federrate serienfedern

Darüber gibts leider so gut wie keine Infos.

Ich würde mal so ca. 1,5kg/mm schätzen. An der HA wohl noch etwas weniger.

 

Also 5-6kg/mm sind Raten aus dem Motorsport. Nur mla zum Vergleich: K-Sportfahrwerke liegen bei Kompakt und Mittelklasse Wagen im Bereich von 5-7kg/mm und das ist schon sehr hart.

Serienfahrwerke bei Kompakt und Mittelklasse Limousinen liegen irgendwo bie 2kg/mm, wenn sie 3kg/mm sind sie eh schon auf der strafferen Seite und 4kg/mm empfinden die meisten Leute wahrscheinlich eh schon als knüppelhart.

Ich habe mal die TTE Federn vom Avensis T22 gemessen. Dabei habe ich für die Vorderachse 3.5kg/mm (rechts) bzw. 2.7kg/mm (links) und 2.6kg/mm (rechts) bzw. 2.4kg/mm (links) für die HA raus bekommen.

Der große Unterschied zwischen links und rechts kommt davon weil ich so gut wie immer alleine fahre.

Mit den TTE Federn ist der Avensis schon auf der strafferen Seite. Somit sieht man, dass die meisten Serienfedern in dieser Gewichtsklasse irgendwo bei 2Kg/mm oder etwas darüber liegen.

Man muss aber auch bedenken, dass die tatsächliche Federrate durch die Achse etwas geringer wird. Die Feder ist ja immer ein gutes Stück weiter innen als das Rad, weshalb die resultierende Federrate, je nach Achskonstruktion, 10-20% geringer wird.

 

Ui, na hättest das gleich gesagt

Du musst bedenken, dass das K-Sport FW für den Motorsport entwickelt wurde und erst nachher straßenzugelassen wurde.

Ist schon sehr hart, mittlere und lange wellen kommen schon stark durch. Musst halt die Zugstufe recht hart stellen, dass wirds besser, aber nicht voll zu drehen!

Kurze Stöße hingegen filtert das Fahrwerk hervorragend. Über Kopfsteinpflaster ratterte der E12 von ST21 gar nicht, bei meinem T22 mit Serienfahrwerk poltert und scheppert es dass einem grausen könnte.