E12 Motor 1CD-FTV

Hallo ,

schaust du in den Workshops :

http://www.toyota-workshops.de/corolla-e12/zahnriemenwechsel-am-2.0-liter-d4d-1cdftv-e12.html

Diesel sind Eigentlich nie Freiläufer zumindest alle die Ich kenne.
Also wenn der Riemen reisst dann rumst es.

Wechselintervall sollte alle 6 Jahre sein oder 90000km soweit ich weiss.

 

Ich hab ihn bei dem Motor bei 90.000kms machen lassen.
Angesagt ist der Wechsel bei 105.000kms.

 

105 ist ausreichend, dürfen auch 120 sein. Der ZR war bei meinem fast wie neu, siehe Workshop, die Bilder E12 Verso sind von mir.

 

Hallo Zusammen,

ich habe eine Frage: wo und ob ein 1CDFTV Motor PCV-Ventil hat das normalerweise bei einem Benziner in Ventildeckel eingebaut wäre?
Das Auto ist ein Toyota Corolla 2.0 D-4D 116 PS von 2004 Bj. 230000 km gelaufen., gehört unseren Nachbarn. Ich habe bisher Mazda und Mitsubishi gefahren die Benziner sind und etwa anders aufgebaut sind. Wir haben uns gemeinsam nur dieses Schlauch von Ventildeckel entdeckt und keine Leitung die entweder von Ventildeckel oder von Kurbelwellengehäuse ins Ansaugkrümmer reingeht. Abgasdruck unter Ventildeckel ist zu hoch so dass Deckel von Einfüllstutzen bei laufendem Motor "tanzt". Vielleicht Reinigung von dem System bringt schon was. Es konnten auch Dichtringe von Einspritzdüsen bzw. Verschleiß sein.

Gibt's eine Teilnummer für Dichtungssatz für Einspritzdüsen, in E-Katalogen gibt's nur einzeln?
5048 077 sind Hersteller- und Typschlüssel.

Danke!
Grüße

 

In diesem Dichtsatz sind die Dichtungen enthalten:
https://www.motointegrator.de/artikel/1421547-dichtungssatz-zylinderkopf-victor-reinz-02-53098-02

 

Der 1CD-FTV im E12 hat kein PCV-Ventil, nur den PCV-Schlauch, der vom Ventilgehäusedeckel zum Ansaugrohr hinter dem Luftfilter geht:

 

Ihr seid die besten!
Noch eine Frage aber mehr aus technische Interesse: was ist für ein "Bierfass" auf dem Bild? Hat es was mit Vakuumpumpe zu tun?
Ja genau dieses Schlauch haben wir abgezogen und dann hat es Öl rausgespuckt!

Vielen Dank!

 

Das "Bierfass" ist ein Unterdruck-Speicher:
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu...-chassis/4703_brake-booster-vacuum-tube#44704

 

Läuft der Motor ansonsten gut?
Kaltstartverhalten OK?
Leistung OK?
Verbrauch (Diesel + Motoröl) OK?

 

Ok dann habe ich richtig "getippt".

ich habe so eine Art von Probefahrt in 30-Zone gemacht und was mir einfällt dass der Wagen fährt zwar sauber aber etwa "träger" als AGR mit Ansaugbrücke voll wäre. Startet Motor gut und wenn kalt qualmt es ein bisschen mit grau beim Gas geben. Öl gelangt aus der provisorischen "Entlüftung" zu Turbo denke ich. Öl ist trotz Wechsel vor circa zwei Wochen total schwarz - nicht einfach dunkel!
Der Inhaber wollte Kupplung tauschen weil ihm schwer auf Kupplungspedal zu drücken und der macht Quietschen kommt aber von Pedal selbst. Er hat "gegoogelt" dass da irgendwelche Buchsen aus Plastik kaputt gehen konnten. Diese Toyota hat mir sehr an Mazda 323 S BA erinnert.

 

Wenn das Öl schon wieder schwarz ist, könnte man auch eine "verschleppte" Wartung vermuten.
Eine Kompressionsdruckmessung wäre sinnvoll um den Verschleißzustand des Motors beurteilen zu können.

 

Sind mit ziemlicher sicherheit die injektordichtringe. Wie hört es sich an, wenn der öleinfülldeckel offen ist? Hört man ein zischen?

 

Ich vermute es. Ich habe auch an Kompressionsdruckmessung gedacht aber traue mir nicht die Einspritzdüsen hoch zu ziehen. Bei dem Motor haben die eine Einkerbung d.h. man kann die nicht einfach so hin und her leicht verdrehen?

Dafür müssen wir noch mal zuhören. Bei letztem Mal hat's mir Öl in die F...e gespuckt und es waren nicht die Nockenwellen. Man konnte so leichten Qualm schon beobachten.

Diese Einspritzdüsen haben im Set Ringe aus Teflon, braucht man ein Spezialwerkzeug um die neue ab zu setzen oder geht es so?

Ich finde Fahrzeug und Konzept D-4D trotz Diesel Geschichten und etc. eigentlich interessant. Aus diese "Familie" würde ich Corolla Verso nehmen (mit Motorblock aus Gusseisen), weil derzeit den Mitsubishi Space Wagon fahre und es war ungewöhnlich von Corolla aus zu kriechen.

Im Fahrzeugschein steht Euro 4 drauf, dann hat der kein DPF? Endtopf Rohr ist mit Ruß "beschichtet".

Danke!

 

Die teflonringe kann man, vorausgesetzt sie sind nicht verschmolzen, wiederverwenden. Die o-ringe sollten allerdings immer neu.
Die injektordichtringe selbst, sind wie bei jedem anderen motor auch aus kupfer.

 

Tauschen wir besser alle komplett, ja wenn Einspritzdüsen sich ausbauen lassen...

Noch eine "Kleinigkeit". Vor kurzem wurde Zahnriemen gewechselt (ich war nicht dabei) und wie ich jetzt beobachte der Träger für Motorhalterung, der gleichzeitig als mittlere Abdeckung dient, ist mit Öl versaut. Entweder haben die da Wellendichtungen nicht gewechselt oder Druck von Abgasen so hoch ist, dass Öl an allen Stellen rausgedruckt wird. Das tut dem Zahnriemen nicht gut denke ich. Aber wenn die Dichtungen jetzt erneut werden sollten muss alles wieder raus!
Zuerst habe ich nach Zahnriemensatz gesucht aber komischerweise z.B. bei der Suche bei Amayama für Zahnriemen selbst erscheint Meldung "No delivers to Germany"! Den Rest kriegt man in diesem Internetshop schon. Genauso daselbe mit Kupplung alles lieferbar außer Druckplatte. Ich kaufe da manchmal Ersatzteile für Space Wagon deswegen. In vielen Katalogen sind die Teilnummer veraltet. Toyodiy.com habe ich mir auch angeschaut.

In Online-Handel gibt's Sätze von INA, NTN-SNR, Gates etc. Welche werden bevorzugt?

Danke!

 

Wieso schaust Du bei Amayama?
In Deutschland gibt es doch genügend Shop´s, für Ersatzteile usw.?
Zahnriemensätze gibt es hier z.B. "wie Sand am Meer":
https://www.motointegrator.de/produkte/motorsteuerung-und-zylinderkoepfe-107/
(Ich bevorzoge Teile von Aisin und INA)

Auch Kupplungsteile gibt es:
https://www.motointegrator.de/produkte/antrieb-104/

 

Weil da Originalteile gibt. Zahnriemen von UNITTA für Mitzu habe ich da besorgt. Es ist für Toyota auch original.
Mit Qualitätsunterschied habe ich schon Erfahrung gemacht. Z.B. Achsmanschetten für Space Wagon für Radseite (aus Plastik) passen nur OEM und keine mehr.

Aisin ist Toyota original so weit ich weiß. Als ich für den alten Mazda 323 Wasserpumpe bei Vertragshändler aus Zubehör von Aisin bestellt habe, konnte man deutlichen Unterschied im Vergleich mit OEM merken. Und es war nicht zugunsten für Aisin: "trockener" Lauf von Lager und Dichtung aus Karton. Bedeutet das dass Aisin für Aftermarkt ist was anderes?
Folglich wurde OEM bestellt. Ich habe alte WaPu (200000 km) immer noch als Museum Exponat behalten.
Von welchen Lieferant Packt INA die Zahnriemen mit ein? Die Rollen (Lager) produzieren die selbst.

Motointegrator kommt mir schon bekannt vor: ich habe über E-bay früher ein Paar Ersatzteile gekauft.

 

Ich hatte noch nie Probleme mit Aisin. Weder Beruflich, noch Privat.
Das war wohl eine billige Kopie.

 

Das kann man heutzutage nicht ausschließen.