E12 Radlager ko?!

Hört sich stark nach dem linken Radlager an.
Das ist nach 107 tkm nicht so ungewöhnlich. Bei meinem Vorgängerauto aus dt. Produktion waren die jeweils nach ca. 75 tkm kaputt.
Hast Du recht breite Reifen drauf? Die beschleunigen den Verschleiß zusätzlich.

 

Das können Dir hier bestimmt ein paar sagen, die bei Toyota arbeiten.

Wie oben bereits geschrieben. Mein Vorgängerfahrzeug (ebenfalls viel Langstrecke 40 tkm/Jahr) wollte ca. alle 75 tkm neue Radlager. Meine Toyotas habe ich bisher maximal bis 120 tkm gefahren, und bis dahin war noch kein Radlager zu wechseln.
Ich denke es ist bei Dir schon im noch normalen Verschleißbereich.

 

100'000 ist doch kein schlechter Wert.

Tieferlegungsfedern beschleunigen auch den Verschleiss..
Schnelle Kurvenfahrten kosten auch einiges an Lebenszeit
Du hast nen schweren Dieselmotor..


Bei der Laufleistung brauchten meine Eltern:
- 2 neue Dämpfer vorne
-eine neue Feder vorne (war gebrochen)
-Gummilager der Querlenker
-2 Radlager vorne
-einmal nen neuen Kotflügel vorne Links da durchgerostet
-eine Feder hinten (gebrochen)
-2x Fensterheber Fahrerseite

Fahren halt nen Golf 4


MFG. Stoebei

 

Ich wollte nicht ins Detail gehen, mit meinem Vorgängerauto

 

Ist ja auch verständlich soviel auf einmal ist immer schlecht. Allerdings ist alles auf deiner Liste Verschleissteile, bis auf das Lager vieleicht.. (und selbst das zähle ich bei mir als fahrweisebedingtes Verschleissteil

Reperatur wird ehrlich gesagt bestimmt nicht billg.. Wird so im 200 Euro Bereich liegen..


@ Tweety: gute alte deutsche Wertarbeit


MFG. Stoebei

 

Sorry, aber beim Freundlichen wird es stark vom jeweiligen Stundensatz abhängig sein. Teilekosten sind ca. 60€ plus MwSt. Aufwand 2,5 - 3h. Also wird es so um die 350€ liegen.

Gruß,

redeagle

 

Mit sowas geht man ja sowiso in ne freie Werkstatt

MFG. Stoebei

 

Bei mir hat eine freie Werkstatt 300Euro nur eine Seite vorausgesagt.Der hatte 3Arbeitsstunden drauf+Material. Nähe München.
Hab es dann selber gemacht. Mit so einem Spezialwerkzeug, das nicht teuer war und ein wenig anschauen, wie es gehen könnte, hab ich ca 5h gebraucht. Nochmal würde es nicht so lange dauern. Jetzt weiß ich, wie es geht. Übrigens Materialeinsatz waren so um die 180 Euro mit Versuch, ein Radflanschabzieher selber zu bauen. Hätte gefunzt, aber mein Gewicht war zu wenig. Hab das dann anders hingekriegt.
Wenn du ein paar doit-yourself-Tipps brauchst, dann schreib mal.
Das Radlager muß nach innen rausgedrückt werden. Im Netz fand ich immer nur Beschreibungen von VW und Audi, bei denen das nach außen mußte. Nicht in die Irre führen lassen. Sonst sind die Arbeiten gleich.
Falls du im Netz nur Radlager mit Splint finden solltest, ist egal, beim freundlichen kostet die Zentralmutter ca.2,50Euro.

@racer m: wieso 331Euro Steuer? mein D4D 116PS kostet ab dieses Jahr 312Euro

 

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Radlager müssen nicht Paarweise gewechselt werden!
100000km ist nicht viel, aber auch nicht wenig

 

Wird die Bremse heiß?
Falls diese hängt, kann sie auch solche Geräusche machen. Allerdings hätte sowas auffallen müssen, da sich die Bremsscheibe nach so einer langen Zeit zum einen verfärbt und zum anderen schneller abgenutzt haben müsste.

Hast Du mal vorne und hinten die Reifen getauscht?

Wenn das Radlager hin ist, bekommt es Spiel, Du kannst das einfach testen, indem Du den Wagen anhebst und oben und unten am Rad anpackst und versuchst, es zu bewegen. Ein bisschen Spiel ist normal, ich selbst habe allerdings kein Spiel.

 

Bei mir konnte man diese Geräusche auch nicht identifizieren. Es waren dann aber wohl igendwelche Lager im Getriebe. Das hat´s dann auch irgendwann zerrissen.

Wie´s rauskam? Seit ich ein neues gebrauchtes Getriebe drin habe ist Ruhe.

 

Du bist ja mutig!!!

Aber, nein, die Kupplung trennt Getriebe und Motor, nicht Getriebe und Antriebswellen, etwas dreht sich also auch noch, wenn der Motor aus ist und der Wagen nur rollt.

 

So, isis. Motor kannst ausschließen, Getriebe nicht.