Erfahrungen mit dem Multidrive S Getriebe

Hallo,

Toyota bietet mit dem Avensis 2009 ein neues Getriebe an dass Multidrive S, kurz MDS, genannt wird. Es funktioniert nach dem altbekanntem Continuous Variable Transmission (CVT) System, wie man es schon bei Audi (Multitronic) und Nissan Primera und einigen anderen finden kann. Es handelt sich aber über eine interessante Neuentwicklung.

Ich möchte hier eine Sammlung von Erfahrungsberichte anlegen. Also bitte keine endlose Polemiken über Sinn und Unsinn dieser und anderen automatisierten Getriebe. Ich will Niemanden hier das Schreiben untersagen, würde es aber schätzen wenn Leute die keine Automatikgetrieben mögen sich mit den üblichen negativen Kommentaren möglichst woanders melden. Es gibt auch Leute die gerne Automatik fahren und es eventuell zum ersten Mal ausprobieren wollen. Das ist das Zielpublikum dieses Thema.

Ich werde selber hier hauptsächlich Links nach Testberichte einfügen, damit Jeder sich seine eigene Idee machen kann.

Besonders gefragt sind Erfahrung und Testberichte von Forum Mitglieder oder die es werden wollen.

Vorab ein Paar technischen Infos.

Ich habe dieses Bild auf den Pariser Autosalon gemacht. Leider waren die Beleuchtungsbedingungen sehr problematisch.



Auszug aus der Toyota Pressemappe: Während herkömmliche automatische und manuelle Getriebe mittels mehrerer Zahnradsätze und einer Kupplung verschiedene Übersetzungsstufen herstellen, realisiert das Toyota „Multidrive S“ Getriebe mit Hilfe zweier kegelförmiger Riemenscheiben, auf denen ein äußerst zugfestes, V-förmiges Stahlband läuft, unendlich viele Übersetzungsverhältnisse. Die Änderung der Übersetzung verläuft stufenlos und nahezu unmerklich, eine ruckartige Schaltunterbrechung wie bei herkömmlichen Getrieben ist praktisch nicht spürbar. Das Toyota „Multidrive S“ Getriebe passt im Normalbetrieb das Übersetzungsverhältnis stufenlos und unmerklich an und stellt so den geringst möglichen Kraftstoffverbrauch sicher.

Für Fahrten in bergigen Regionen entwickelte Toyota Programme für das „Multidrive S“ Getriebe, welche während Bergauf- und Bergabfahrten die jeweils optimale Übersetzung einstellen. Bei
Bergauffahrt ändert die Automatik die Übersetzung so wenig wie möglich, während bei Bergabfahrt die Übersetzung automatisch so gewählt wird, dass die Motorbremswirkung optimal ausgenutzt
werden kann. Für eine sportliche Fahrweise kann der Fahrer den „Sport“-Modus zuschalten, in dem das Getriebe die Übersetzung im Hinblick auf schnelleres Ansprechverhalten und kraftvollere Beschleunigung anpasst.
(NdR: das Obere ist ähnlich wie bei allen anderen)

Bei etwas engagierterer Fahrweise nimmt das Getriebe die Schaltcharakteristik einer 7-Stufen Automatik an. Dies trägt dazu bei, das für ein CVT Getriebe typische Aufheulen des Motors bei starker Beschleunigung zu verhindern. Über die Kickdown-Funktion des Gaspedals lässt sich das „Multidrive S“ Getriebe aus dieser Betriebsart wieder in den reinen CVT Modus zurückschalten, um den optimalen Leistungsbereich des Motors
voll auszunutzen. (NdR: das gibt es nach meinem Wissen nur bei Toyota, und könnte sehr interessant sein).

Für ein noch aktiveres Fahrgefühl steht darüber hinaus ein sequenzieller manueller 7-Stufen-Schaltmodus zur Wahl. Der Fahrer wechselt die Stufen hier selbsttätig über den Wählhebel oder – nur im Avensis 2.0 Valvematic – wahlweise über die Schaltwippen am Lenkrad. Bei dieser Motorisierung kann der Fahrer auch in der Fahrstufe D per Schaltwippe zeitweise den Automatikmodus außer Kraft setzen, um beispielsweise durch Zurückschalten
einen Überholvorgang vorzubereiten. Das „Multidrive S“ Getriebe wechselt wieder in den Automatikmodus, sobald der Fahrer die „+“-Schaltwippe länger als eine Sekunde betätigt oder mit konstanter Geschwindigkeit fährt, ebenfalls wenn er für einen längeren Zeitraum kontinuierlich beschleunigt oder das Fahrzeug zum Stillstand bringt.

Ich habe bis heute den 24.12. 2008 sonnst nichts finden können. Smartie-21 hatte diesen LINK mit technischen Erklärungen des Audi Mutitronic gefunden.

In diesem LINK, einer der ersten Tests aus England.

Hoffentlich stimmt das so: 43,5 miles per gallon sind exact 6,5 l/100 km!

Ich hoffe dass dieser Link dazu beiträgt das MDS Getriebe besser kennen zu lernen und sich über seine Qualitäten und Vor- und Nachteile zu informieren.

sG

Jan

 

Ja, ausschliesslich. Es kan entweder ohne Fahrstufen die Übersetzung kontinuierlich anpassen, oder wenn nötig, z.B. beim Beschleunigen, die Schaltcharakteristik einer 7-Stufen Automatik annehmen, oder sequentiell und manuell in 7 Stufen geschaltet werden. Dazu erkennt es auf Bergstrassen automatisch wenn runtergeschaltet werden sollte. Das "schalten" geht selbstversändlich ohne Kupplungpedal.

sG

Jan

 

Hallo,

in diesem LINK lese ich gerade dass der neue 2,0 l Valvematic mit 158 PS wahlweise mit 6-Gang Schaltgetriebe, aber auch mit dem MDS Getriebe in dem geliftetem RAV4 angeboten werden wird.

Ich nehme an dass das auch bald in dem neuen Verso und anderen Modellen der Fall sein wird.

Grund genug sich für dieses Getriebe zu interessieren!

sG
Jan

 

Dass ist klar, und es kan auch mehr sein. Sparen hängt vom rechtem Fuss ab. Mit meinem antiquirtem 4-Gang AT kan ich locker 7.0 l verbrauchen, aber auch über 10, obwohl ich es selber noch nie erlebt habe, auch nicht auf LPG!

sG

Jan

 

Danke, und dann bitte heir berichten.

Weiss jemand ob das Getriebe schon zum Testen bei den Händler bereitsteht? Testberichte sind dringend gefragt.

Jan

 

Da hast Du Recht. Leider steht in der Liste des gelifteten Auris immer noch das MMT Getriebe. Bis jetzt auch keine Spur von Valvematic Motoren. Die Einzige Neuheit ist der 1,33 100 PS mit Start/Stop Automatik. Er soll sehr leise und angenehm sein.

sG
Jan

 

RE: das Multidrive S Getriebe

Hallo an allen die das MD-S getriebe schon wider vergessen hatten.

Höchste Zeit das Thema wieder zu beleben, weil inzwischen auch der Verso damit ausgestattet werden kann, und auch weil die ersten Avensis jetzt ausgeliefert würden. Deshalb vernetze ich mal diesen Thread mit drei anderen in dem New Avensis Forum. Aufgepasst, man muss sich erst einloggen um die Berichte lesen zu können!

injoy64: Injoy`s Avensis-Tagebuch

mk5808775: Erfahrungen mit dem Multidrive-S (CVT) in den Benzinern?

Andreas27: T27 mit 2.0 Benziner

ADAC test

Wenn jemand über seine Erfahrungen berichten möchte, dann ganz gerne!

sG

Jan

 

Hallo,

ich finde die Diskussion über Vor-und Nachteile wohl interessant, aber sie bleiben momentan sehr theoretisch. Wie CVT Getriebe funktionnieren wird am Anfang des Threads ausführlich diskutiert. Bitte erst lesen.

Es geht mir hauptsächlich um Erfahrungsberichte!

Der Wirkungsgrad des Toyota MD-S scheint sehr gut zu sein, weil die Tests in der Fachpresse und auch die ersten Erfahrungsberichte Zufriedenheit über den geringen Verbrauch ausdrücken. Auch Audi hat schwere Autos mit CVT Getriebe.

Die Fragen bezüglich Lebensdauer sind sicher berechtigt, aber es wird sich voerst herausstellen müssen ob es Kinderkrankheiten gibt. Toyota arbeitet schon länger mit dem Hersteller von CVT Getriebe, der japansich ist, zusammen. Das sind also nicht die von Audi oder Ford.

Das ist der Sinn dieses Sammelthreads. Erfahrungen sammeln somit frühzeitig bei Probleme gewarnt werden kann. Andererseits können auch praktischen Vor- und Nachteilen, bezogen auf persönlichen Erfahrungen mit eingebracht werden.

Versuchen wir also andere Art Diskussionen woanders zu führen.

sG

Jan

 

Hallo,

ein sehr brauchbarer Erfahrungsbericht würde gerade von Injoy geschrieben. Hört sich toll an!

sG

Jan