Fehlende Motorleistung Gtfour?

Ich sehe das so, dass die angegebenen 302Nm auf einem Motorenprüfstand unter Laborbedingungen (optimale Lufttemperatur, Abgriff direkt an der Kurbelwelle etc.) zustande kommen. Wenn man davon eine gewisse Serienstreuung, Verschleiss (abhängig von km-Leistung, Leistungssteigerung und Fahrweise), Messungenauigkeiten etc. abzieht, dürfte man auf die 285Nm kommen, die ich für einen sehr realistischen Wert halte.

Einem Steuergerät kann man nicht unbedingt ansehen, ob es verändert wurde oder nicht. Es kann z.B. eine andere Software aufgespielt sein...

Gruss vom Jacob

 

die leistung ist bei turbomotoren ja auch stark von lufttemperatur / luftdruck abhängig.

wie die originalen werte zustandegekommen sind weiss ja keiner...

ausserdem können die ps / nm im lauf der jahre durch verschleiss weniger werden... kolbenringe werden auch nicht neuer. schon mal kompression gemessen?

[ 01. Oktober 2002: Beitrag editiert von: Goorooj ]

 

Das Steuergerät kann bei der GT4 nicht verändert werden, da die Steuerzeiten direkt auf dem CPU sind und nicht auf einem EPROM. Es kann nur ein Gerät dazwischengeschaltet werden oder halt von z.B. Blitz ein komplett geändertes ECU verwendet werden.

Was die 285Nm angeht, so darfst Du das nicht so eng sehen. Jeder Prüfstand ist ungenau und gibt Dir nur einen Gradmesser, wie das Auto läuft. Eine Leistungsmessungen ist von so vielen Faktoren abhängig, dass Dir nur eine Messung vorher/nachher auf dem gleichen Prüfstand unter gleichen Bedingungen eine Information über eine Veränderung aber nie über die wirkliche Leistung geben kann.

Welcher Prüfstand war es denn? War der Wagen warm/heiss vor der Messung. Musste der Wagen länger stehen, bevor er gemessen wurde? Wurde kalte Luft in den Prüfstand geblasen? War der Prüfstand eng? Hat der Prüfer scheisse gebaut?

Welche Auspuffanlage hast Du denn drunter? Z.B. die Supersprint ist im Endeffekt schlechter als die Originale. Eine Blitz Nür Spec R bringt hingegen spürbar was bei der GT4.

Wenn das Gemisch nur ein bischen fett ist, dann ist bei Deiner Kiste das Gemisch massiv magerer als Original. Die ganzen GT4 sind oberfett ab Werk. Ein Kumpel in Australien hat das Gemisch bei seiner mit 10.8:1 gemessen!!! Deine Feststellung, dass das Gemisch nicht allzu Fett ist, würde die These stützen, dass der Vorbesitzer doch etwas an der Elektronik gefummelt hat.

1.2 bar sind übrigens ohne zusätzliche Kühlung (Wassereinspritzung) der Mord für das Auto. Spar schonmal für einen neuen Turbo

Gruss<br />Dirk

 

Hast Du schon die Fehlercodes ausgelesen? Nicht alle Fehler führen dazu, dass die Motorenlampe im Tacho aufleuchten.

&gt;Der Prüfstand war der TCS in Basel.

Jeder Prüfstand wird Dir andere Resultate liefern. Gehe mal auf einen anderen Prüfstand und vergleiche die Resultate.

&gt;Die Auspuffanlage ist original nur eben &gt;durchgehend

Was heisst durchgehend? Wenn da noch immer die original Prallbleche drin sind, dann prost mahlzeit.

Tja vieleicht hast Du ja einfach Pech mit der Serienstreuung gehabt...

Und ich sag' ja die GT4 laufen scheisse Spreche aus Erfahrung

Gruss<br />Dirk

 

de satz isch hammer......



achja....gebe dirk recht, die GT FOUR's laufen scheisse....zumindest original....lol

gruss dani

 

&gt;Wie meinst Du das mit die GTfours laufen &gt;scheisse?

So wie es da steht. Ein Stock Impreza macht eine Stock GT4 nieder. Scheiss Gewicht, Scheiss Getriebübersetzung, Scheiss Leistungscharakteristik. Simple as that.

Hatte 2 von den Teilen und die List der Mods war etwas länger bis das Teil so lief wie ich wollte. Dann hat mein netter Kumpel Didi halt einfach mal den Ladedruck seines Impreza erhöht und scheisse war's wieder

Freu Dich an der schönen Optik und schraub' net zu fest an der Leistung rum. Bringt nix

Gruss<br />Dirk

 

hello

jetzt aber mal laaaangsaaaaaam!!!! soooooo übel läuft die gtfour original auch nicht. ihr müsst ja auch nicht technik aus dem jahr 1994 mit der eines 2000er oder sogar 2002 models vergleichen...

@walter bettler<br />behalt deinen gtfour und vorallem die freude daran! dani und dirk haben es nur nicht verkraftet, dass sie ihre gtfour`s verkauft haben!!!!

du fehlst übrigens noch auf www.gtfour.ch<br />sende mir doch einmal einige photos und eine liste mit deinen modificationen an [email protected]

gruss und viel spass mit deinem gtfour!!!!<br />steve

 

ja dirk! schei...vergleich!!! bin enttäuscht von dir

 

Gruss<br />Dirk

 

läuft "echt schei..." wenn er noch stock ist!!!

bussi<br />marcus

 

@Hardy: Schnauze wenn man keine Ahnung hat

Gruss<br />Dirk

 

<br />ok teils hat er ja recht.

aber du fährst ja auf dem prüfstand keine 10min dauervollgas, das sind kurze Turns wo man macht, und da hat der LLK lange zeit wieder abzukühlen.

Apropo hat die ST205 nicht nen Wasserberieselten LLK ? weiss ich nich, oder hatte das nur die Carlos Sainz ST185 ? bööööh

Gruss Roger

 

1. ist der llk der st205 nicht wasserberieselt (außer bei gruppe a modellen, und auch da nicht ab werk aktiviert), aber wassergekühlt!

2. liegt der eigentliche "kühler" des llk der st205 hinter der öffnung der frontschürze. die hutze dient dazu, die luft wieder abzuführen! der kasten im motorraum ist eigentlich nur wärmetauscher.

3. kann man nicht wirklich sagen, dass sie schei... läuft

 

und sie läuft doch scheisse.....

wenn mann alles stock lässt ist mann wohl ein blickfänger da die gt four immer noch das schönste design hat, aber richtig schnell ist sie nicht.

so richtig spass machts erst wenn mann ein bisschen investiert.

mit denn teilen die ich montiert hatte ist sie sehr schön gelaufen und so sollte sie auch original laufen zu dem design.

gruss dani

 

&gt;Die Hutze ist ja quasi eine Sekundär-Kühlung <br />&gt;für den Kühlwasserkreislauf der Ladeluftkühlung.

Die Hutze ist Original für'n Dreck. Die ist nämlich komplett zu gemacht. Erstmal Matte und Abdeckung weg und dann flimmert die Luft über der Haube wenn das Teil steht.

Gruss<br />Dirk