004
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    RE: Heizung wird über die Kühlerflüssigkeit

    Und bei höheren Drehzahlen klappt die Heizung wieder, weil die Wasserpumpe dann so einen Wirbel veranstaltet, dass der Heizungs-Wärmetauscher auch bei zu niedrigem Kühlwasserstand doch noch genug Warmwasser abbekommt.
     
  16. Gransi

    Gransi Grünschnabel

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    Nein, auf Frischluft und troztdem beschlagen die scheiben so schnell
     
  17. #16 Mr.Turbeau, 11.11.2004
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    Neuste Erkenntnisse aus dem Metra-Chlapf:

    Bei eingeschalteter Frontscheiben Belüftung bzw. Heizung kommt bei schneller Fahrt mehr kalte Luft (oder weniger warme Luft :D) aus den "Armaturen-Düsen" als bei zB. gedrückter Bein- Kopf- Ohren- Nasenbelüftung... :]
     
  18. #17 Slowrider, 11.11.2004
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    ich habs bei mir immer so eingestellt:
    alle lüftungsdüüsen habe ich zu, mag das nicht wenns mir an den kopf blääst :(
    habe den "frontscheiben heiz symbol knopf" ( heisst der so ?( :D ) gedrückt und
    beim gebläse auf stufe 2. und nicht umluft sondern auf aussenluft.

    hab schon alles probiert aber so wirds bei mir am schnellsten warm :]
     
  19. #18 Mr.Turbeau, 11.11.2004
    Mr.Turbeau

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    Ok...wird ausprobiert... :]
     
  20. AdMan

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  21. Cfd_22

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    Wer mag das schon am Kopf.... :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl
     
  22. djr97

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    oh mann :rolleyes:

    1. ein blick ins handbuch wirkt wunder! da ist nämlich die wirkung der verschiedenen einstellungen erklärt - und die sind leider nicht immer logisch nachvollziehbar ;( es kann z. b. sein, dass bei heizbetrieb aus manchen düsen kalte außenluft kommt! die verteilung der lüftung auf kopf- und fußbereich ist imho auch "für die füße" ;)

    2. es scheint (konstruktionsbedingt) so zu sein, dass der lüfter irgendwie drehzahlabhängig arbeitet ?( ob das jetzt absicht ist, z. b. um im stand den geräuschpegel zu reduzieren, oder einfach blöd gebaut, kann ich nicht sagen. man hört das aber deutlich: weniger drehzahl = weniger lüftung = weniger heizung :] bei zwei t20 hatte ich bisher den gleichen effekt. ich gleiche das meistens durch eine höhere lüftungseinstellung aus (in der stadt 1-2 stufen höher).

    zur einstellung: im winter fahre ich meist mit der defroster-einstellung bei geschlossenen mittleren klappen (kalt!) und lüfter auf stufe 1 oder 2. das bringt konstante wärme, wenig zug und freie scheiben :]
     
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