Funktionsweise VVT-i und VVTL-i

Diskutiere Funktionsweise VVT-i und VVTL-i im Motor Forum im Bereich Technik; Habe da sowas gefunden auf meiner Festplatte fals es jemanden interetsieren sollte. [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG] [IMG]...

  1. #1 Devil Tuning, 22.07.2007
    Devil Tuning

    Devil Tuning Mitglied

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    Habe da sowas gefunden auf meiner Festplatte fals es jemanden interetsieren sollte.
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    gruss devil
     
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  3. muc

    muc Guest

    Genial, das ganze sollte in ein FAQ kommen oder zumindest im Board oben gehalten werden!
     
  4. #3 Royal-Flash, 22.07.2007
    Royal-Flash

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    Deluxe .... Ansatzweise hab ich es durch die damalige Animation auf der Toyota-Seite gelernt, jetzt aber wird es erst richtig deutlich, da jedes Detail erklärt ist und man verschiedene Blickwinkel zur Verfügung hat.

    Top! Wir bräuchten mehr solcher Beiträge!
     
  5. #4 Devil Tuning, 22.07.2007
    Devil Tuning

    Devil Tuning Mitglied

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    werde mal schauen wenn ich zeit habe habe noch mehr davon.
    gruss devil
     
  6. #5 Duke_Suppenhuhn, 22.07.2007
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    Ohja... genial, sowas hab ich mir schon immer gewünscht um besser zu verstehen, was da bei mir so abgeht!
     
  7. PLweb

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    Das sollte mit in [​IMG]
     
  8. #7 Bezeckin, 22.07.2007
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    Echt cool
     
  9. #8 derjunky, 24.07.2008
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    derjunky Mitglied

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    das schreit förmlich nach bastelei!!! auf zum schrott nockenwellenversteller besorgen...
     
  10. #9 dertutnichts, 19.08.2008
    dertutnichts

    dertutnichts Junior Mitglied

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    Erklärs doch mal so das es auch ein Nichttechniker versteht.
     
  11. #10 Dominik, 09.09.2008
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    Dominik Mitglied

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    net schlecht woher hast das wenn man fragen darf mfg
     
  12. voodoo

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    Für sowas gibts doch jetz das Toyota Wiki :D :]
    Gut gemacht Mr. Devil Tuning :D Wie schaut's aus, seit ihr mal wieder alle beisammen? Der Celica läuft ja ausnahmsweise mal, würd ma vorbei schauen (und dir den übriggebliebenen Adapter wieder mitbringen ;))
    Ausserdem, wenn eh ständig das halbe Forum ein- und ausgeht ( ;) ;) ;) ), das schreit ja fast nach nem Grill-Treffen :D
     
  13. #12 Mister MMT, 10.09.2008
    Mister MMT

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  14. #13 Mister MMT, 11.09.2008
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    Hallo,

    ich habe noch ein bisschen mehr Infos gesammelt:

    Die Valvematics gehören zur Serie ZR-FAE, die schon seit 2007 gebaut wird.

    Hier schon mal ein Bild des 2,0 l in ein Japansiches Modell.

    [​IMG]

    Auch interessant, weil da findet man die Dual VVT-i Motoren:

    http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine

    Daraus leite ich ab das der 1,6 und 1,8 des Avensis III kräftiger sind und warhrscheinlich auch Valvematics sind.

    Kucken wir mal ob der Auris und Verso auch in dem "Genuss" kommen!

    In dem Wiki Link kann man lesen: für den 2,0 l: 164 g CO2/km !!! Exit die dürstigen D4 DI!

    Jan :wink:
     
  15. Popey

    Popey Lebende Foren Legende

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    So, und welches teil dort ist fehlerhaft, beim Shortblock-Problem ?

    MFG Popey
     
  16. redt18

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    Wenn ich Dir vor das Knie trete, tut Dir dann der Kopf weh?
     
  17. #16 Mister MMT, 11.09.2008
    Mister MMT

    Mister MMT Mitglied

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    Seit Ihr zufällig im falschem Thread ?
     
  18. redt18

    redt18 Fahrzeug Techniker

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    MKIV TT J-Spec, Celica St182 3sge-t
    Nö, aber was hat der SHORT-BLOCK mit der Ventilsteuerung zu tun?
     
  19. Popey

    Popey Lebende Foren Legende

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    Naja, dort wurden ne Menge teile gezeigt, vielleicht wäre das Fehlerhafte teil dort zu sehen, dann eben nicht du ZICKE :P
     
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  21. #19 Huricane, 13.10.2008
    Huricane

    Huricane Junior Mitglied

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    is doch fast es selbe wies v-tec von honda :P
     
  22. #20 bladerunner, 09.12.2008
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    bladerunner Mitglied

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    Ich würde behaupten es ist um einiges aufwändiger als Vtec!
     
Thema: Funktionsweise VVT-i und VVTL-i
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