Hat der Ae92 ne drehzahlabhängige Ansaugsteuerung o.ä.?

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Hardy, 26.04.2008.

  1. Hardy

    Hardy Guest

    Seit das Wetter etwas wärmer ist und mein Wagen jetzt richtig gut läuft, fällt mir in niedrigen Gängen auf, daß er beim flotten Beschleunigen vielleicht ab ca. 4500 U/min einen kleinen Ruck macht, so als würde er was umschalten. Ob er danach besser oder genauso gut zieht, kann ich nicht sagen.
    Hat der AE92 ne Art TVIS? Der hat doch gleich mehrere seitliche Behältnisse am Saugrohr, daher kam ich auf die Idee.

    Als Alternative: Hört man bei Fehlzündungen was, oder können die auch völlig lautlos vonstattengehen?
    Allerdings denke ich, wenn es Fehlzündungen wären, würde er die wohl nicht immer im ähnlichen Drehzahlbereich und nur einmal haben.
     
  2. AdMan

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  3. #2 TheDriver, 26.04.2008
    TheDriver

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    nö, der hat kein T-Vis, und auch sonst nix....
    Ist das ganz normale 16 Ventíler verhalten, die gehen halt bei ca 4.500 Umdrehungen erst richtig los.

    edit: gilt nur bei den 4A-FE Modellen... wie´s beim 4A-GE aussieht weis ich nicht genau
     
  4. Hardy

    Hardy Guest

    Aber mit nem spürbaren Ruck? ?(
     
  5. #4 Bezeckin, 26.04.2008
    Bezeckin

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    schau einfach, ob am ansaugkrümmer ne unterdruckdose dranhängt (rundes kleines ding)
     
  6. Hardy

    Hardy Guest

    Also im EPC sind da 1-2 Druckdosen am Unterdruckübertragungssystem, aber im Motorraum hab ich die nicht entdecken können. Hab sonst nur die Druckdose an der Einspritzleitung, die hab ich aber inaktiviert, also permanent vollen Einspritzdruck.
     
  7. #6 Authrion, 26.04.2008
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    hm...komisch

    ...kommt mir def nicht bekannt vor bei e9 Si!

    sowas wie Tvis oder nen LMM hat der E9 Si nicht!
     
  8. Hardy

    Hardy Guest

    Also ich hab zwar Iridiumzündkerzen mit 1,1 Gap drin, aber das kanns ja nicht sein, weil der Vergaser auch 1,1 hat, Denso sagt, die Zündfähigkeit ist auch so völlig OK und nach dem Foto von Segment7.2 mit ner Gap von bis zu 1,9 denke ich, werden es keine Fehlzündungen sein, auch weil sie dafür irgendwie zu voraussehbar auftreten.

    Und die Druckdose ist wie gesagt gerade nach der Totlegung wohl kein Verdächtiger mehr.

    Neulich bei der Videoaufnahme war es noch nicht. Seitdem ist von mir eigentlich nichts verändert worden.

    NACHTRAG:
    Könnte es auch ne ganz kurz und hart durchrutschende Kupplung sein?
    Ich hab mich über die etwas gewundert. Ungefähr seit das Wetter wärmer ist, greift die plötzlich richtig hart. Wenn ich flott fahre, riecht aber manchmal auch etwas heiß, und ich hab so meine Zweifel, daß die Bremsen das sind, weil ich dafür nicht oft und stark genug bremse. Vielleicht reicht ja flottes Anfahren, daß die riecht. Bei der T23 hab ich das schon erlebt.
     
  9. #8 carina e 2.0, 26.04.2008
    carina e 2.0

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    Hab ich beim 3S-FE auch. Bei genau 4.600U/min laut Drehzahlmesser.

    Ist schon geil, ich beobachte die Nadel und freue mich immer wieder auf den Moment wo sie die 4.600er Marke überschreitet :D, das fühlt sich dann so an als würde jemand die Handbremse lösen :))

    Ich denke einfach mal ab der Drehzahl wird die Lambdasonde abgeschaltet und er kriegt mehr Sprit, so nach dem Motto scheiß auf Abgasverhalten Hauptsache Power
     
  10. #9 Ebeneezer, 26.04.2008
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    Beim T17 mit 4a-fe ist das selbe bei 4000 U/min...
     
  11. Hardy

    Hardy Guest

    Das klingt ja schonmal beruhigend. :)
     
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  13. #11 Ädam`s, 27.04.2008
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    bei volllast regelt die lamdasonde generell nicht ;)
     
  14. #12 AE92SR5, 27.04.2008
    AE92SR5

    AE92SR5 Senior Mitglied

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    Jop , geht dann auf Lamdba 0,9 Usw

    Die Beiden Unterdruckdosen, regeln einmal das AGR, und und und und und Ich meine den Benzindruck ?? bin aber nicht mehr so ganz sicher.

    Hat den keiner mal so ein VSV plan zur Hand
     
Thema:

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