Fehlercode P1443 und P1474 Avensis T27 BMW Motor n47

Liste der Fehlcodes:
https://toyota-club.net/files/techdata/dtc/ems_1ww.htm

Leuchten welche gelbe oder rote Lämpchen oder hast du "nur" im Display "DPF voll" ?

Ich hatte mal den P1443 und mir ist es gelungen, selber ihn zu beseitigen.
Der kommt wenn man zu häufig in der Stadt mit kaltem Motor unterwegs ist so dass die Regeneration nicht zu Ende gebracht werden kann.
Siehe hier:
https://www.avensis-forum.de/thread...chte-ueberlast-regeneration-blockieren.17385/

Der andere klingt schlimm. Ich bin aber Laie. Man kann schlecht in einem BMW Forum fragen da die selben Fehler wahrscheinlich andere Bezeichnungen haben.

Ich würde zuerst die beiden Fehler löschen (hast du OBD2 Dongel oder Techstream?).
Darauf den Motor warm machen (mind. 75°) und auf die Autobahn gehen und in einem hohen Gang den Tempomat einschalten. Dann dürfte/sollte die "DPF voll" aus dem Display nach 10-15 Minuten verschwinden.

 

Wie stellst du fest ob eine/keine Regeneration durchgeführt wird/wurde ?

Hast du ein OBD2-Bluetooth Adapter bzw. kannst du während der Fahrt eine Diagnose machen und Fehler auslesen ?

Wenn die Fehler, auch nach dem Löschen, immer wieder auftauchen dann wird es schwieriger.
So ein Fall wurde hier beschrieben:
https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/189238-2015-avensis-2-litre-using-oil-bmw-engine/

Dann muss man während der Fahrt die Fehler immer wieder Löschen und hoffen dass die Regeneration irgendwann angestoßen wird.
Ohne laufende Diagnose wird es schwierig.

Meine Erfahrung ist, eine Regeneration wird am schnellsten beendet, wenn man mit dem Tempomat auf der Autobahn fährt.
Man muss gar nicht schnell fahren, 100km/h reicht aus.
Hauptsache die Geschwindigkeit bleibt konstant.
Es klappt sogar in der Stadt mit 50km/h im 4. Gang. Es ist nur schwierig in der Stadt die Geschwindigkeit konstant zu halten.

Wie viel hast du auf dem Tacho ?
Wenn du die letzte Inspektion bei Toyota gemacht hast dann hast du auch ein Anspruch auf Toyota Relax Garantie.

 

Viel Erfolg.

230.000 km ist aber eine Nummer in so kurzer Zeit.
Also mehr als 30.000 pro Jahr. Respekt.
Ich habe erst 74.000 km seit 2018.

Es kann auch sein, dass DPF mit Asche voll ist. Bei 230.000 km wäre es kein Wunder.
Dann hilft keine Regenerationsfahrt mehr.

Edit: Es kann sein, dass eine Regenerationsfahrt kurzfristig hilft. Langfristig wird DPF früher oder später voll.

 

Mit original DPF?

 

Und gibt es Neuigkeiten?

 

Ich habe es noch nie gemacht aber
man kann mit Techstream (Auslesegerät für Toyota) die Regeneration im Stand anstoßen und dann schnell auf die Autobahn. Es muss nicht unbedingt die Autobahn sein, Hauptsache der Motor steht unter Last.

Ich bin neugierig weil es auf mich auch irgendwann zukommen wird.

Viel Erfolg.

 

Mit DPF raus meinst du den DPF deaktivieren? Du weißt bestimmt, das ist nicht im Einklang mit Gesetz.

 

Danke und halte uns am laufenden. Diese Probleme werden schon irgendwann kommen, ist nur Frage wann.

Der Trick mit "neuen DPF vorgaukeln" ist gut.

 

Moin

Das leidige Problem mit dem DPF ist doch zum kxtzen.......
Die sollen endlich rußarmen Diesel zu halbwegs bezahlbaren Preisen flächendeckend auf den Markt bringen.
Ja Kurzstrecke ist schxxse für nen Diesel.
Man kann auch ( wenn möglich) irgendwo auf ner wenigbefahrenen Nebenstrasse im 1 oder 2. Gang und Drehzahl von 2500-3000 fahren. Mach ich auch ( Autobahn ist 60km weg .....

LG
Maik

 

Das braucht man gar nicht. Es reicht konstant zu fahren, egal ob 1500 oder 2500 Umdrehungen pro Minute

 

Ja da hast Du schon Recht.
Mit mehr Drehzahl hast aber auch höhere Temperatur im DPF ....

Mach auch grade ne Regenerationsfahrt auf ner Feldstraße

 

Mich würde mal interessieren, wieviele Mio. Kilometer jährlich für sinnlose „Regenerationsfahrten“ verblasen werden. Das ist doch ein Bärendienst an jeglichem Umweltgedanken.
Ich mag keine Diesel. Sorry für OT, musste das nur mal eben loswerden