EURO II Umrüstung möglich ?

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Kilometerfresser, 31.05.2004.

  1. #1 Kilometerfresser, 31.05.2004
    Kilometerfresser

    Kilometerfresser Guest

    Hallo

    Bin grad total geschockt. Meine 2.0er Carina hat ja tatsächlich Euro I Einstufung!
    Dachte E2 bedeutet auch Euro II, dem ist aber nicht so. Die Schlüsselnummer sagt nämlich nur Euro I aus.

    Gibt es denn für den 2.0er einen Umrüstsatz auf Euro II/III Norm? Vielleicht bedarf es nur einem Kaltlaufregler. Es ist doch echt zum kotzen mit diesem Staat !
    Es trifft immer diejenigen die eh schon nicht so viel Geld haben um sich ein modernes Euro 4 Auto zu kaufen.

    Werd gleich auch mal twintec usw. ne Mail schreiben.


    Gruss
    Stefan
     
  2. AdMan

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  3. #2 H1driver, 07.06.2004
    H1driver

    H1driver Guest

    Hi Stephan,

    denk Dir nix, mir gehts noch schlimmer. Ich hab für eminen Hiace die Schlüsselnr. 23, d. h. ich zahl ab nächstes Jahr ca. 35teuronen/100ccm bei 2448 ccm! Da gehts Dir ja richtig gut!

    Was Deine Einstellung zum Staat angeht: Du hast schon recht, aber das ist anscheinend der einzige Weg die Straßen für die Besserverdiener frei zu halten.X(

    Grüße
    Jörg
     
  4. BanBan

    BanBan Mitglied

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    Da gabs dochmal für viele 3S-GE so einen Groupbuy... vielleicht kann man sowas ähnl. nochmal machen?
     
  5. #4 Kilometerfresser, 07.06.2004
    Kilometerfresser

    Kilometerfresser Guest

    Groupbuy?

    Was meinst Du mit Groupbuy? Gab es denn für den Motor eine Katumrüstung, und komme ich da noch ran?

    Gruss
    Stefan
     
  6. BanBan

    BanBan Mitglied

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    Da wurden Kaltlaufregler angeboten für ca. 120,- EUR

    Klang aber ned ganz so seriös und deshalb denk ich haben da ned allzuviele mitgemacht.
     
  7. #6 Kilometerfresser, 07.06.2004
    Kilometerfresser

    Kilometerfresser Guest

    Kaltlaufregler

    Hallo nochmal

    Der 3s-Ge,...ist dass überhaupt der 2.0er des Carina?

    Hast Du noch eine Kontaktadresse von dem Anbieter?

    Gruss
    Stefan
     
  8. BanBan

    BanBan Mitglied

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    Ne isser glaub ned nur MR2 und Celica...


    Aber vielleicht kann man da nochmal sowas ins Leben rufen für alle Rinas...
     
  9. #8 Carina_E, 09.06.2004
    Carina_E

    Carina_E Mitglied

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    Der "normale" 2.0er T19 hatte meines Wissens nach den 3S-FE Motor. Der 3S-GE kam im Carina GTi zum Einsatz...
     
  10. #9 spiderpig, 10.06.2004
    spiderpig

    spiderpig Senior Mitglied

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    richtig, 3s-ge nur in gti

    das wäre auch was für mich, wenns sowas gibt, dem staat schenke ich nix, macht er ja auch nicht
     
  11. Hardy

    Hardy Guest

    Ne, der Staat spielt damit den Autofirmen in die Hände. Die bieten ja 'superattraktive' Fianzierungsangebote für Neuwagen, damit sich jeder Bettler einen Audi leisten kann. :(
     
  12. DirkS

    DirkS Mitglied

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    Hi Stefan,

    schau doch mal ob Du genügent Leute zusammen bekommst die den gleichen Motor in Ihren PKW haben.

    Dank Peter haben wir es ja auch geschaft die Supra MK3 auf Euro 2 zu bekommen. Oder einfach mal die Firma www.gat-kat.de anhauen.

    Gruß
    DirkS
     
  13. #12 bojangles, 25.07.2004
    bojangles

    bojangles Mitglied

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    Hey Leute!
    Bei http://www.mitoma.de gibt es die Möglichkeit, Autos mit Euro1 umzurüsten. Die Seite ist ziemlich neu und es funktionieren noch nicht alle Bereiche aber das Forum geht schon. Bin in einem Mazda-Forum darauf gestoßen. Wenn ein bisschen Bewegung reinkommmt und sich viele Leute mit gleichem Auto und gleichem Motor für eine Umrüstung interessieren, dann bauen die Katalysatoren, die euro2 oder sogar euro3 erfüllen!
    Also, schauts euch mal an!!
     
  14. Jörg

    Jörg Mitglied

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    wie funktioniert eigentlich so ein kaltlaufregler?
    wo kann man den bekommen?
     
  15. Shai

    Shai Senior Mitglied

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    KLR-System

    In einem Fahrzyklus entstehen mehr als 80% der Schadstoffe wie CO und HC in den ersten 3 Minuten nach dem Kaltstart des Motors. In dieser Phase in der weder Motor, Lambdasonde noch der Katalysator die jeweilige Betriebstemperatur erreicht haben und die Motorelektronik das Kraftstoff-Luft-Gemisch zudem noch auf "fett einstellt" ist der Katalysator nahezu wirkungslos, d.h. die entstandenen Schadstoffe gelangen ungereinigt in die Atmosphäre.

    Genau in der Phase nach dem Kaltstart, setzt das Twin-Tec KLR-System ein. Abhängig von der Temperatur des Kühlwassers, der Last und der Drehzahl des Motors wird dem Ansaugsystem über eine Düse eine bestimmte Menge additiver Verbrennungsluft zugeführt. Die Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches führt aufgrund der höheren Verfügbarkeit von Luftsauerstoff zu einer erheblichen Verminderung der Entstehung der Luftschadstoffe HC und CO. Diese exothermen Oxidationsvorgänge führen weiterhin zu einer schnelleren Erwärmung und dadurch zu einem schnelleren Wirksamwerden des Katalysators, wodurch sich schließlich die Gesamtemission des Fahrzeugs in der Kaltlaufphase drastisch verringert.

    Nach Erreichen einer definierten Temperatur des Motorkühlmittels schaltet sich das KLR-System automatisch ab. Zu diesem Zeitpunkt haben sowohl der Katalysator als auch die Lambdasonde ihre jeweiligen Betriebstemperaturen nahezu erreicht und können dadurch die Abgasreinigung fortführen.

    Abhängig von der Konstruktion des Motors und des Abgasreinigungssystems insbesondere der Lage des Katalysators im Abgasstrang, ist es mit dem KLR-System möglich die D3- bzw. Euro 2-Grenzwerte einzuhalten.

    Vor dem Einbau des KLR-Systems wird durch eine modifizierte AU-Prozedur überprüft ob die abgasrelevanten Bauteile noch voll funktionsfähig sind. Eventuell defekte Bauteile -wie beispielsweise der vorhandene Katalysator- wären vor der Umrüstung dann auszutauschen.

    --------------------------------------------------------------

    Im Endeffekt kann man aber die Wirkung bei einer normalen ASU nicht nachvollziehen , von daher reicht es auch vollkommen so ein Ding drinzuhaben , auch wenn der garnicht funktionieren würde (beispiel der schlauch zur Kurbelwellenentlüftung ist abgeklemmt) .
    Bei meiner Umrüstung hat der Tüv-Mensch nicht mal geschaut , ob das Ding überhaupt verbaut ist .
    Damit kann man voll verarschen ...
     
  16. Jörg

    Jörg Mitglied

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    hm,also fahr ioch zum tüv,sag ich hab umgerüstet und wenn ich glück hab guckt der ned nach und schreibt mir das um!?
     
  17. #16 karsten w, 26.07.2004
    karsten w

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    Das ganze geht nur bei Fahrzeugtypen, für die eine Typprüfung mit dem KLR-System durchgeführt wurde. Die ist relativ teuer, daher müssen sich einige Leute mit gleichen Kfz zusammentun, um eine Firma, die so ein System anbietet, zu überzeugen, dass sich die Typprüfung lohnt. Wenn es keine Typprüfung gibt, dürfte der TÜV-prüfer sich kaum vom Gegenteil überzeugen lassen. Die Frage ob und wer das KLR eingebaut hat, kommt erst danach.
     
  18. #17 bojangles, 26.07.2004
    bojangles

    bojangles Mitglied

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    genau karsten, und deshalb müssen wir uns alle (jedenfalls die interessierten) bei http://www.mitoma.de/eintragen.html und wenn 30 leute zusammenkommen dann macht die Firma Twintec so eine Prüfung und baut die Teile dann auch .
     
  19. toxic

    toxic Mitglied

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    ich bin dabei
     
  20. AdMan

    Schau dir mal denpassenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Antworten.

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  21. #19 MichBeck, 26.07.2004
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    gab es für den 4A-FE nicht schon irgendso ein kaltlaufsystem?
     
  22. Olli

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    Für Carina und E10, aber nicht für den E9
     
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