Getriebeproblem an der Ampel

Das könnten die Synchronringe sein.

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Gruß Marc


mail an mich!

 

Bei meinen Autos trat dieser "Schaltfehler" immer dann auf, wenn die Kupplung ziemlich am Ende war. Bei Seilzugkupplungen läßt sich der Kupplungszug nachstellen, was zu Folge hat, daß zwar der 1. Gang wieder besser reingeht, aber die Kupplung viel leichter durchrutscht.

Grüße
Roger MK3

 

Ich hatte sowas eine ganze Zeit lang bei meinem letzten Wagen (Suzuki Swift). Da kam ich kaum vom 2. in den 3. Gang.
Nachdem die Kupplung gewechselt wurde, war es komplett weg. Vielleicht liegt es bei Dir auch daran.

MfG
Maik

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Das Leben ist eine Krankheit, die durch Geschlechtsverkehr übertragen wird und stets tödlich endet.

 

Hallo,

ich würde evtl. mal nach dem Ölstand im Getriebe gucken und die Gängigkeit der Kupplung kontrollieren (bei einer Betätigung über Seilzug entsprechend den Seilzug, bei einer hydraulischen Betätigung die Betätigungsflüssigkeit)

Wenn ein Synchronring kaputt wäre, dürfte das Problem eigentlich öfter auftreten und dann würde es gerade beim runterschalten richtig krachen.

Ich hoffe es hilft.

Ciao, Freddy


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@Lötmaschine

Pflech mal Dein Getriebe... Öl raus, neues Getriebeöl rein. Kupplungszug nachstellen.
182tkm sind ne ganze Menge, treues Kistchen dass Du da hast. Kenn ich übrigens auch von meinem Winterauto, Starlet SI mit bereits schon 125tkm spinnt das Getriebe manchmal, vor allem wenn der Motor noch kalt ist...

Cheers, Emanuel

PS: DerimMomentkeineSignhatweilSupraTTdiesessaukalteWetternichtmag...

[Dieser Beitrag wurde von Supra TT am 14. November 2001 editiert.]

 

Hey ich kenne dieses Problem!
Bin immer noch auf der Suche nach einer Lösung!
Bei meinem EP71 ist es nicht wenn ich in den 1. Gang runterschalte, sondern eigentlich immer, egal ob ich hoch- oder runterschalte! Beim hochschalten also 1.->2. ist es aber besser spürbar als umgekehrt und am schlimmsten ist es vom 4. in den 5. Gang. Wenn ich den mit Gefühl IN EINEM ZUG "durchschalte", geht er rein. Wenn ich nach dem 4. zuerst in Neutralstellung schalte und dann den 5. einlegen will geht nichts!
Der Mensch vom TÜV (der ihn eben zuerst nicht rein brachte ) meinte, es seien die Gleitsteinchen, die schon etwas eingelaufen seien. Was ist es denn nun wirklich?
Rückwartsgangsperre funktioniert! Getriebe kratzt nicht beim runterschalten!

Andi

 

@Lötmaschine

Dann sinds die Synchronringe! Und die Kupplung scheint auch nicht mehr sauber zu trennen...

Cheers, Emanuel

PS: WegenderSign...achja-hattenwirschonmal...

 

Jaup! Das sind mit Sicherheit die Syncronringe (auch bei Dir Andi... ). Ich könnte mir aber vorstellen dass hier eine Reparatur ziemlich teuer wird. Die Syncronringe an sich sind billig, aber die Arbeitszeit , dazu muss ja das ganze Getriebe auseinandergebeut werden

Übrigens: ich glaube nicht dass Deine Kupplung mit nem Seilzug betätigt wird. Ich fahre n E9 1,6er Bj. 90 und ich habe ne hydraulische Kupplung.

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@Lötmaschine
Ich hätte noch ein Getriebe für Dich hier liegen.Tadelloser Zustand für 250,00DM.


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Ach Nein, Stopp.Du bist ja gar nicht registriert.Dann kostets 300,00DM
Wo bist Du her?

 

Getriebe kaufen will !!!
Hab dir ne Mail geschrieben Jens

 

Hi,
also das Getriebe auszubauen trau ich ja noch jedem Laien zu... Aber auseinander nehmen UND auch wieder komplett zusammen bekommen?
Also ich mach es nicht selbst...

TOY

 

Laß mal den Zustand deiner Kupplungsflüssigkeit überprüfen und notfalls wechseln, Schaltzüge am Getriebe überprüfen (ob ausgeschlagen und Fetten!!, die gammeln manchmal fest), Fußmatten unter dem Kupplungspedal??, wie alt ist die Kupplung?


Gruß Falk

 

fahr mal eine st 205, dann bist du zufrieden mit denn ab un zu problemen mit dem ersten gang......
bei der st205 ist es immer wieder ein erlebniss, wenn mann denn ersten gang reingebracht hat.....LOL

gruss dani

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TRÄUME NICHT DEIN LEBEN, FAHRE ES.........GT FOUR

 

Hatte oben genanntes Problem auch mal. War bei einer Tour an den Bodensee. Genauer gesagt nach einer langen gerade bergab bei der ich ausgekuppelt hatte und dann wider eingekuppelt. War recht schnell auf jedenfall nach der Aktion hat das Getriebe überhaupt nicht mehr richtig funktioniert. Der Gang ging nicht mehr rein. Bin dann mit paar Wutanfällen nach hause gefahren so gut es ging und habe das Teil richten lassen. Bei mir war es ein Gummi Dämpfer der auf der Kuplungsscheibe (oder Halterung der Kuplungsscheibe) sitzt, gelöst hatte. Es sing glaube ich sogar ein paar von den Dingern drauf gewesen. Jedenfalls ist da einer abgerissen oder rausgefallen und ist dann in meiner Kupplung rumgeflogen. Klar, daß sich da selbst beim Kupplungstreten nix tut wenn sich die Scheibe nicht zurückziehen kann.

Selbes Problem anderes Auto hatte ich aber auch schon mal. War ein Golf II, bei dem wollte ich mal die Tachowelle wechseln. Dabei habe ich versehentlich zuviel vom Getriebe abgeschraubt und mir ist dann eine Kunststoff-Welle ins Getriebe gefallen bzw. abgetaucht. Diese habe ich auch nie mehr rausgeholt, sondern einfach ne neue geholt und eingebaut. Naja, war dann als etwas problematisch zu schalten aber lange hatte ich das Auto dann sowieso nicht mehr.



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Bis denn dann,
Sonic!

 

Ganz einfach: Mach mal den Kupplungstest.

3.Gang rein, hochjagen, Bremse halten, Kupplung schnalzen lassen.

Geht er langsam aus, ist "nur" die Kupplung fertig. Laß Sie wechseln, bevor auch die Druckplatte hinüber ist und eine neue Mitnehmerscheibe reicht aus.

Bei 182000km ist das Normal.

gruß

dennis

 

Da hat man gerade gut gespiesen (Tortellini... ich liebe italienische Küche ) und dann kommt sowas wie "wird nicht billig!" Nana, jetzt habe ich doch extra noch eine bereits ausverkaufte Reparaturanleitung aufgetrieben, jetzt gebe ich das gute P7-Stück doch nicht in die Garage...
Denke, mit ein paar "Aufbock-Stützen" und einem Wagenheber auf Rollen sollte das Getriebe doch echt nicht so Schwierigkeiten machen. Oder besser in eine Garage auf 'nen Lift? Habe für die Garage Vitamin B, aber der hat keine Zeit, also selber machen muss ich sowieso.
CU, P7Andi