Erklärung zu Resonator!!

So Leute, hab gestern um 20Uhr noch meinen Resonator ausgebaut, bibber...kalt...., und ich konnte es kaum glauben wie kompliziert das war. Erst die ganze Radhausverkleidung, Batterie usw. musste raus...und dann alles wieder rein, das dauerte. Das Ergebniss belohnte mich aber 1000fach!!! Total geiles Gebrüll und einen definitiv dynamischerer Abzug, vor allem zwischen 3000 u. 5000 U/min spürbar mehr Kraft dahinter. Hab mich schlau gemacht was ein Resonator genau für ne Aufgabe hat: Er dient zur künstlichen Verlängerung des Ansaugweges um ca. 0,5m!!! Dadurch wird der Luftstrom "beruhigt", was das Strömungsverhalten der Ansaugluft beeinflußt. Das wiederum kostet Leistung, auf Kosten einer umweltgerechteren Verbrennung. Auch das Ansauggeräusch wird durch diese künstliche Verlängerung des Ansaugweges um einiges reduziert.
Das "dümmste" was man machen kann, den gesamten Luftfiltertrakt komplett gegen diese K&N-Perormance-Kits auszutauschen; denn diese ziehen IMMER Warmluft, mit und ohne "Hitzeschild", was mehr Leistung kostet als er im Endeffekt bringen soll. Es haben doch schon einige diese Dinger wieder ausgebaut, gell!!??
Das beste ist: Resonator raus, Tauschfilter (INXX, K&N, ABC-Racing) rein und gut!
Warum? Weil man nichts sieht (TÜV), der Sound stimmt, die Leistung sich etwas erhöht, ganz einfach!

 

Also ich hab' an der Öffnung des Luftfilterkastens einen Nylonstrumpf drübergezogen, als Vorfilter sozusagen . Hält prima bis jetzt.

 

Zu:
Dadurch wird der Luftstrom "beruhigt", was das Strömungsverhalten der Ansaugluft beeinflußt. Das wiederum kostet Leistung, auf Kosten einer umweltgerechteren Verbrennung.
Das habe ich vom Celica-Supra-Racingteam persönlich erfahren, ätsch!

Zu dem Rohr...da habe ich alles Original belassen, habe nurden Resonator entfernt! Und warum Angst haben das ich unreine Luft ansauge...wofür habe ich den nen Luftfilter???!!!

 

@rina_97

Du verwechselst da was. Das Ding auf der Ansaugbrücke ist nicht der Resonator, dieser kleine Behälter wirkt sich nicht auf den Sound aus. Was wir meinen ist unter dem kotflügel/hinter dem Radkasten versteckt. Ein Rohr vom LF-Kasten geht unter den Kotflügel rein um Luft anzusaugen. Von diesem Ansaug-Rohr geht ein weiteres nach unten weg in den Resonator rein der weiter keine Öffnungen hat. Und der Resonator hockt hinterm Radkasten. Wenn als das Rohr oder der Reso rausgemacht werden, zieht er immer noch über den Filter Luft...da das Rohr ja UNTER dem Filter ins LF-Gehäuse reingeht.

Gruß Hoshi

PS: Das wurde schon öfter verwechselt

 

Bei der Celica T18 ist der Resonator im linken voderen Kotflügel versteckt und sitzt VOR dem LFK!! er ist mit dem Ansaugrohr das IN den LFK läuft verbunden. Wie das bei anderen Toyotas ist kann ich nicht sagen, hat aber dort die gleiche Funktion/Aufgabe! Das Ding ist (war, hähä!) bei mir so groß wie ein 5Liter Reservekanister!! Darum war er auch schwer aus dem Kotflügel zu entfernen.

 

Jaja, der alte Thread...die Bilder hab ich noch, komm aber im Moment nicht ran: Systemcrash -> gleich mal neue Platte gekauft -> wird nicht korrekt vom BIOS erkannt etc. etc. Ich werd aber sobald es geht den alten Thread ändern und die Bilder wieder uploaden...dann kann man den Thread für künftige Fälle als FAQ hernehmen

Gruß Hoshi