ErwaXXenen-Politur!

Wenn du vom Aufbereiten keine Ahnung hast,bzw kein Bock, würde ich aber ganz schnell die Finger von einer Rotationsflex lassen.

Wenn überhaupt mit solchem Gerät,fährt man die Politur im Kreuzstrich und dann muss bei jedem Durchgang auch die Drehzahl und Druck angepasst werden,je nach dem was du als Finish anstrebst

Und zum Thema Hauben... sowas gehört beim Duschen auf den Kopf und nicht auf Autolack......

Je nach Defektstärke gibts entsprechende Pad´s und auch Polituren...

Mich würde ja mal noch interessieren was du unter deiner anständigen Politur verstehst...

 

Wenn Du nicht willst, dass Du die Karre neu lackieren lassen musst, dann lass es lieber und geh zu einem Fachmann.

Mit der 10 € Polierhaube ist das schlechte Ergebnis schon vorprogrammiert, außerdem kann ich Dir keine Tipps geben wenn ich nicht weiss welcher Lack, welche Politur, welche Maschine...

 

Die FLEX ist ein Profi-Rotationspolierer. FLEX ist ein namhafter Hersteller und diese Geräte werden im Profibereich gern eingesetzt.

Was meinst du mit Gashebeschalter ???

Hast du fundiertes Wissen bezüglich Autopolitur und längere Erfahrungen im Umgang mit Rotationspolierern ?

Wenn nicht,freu dich schonmal auf wunderschöne Hologramme im Lack bzw bleibt dir der Gang zum Lackierer nicht erspart.

 

das beste wäre du kaufst dir schnell eine günstige exzentermaschine wie zb die kestrel das-6 bzw dodo juice buff daddy um 120-140 euro.

dazu 2 mittlere menzerna pads (orange) ein weiches finish pad (gelb) und eine flasche menzerna power finish pf 2500 sowie superfinish 4000. noch 4 mikrofasertücher und dann ziehst du jedes teil 2 mal mit der mittleren politur ab und einmal mit der sanften. man braucht zwar etwas länger als mit einer rotationsmaschine, dafür sieht das ergebnis super aus und es geht auch für anfänger. schau mal beim lupus autopflege der hat die sachen. wird dich so 170 euro kosten dafür bist du dann super gerüstet.

hab mir diese maschine ebenfalls gekauft und mach jetzt fast monatlich damit diverse autos und hab immer super ergebnisse erzielt.

lg

 

Ja, eine Maschine dieser Art / Preisklasse besitze ich auch, Liquid Elements T3000, dazu eine Auswahl an Pads von RotWeiss (Gelb, Orange, Blau, Schwarz). Die Menzerna Sachen sind ebenfalls empfehlenswert, da es sie auch in den 250 ml Flaschen gibt. Wer braucht schon als Amateur einen Liter Kanister Politur.

 

Ich bin kein Lackierer und such auch keine Kunden. Ich war mehrere Jahre selbständig mit einer Fahrzeugaufbereitungsfirma die ich aufgrund meines Umzugs aufgegeben habe. Ich denke,ich kann nach wenigen Sätzen von dir gut beurteilen,das dir die Erfahrung in der Lackpflege fehlt. Ich hab genug Fehler gesehen die Anfänger mit einer Poliermaschine verursacht haben.Und aus diesem Grund stehe ich zu 150 % hinter meiner Meinung,das ein Rotationspolierer NICHT in Anfängerhände gehört !!!

Meine Meinung kennst du nun schon. Probleme die im Umgang mit Rotationspolierern auftreten sind die von mir angesprochenen Hologramme.Was noch viel schlimmer ist und wovon ich ausgehe,ist ein durchpolierter Lack bis aufs Blech.
Zudem kann und wird dir kein erfahrener Polierer irgendwelche Kauftips zu Polierpasten und Pad-Härten geben weil eine Ferndiagnose nunmal nicht möglich ist ohne den Lack vorher inspiziert zu haben.Da gehört zb auch eine Lackschichtendicke-Messung. Die richtigen Waffen wählt man dann aus dem Ergebniss mehrerer Testspots. Jeder Lack reagiert verschieden. Eine Kombi aus zb mittelharten Pad und mittlerer Abrasivität der Politur auf zb zickigem Audilack hinterlässt ein völlig anderes Finish als auf deinem Toyotalack.
Das Kapitel ist sehr komplex, Faktoren wie man die Politur durchfährt in Vorschub,Druck und Drehzahl, Temparatur,Ablüftzeit etc... ich denke,noch weiter auszuholen würde den Rahmen sprengen.

Kauf dir die von AT180 fan und Predator erwähnte DAS- 6,paar Pads und Politur bei Björn und dann empfehle ich dir ein Altteil vom Schrottplatz um erste Gehversuche mit der DAS-6 zu machen. Und das ist nicht sarkastisch gemeint,sondern ein ehrlicher Versuch,dich vor Fehlern zu bewahren...

 

Um deine Frage zu beantworten, ja, funktioniert alles prima. Auf Stufe 1 oder 2 wird die Politur verteilt, auf Stufe 4 oder 5 poliert. Mit einem solchen Exzenterpolierer kann selbst bei Fahrlässigkeit kaum was passieren.
Ich habe mich direkt an Autos von Verwandten und Bekannten rangewagt (alle zwischen 10 und 20 Jahre alt). Mit milder oder mittlerer Politur / Pad kann man nichts versauen, die feinen Kratzer und Waschstraßenhologramme gehen raus. Diese Exzenterpolierer sind für Amateure optimal geeignet, die haben ja Zeit. Die Profis haben nunmal keine Zeit, da muss alles schnell gehen, die müssen damit Geld verdienen. Auf dem Niveau will ich gar nicht arbeiten.

Ich habe mal ein Fahrzeugpflegeseminar bei Meguiars mitgemacht. Wurde einem auch der Umgang mit der (Exzenter)Poliermaschine beigebracht. Und alle Autos / Motorräder die ich bisher gemacht habe sahen nachher besser aus als vorher. Wird alles nur halb so heiß gegessen wie es gekocht wird.

 

Wenn der Lack noch gut aussieht und gut gepflegt wurde, würde ich mit einem mittleren Pad (z.B. Rotweiss Gelb) und einer milden Politur (z.B. Rotweiss Top Glanz) und leichtem Druck arbeiten.

Vorher den Wagen natürlich mit Prilwasser waschen und mit Knete "abkneten" (Magic Clean). Diese Knete bringt Sachen runter, über die die Poliermaschine hinweggeht.

Dann nur noch mit feinem Polierpad (Blau) einen Tiefenglanzverstärker ala DodoJuice Lime Prime auftragen. Das bringt aber nur bei dunklen Lacken etwas.

Zuletzt ein gutes Wachs auftragen (nicht mit der Maschine, weder auftragen noch abtragen).

So habe ich das bei meinem Motorrad (19 Jahre, rot) auch gemacht und das Ergebnis war super. Der Hobel sieht fast wie neu aus

 

Wenn ich dir noch nen Tip geben darf...

Knete das Auto vorm Polieren nochmal ab... Du wirst erstaunt sein,was da an Dreck noch runter kommt von dem vermeintlich sauberen Lack...

 

Wenn du so fragst...OH JA...

Die Aufgabe des Lack abknetens liegt darin, feste Verschmutzungen in der Lackoberfläche zu lösen und aufzunehmen. Egal ob Flugrost,Fliegenreste an der Front, Baumharz oder Teer an den Schwellern.Damit das ganze kratzerfrei funktioniert muss ein Gleitmittel verwendet werden. Zum Beispiel Wasser mit Shampoo anmengen. Dazu einfach eine Sprühflasche mit Wasser füllen und obendrauf ca. 10-30ml Shampoo beimischen. Für ein ganzes Auto benötigt man ca. 1 Liter als Gleitmittel. Als Anfänger lieber etwas mehr sprühen, als zuwenig.Die 2. Methode ist, einem so genannten Detailer zu verwenden. Meguiars Last Touch, #34, Final Inspection oder Dodo Juice Born Slippy sind die gängigsten und beliebtesten Detailer zum Kneten. Meistens 1:1 mit VE-Wasser verdünnt sind Detailer ein idealer Weg, kratzfrei zu kneten.Vor und während des Knetvorgangs empfiehlt es sich die Knete in warmes Wasser zu legen. Dadurch wird sie weicher und lässt sich leichter verarbeiten.Hilfreich sind hierbei natürlich 2 Knetbarren. Es gibt viele verschiedene Arten von Knete. Aggressive, feine, harte, weiche usw. Womit du am besten klar kommst musst du selbst entscheiden. Ich verwende u.a. Blaue Magic Clean von Petzoldt´s, Dodo Juice Supernatural oder die Meguiars Clay Bar.In Härtefällen greife ich zur schärferen,roten Magic Clean von Petzoldt´s. Im Normalfall reicht eine milde, weiche Knete aus um alle Verschmutzungen zu entfernen. Wenn es nicht beim 1. Wisch klappt, muss mehrmals über eine Stelle geknetet werden. Ist die Oberfläche der Knete verschmuzt,knetet man den Knetbarren kräftig durch.Somit gelangt der Schmutz ins Innere der Knete.

Um ein zufriedenstellendes und vor allem glattes Lackfinish zu erreichen,ist der Einsatz der Knete unverzichtbar.