Fuelcut beim Turbo

Diskutiere Fuelcut beim Turbo im Sonstiges Forum im Bereich Technik; Ich habe da einen Gedanken.<br />Bei der MKIII soll wohl der fuelcut bei ca.0,8 bar eintreten.<br />Nehmen wir an ich erhöhe den Ladedruck knapp...

  1. Vla

    Vla Mitglied

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    Ich habe da einen Gedanken.<br />Bei der MKIII soll wohl der fuelcut bei ca.0,8 bar eintreten.<br />Nehmen wir an ich erhöhe den Ladedruck knapp unter den fuelcut.<br />Baue mir dann eine bessere Ladeluftkühlung ein.<br />Dann würde das Gemisch durch die höhere Luftdichte Mager werden.<br />Die Einspritzung muß dann mehr Spritt fördern.<br />Dann kann doch auch der fuelcut eintreten, weil die Einspritzung die Menge an Sprit nicht mehr fördern kann.

    Richtig?

    Wiel ich dachte an 0,6 bar und ne bessere Ladelufkühlung.<br />Hat jemand Ahnung wie man das ausrechnet oder gibt es Erfahrungswerte wie kalt bei welchem Druck etc.<br />Ich wollte nämlich nicht extra eine andere Einspritzung haben. <br />Das geht mir zu sehr ins Geld.
     
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  3. #2 Grizzly, 16.05.2002
    Grizzly

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    Is im Ansatz schon ganz richtig, nur wird der andere LLK die Gemischaufbereitung nicht so weit beeinflussen das du da ein Problem bekommst.<br /> :D <br />Darüberhinaus hast du ja noch die Lamdasonde, die auch in die Gemischregelung eingreift.<br />Die Map´s in der ECU sind ja sogar bis ca. 1,1 Bar vorhanden.<br />Selbst wenn das Gemisch etwas abmagern würde wäre das nicht so schlimm, da der Supra eh´ viel zu fett läuft und die Freak´s das mit Spritcomputern <br />runterregeln.

    Gruß Grizzly
     
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