Federn ja oder Nein?

Sagen wir mal so, die Seriendämpfer geben bei einer Tieferlegung schneller den Geist auf wie sportliche, aber das kommt ganz auf euere Straßenverhältnisse an. Meine waren ziehmlich schnell am Ende. Ich kann zwar noch mit fahren, weil es noch nicht ganz so schlimm ist, aber dennoch werde ich mir bald was anderes zulegen. Deshalb spar lieber noch ein bissel länger und kauf dir gleich ein komplettes Fahrwerk!

[ 08. August 2002: Beitrag editiert von: Taylor ]

 

Hi <br />Ich würde mal behaupten das du kaum Probleme bekommst.Ich kenne viele die nur Federn in ihrem Auto haben und noch kein problem haben.<br />In meiner Carina sind auch nur Federn drin und es macht den Dämpfern überhaupt nix. (Sind noch die ersten Dämpfer.)

 

Dazu müsste man wissen wieviele km deine Coro runter hat.<br />Wenn die Dämpfer noch ok sind dann spricht nicht viel gegen -nur Federn-.<br />Preislich sind die meisten ja auch sehr gut .

[ 08. August 2002: Beitrag editiert von: Dan ]

 

also ich versuch das nu mal zu erklären wieso das gerücht umher geht dass seriendämpfer durch tieferlegungsfedern kaputt gehen:

ganz einfach: die seriendämpfer mit serienfedern bewegen sich in einem bestimmten raum von ausgefedert bis eingefedert...und das über zehntausende von kilometern....das heisst quasi sie "gewöhnen sich daran" in diesem raum zu dämpfen/wirken. baut man nun kürzere federn ein spielt der dämpfer ab dann in einem anderen bereich der kolbenstange bei ein- und ausgefedertem zustand. sie neigen dann auch dazu, mal durchzuschlagen.<br />deswegen gehen alte dämpfer dann recht schnell kaputt.

sind die dämpfer aber noch nicht so alt, und die dämpfleistung ist noch i.o. macht es ihnen allerdings nich viel aus, sie gewöhnen sich dann an den neuen spielraum an der kolbenstange.

dass sportdämpfer dann weniger schnell kaputt gehen is auch nich wahr...würde man neue seriendämpfer einbauen würden diese genauso lange halten. sportdämpfer sind lediglich härter, das ist alles.

bei deinen dämpfern mit um die 75% würde ich sagen macht es nich viel aus, das auto mit federn näher an den grund zu bringen...sie werden meiner meinung nach nicht viel schneller kaputt gehen als mit den serienfedern...irgendwann ist nunmal jeder dämpfer hin...kann man nix machen, verschleiß eben.

also my opinion: schnapp dir die federn.

 

Federn reichen für den Anfang aus. Wer mehr will sollte zum Fahrwerk oder zu Federn mit Konis-Sportstoßdämpfern greifen.

 

Kann mir einer sagen wo man solche Stoßdämpfertests machen kann? Bei welchem Prozentsatz würden sich den federn noch lohnen?Mein E10 ist zwar 7 Jahr alt hat aber nur 42000Km runter.

 

Natürlich verändert sich mit den Tieferlegungsfedern auch die Straßenlage!!!<br />Durch den tieferen Schwerpunkt hast Du auf jeden Fall auch eine bessere Straßenlage, versteht sich doch von selbst! Der Fahrkomfort ist dadurch etwas schlechter weil die Federn auch straffer sind (Federweg). Es liegt dabei dann an der "Restqualität" der Dampfer wieviel straffer die Strassenlage, bzw wieviel besser die Sportlichkeit des Fahrwerks dann ist.<br />Es wäre sinnvoll vorher die Dämpfer testen zu lassen, z.B. bei "1,2,3" oder "ATU" für 10-15 Euro<br />ob es vielleicht doch besser ist Dämpfer gleich mitwechseln zu lassen bei über 100.000km. Ansonsten ist ein Toyota bei der Leistung grad mal eingefahren!

 

@EeK ThE CaT ... hat mit seiner behauptung das sportdämpfer "lediglich härter" sind auf keinen fall "recht"!

ein guter sportdämpfer ist in seiner konfiguartion ganz anders ausgelegt als ein seriendämpfer! ein laie spührt das natürlich in erster linie am "harten" fahrgefühl! nicht destotrotz haben sportdämpfer je nach qualität aber viele features zu bieten! so zb. ist mein<br />fahrwerk in der dämfung einstellbar! ebenso sind sportdämpfer was reparaturen oder wartungsarbeiten angeht "schrauberfreundlicher" ausgelegt! so zb. kann man defekte seriendämpfer immer wegwerfen wenn sie kaputt sind, renndämpfer aber reparieren! zudem sprechen sie normalerweise trotz "mehr härte" sensibler an und die losbrechmomente sind geringer! eventuelle höheneinstellbarkeit, oder die möglichkeit die bodenventile tauschen zu können sind ebenso wichtige unterschiede, und runden die anforderungen von ambitionierten sportfahrern ab!

einen sport- oder renndämpfer auf seine schiere "Härte" zu reduzieren, zeugt meiner meinung nach von technischem unverständnis oder "mitreden" wollen! das steht zwar im gegensatz zu der "schönen" erklärung was das "einfahren" der kolbenstangen/simmerringe angeht, kann mir aber keinen anderen reim drauf machen!

blacky

[ 09. August 2002: Beitrag editiert von: Blacky ]

[ 09. August 2002: Beitrag editiert von: Blacky ]

 

Hab in meinem auch nur Federn drin. Hab sie denk ich mal so gegen 100tkm eingebaut und nun bin ich fast bei 170tkm. Bis jetzt noch keine Probs. Fahrverhalten hat sich sehr geändert. Natürlich nicht so extrem wie mit nem Gewinde oder Sportdämpfern, aber es ist deutlich. Ich rate Dir in Deinem Fall zu Federn, kosten ja auch nicht soviel. Hab für meine etwa 180 DM bezahlt ( H&R -45mm )

 

Dämpfertest kann man z.B. beim TÜV machen lassen. Bei mir haben die es sogar kostenlos gemacht

 

@blacky: ich wollte damit ja nicht sagen dass sie nicht mehr features bieten, das ist mir auch klar. meine aussage war eher darauf bezogen dass sie bei tieferen federn nicht unbedingt länger halten als seriendämpfer, dass sie besser sind für sportliches fahren, darin besteht gar keine frage, und auch darin nicht dass man mehr einstellen klar - is auch irgendwie logisch (sogar für einen "laien". wollte damit nur zum ausdruck bringen dass das - ich nenne es mal "Gerücht" -, dass seriendämpfer bei tieferlegungsfedern schneller kaputt gehen, kompletter schwachsinn ist, sie halten (mindestens) genauso lange. hier muss man nämlich beim einbau der federn gleichalte sport- bzw. seriendämpfer vergleichen, nicht die alten serie mit den neuen sport.

so, das war die intention meiner aussage

 

...da gebe ich dir natürlich 100% recht!

blacky

 

Hi!<br />Ich hab bei ca.72000 km AP-Federn eingebaut!<br />Tiefe und Härte ist optimal!<br />Kann auf etwas schlechteren Strassen noch ganz komfortabel fahren, bei Schlaglöchern sollte man schon etwas vorsichtig sein (bin schon paarmal ordentlich aufgesessen!)!<br />Jetzt hab ich 110000km runter und die Dämpfer haben laut Werkstatt nix abbekommen!<br />Sind in gutem Zustand!<br />Deshalb: Federn lohnen sich, buy it!!!

[ 12. August 2002: Beitrag editiert von: [email protected] ]

 

@ [email protected]<br />Hey bist du zufrieden mit den AP-Federn? Ich hab mir auch solche gehollt bau sie morgen ein. Bei uns ist ja morgen Feiertag <br />Mfg

 

Kann mir einer sagen was gemacht werden muss wenn man die Einbauen lässt und Sie dem Tüv vorführen muss? Wie siehts den so in etwa mit den Preisen für Einbau aus?

 

@Jak:

also:<br />erstma musste federn kaufen <br />dann auto holen, reifen runter, dämpfer runter, federn vom dämpfer runter, neue (!!! ) federn drauf, dämpfer einbauen, reifen drauf, fertig.<br />hab damals für meinen einbau federn H&R -45 im E9 100€ bezahlt inklusive achsvermessung...glaub nich dass de viel billiger davon kommst.

 

Aha so geht das

Danke